“國內支線航空運輸和運營還有很大的提升空間，從發展趨勢看，西部地區將是未來支線航空發展的增長點?！?5日，在重慶舉行的支線航空實踐與創新研討會上，華夏航空總裁吳龍江如是說。

“國內支線航空運輸和運營還有很大的提升空間，從發展趨勢看，西部地區將是未來支線航空發展的增長點?！?5日，在重慶舉行的支線航空實踐與創新研討會上，華夏航空總裁吳龍江如是說。

按照業內定義，支線航空指采用100座以下的小型飛機，承擔局部地區短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運輸。支線航空是干線航空的有機補充，亦是航空運輸業的重要組成部分。

重慶機場集團總經理助理胡淳說，國內支線航空發展在近幾年得到多方位支持，并且正經歷快速發展。從當前中國國內的整體航空市場需求來看，大量支線航空市場有待開發，這為國內支線航空運輸企業快速發展提供了良好契機。

“作為國內首家專門從事支線航空客貨運輸的航空公司，華夏航空通航支線機場達53座，航點達到61個，其90%以上的航線為支線航線?！眳情L江說，國家大力推動區域經濟發展，支線航空的需求量將大幅提升，這也使得長期致力于支線航空的相關航空公司受益，該公司會一如既往的把支線航空作為發展重點。研討會當天，華夏航空在重慶正式發布了品牌口號“一通達天下”。

內蒙古滿洲里航空產業局局長胡殿剛在會上指出，支線航空具備投資少、見效快、通達性強的特點，尤其適合我國中西部和東北部等地理位置偏遠地區。國家“十二五”規劃中規劃的支線機場達到69個，國家將重點扶持和支持中國邊疆和少數民族地區發展支線航空事業，這為支線航空大發展提供了基礎。

與會業內人士分析指出，隨著我國城市化進程不斷加快，大量中小城市發展興起，人們對支線航空的需求將越來越大。與此同時，中國經濟增長帶來國民收入水平不斷提高，特別是中小城市居民可支配收入迅速增加，旅游、探親等自主性消費市場不斷擴大，中國支線航空市場將迎來前所未有的發展機遇。