9月17日，《每日經濟新聞》記者從主辦方處獲悉，2015年中國國際海事技術學術會議和展覽會(Marintec China 2015，以下簡稱“第18屆中國國際海事會展”)將于2015年12月1日至4日在上海舉行。

全球船舶市場仍不樂觀

IMF預計，2015年世界經濟將增長3.5%，高于上年0.1個百分點?？傮w上，全球經濟增長有望小幅回升，但仍面臨較大下行壓力。根據中央人民銀行近期發布的報告，預計2015年中國GDP增速為7%，中國經濟步入新常態。

在這樣的基礎上，中國國際海事會展中方組委會主席張圣坤表示，2015年全球船舶市場仍舊不容樂觀。不過，受全球經濟復蘇的拉動以及油運市場需求增長的影響，三大主力船型中集裝箱船和油船新船訂單增速明顯，尤其是超大型集裝箱船和阿芙拉型油船等細分市場投資火熱，新船投資成倍增長。未來，隨著國際船級社協會(IACS)協調共同結構規范(HCSR)的正式生效，以及氮氧化合物Tier Ⅲ排放控制標準生效日期的迫近，新船訂單總體上有望企穩回升。

張圣坤指出，海工裝備市場受國際原油價格持續走低影響，形勢嚴峻，但考慮到頁巖氣運輸需求的增長，包括韓國Daishin Securities在內的多家分析機構預測，從2015年第四季度起，LNG運輸船訂單將有所回升，同時已推遲交付的海工裝備訂單量將有一定恢復。“據權威專家預測，2015年全球新船訂單為7000萬至8000萬載重噸?？傮w上，船市還將處于調整與機遇共存的轉型期。”

中國船企加快轉型升級

目前，我國造船手持訂單依然保持排名世界第一。英國克拉克森研究公司統計現實，今年上半年，中國船企手持訂單量達1.313億載重噸，占全球份額的44%。

9月16日公布的最新數據顯示，1~8月份，全國造船完工量同比增長14.6%；承接新船訂單同比下降68.3%。8月底，手持船舶訂單同比下降12.1%，比2014年底下降9.5%。2015年1~7月，全國規模以上船舶工業企業1447家，實現主營業務收入4144.7億元，同比增長4.2%；規模以上船舶工業企業實現利潤總額119.9億元，同比下降22%。

在海工市場整體低迷的情況下，企業的兼并重組成為熱門話題。就在9月15日晚間及16日，中遠集團和中國海運旗下多家公司發布公告稱，公司控股股東(中遠集團和中國海運)在籌劃重大事項，“可能涉及資產重組”。

張圣坤表示，目前航業產能過剩是一個不爭的實施，市場機制的優勝劣汰太是必然。“中國的造船大而不強，但是我們應該看到，經濟新常態既是危機又是挑戰，企業需要加快轉型升級，才能提升整個中國船海工業的競爭力。”

盡管經濟形勢并不理想，但據%e