網絡約租車作為新生事物，在發展過程中也存在發展定位不清晰、責任主體難以落實、私人小客車大量接入、乘客安全和合法權益缺乏保障、對出租汽車市場造成不公平競爭等突出問題。

關于立法治理專車市場的提案

關于立法治理專車市場的提案收悉?，F答復如下：

網絡約租車運營模式是新時期現代信息技術在出租汽車行業的創新應用，對提高出行效率、優化市場資源配置和滿足高品質、多樣化、差異性出行需求發揮了積極作用。同時，網絡約租車作為新生事物，在發展過程中也存在發展定位不清晰、責任主體難以落實、私人小客車大量接入、乘客安全和合法權益缺乏保障、對出租汽車市場造成不公平競爭等突出問題。

目前，我部正在研究起草網絡約租車經營服務管理辦法.一是明確責任主體，提供網絡約租車服務平臺企業是網絡約租車的責任主體，要承擔相應主體責任。二是要保障乘客安全，加強網絡約租車平臺、車輛和駕駛員管理，禁止非營運車輛接入經營。三是要維護乘客合法權益，網絡約租車平臺企業對服務過程中發生的服務質量糾紛、安全責任事故等要承擔主體責任。四是要維護公平規范的市場秩序，網絡約租車平臺企業要遵守運輸市場規則，公平規范地參與市場競爭。五是加強政府監管，將網絡約租車服務納入政府管理部門監管，因勢利導，建章立制，促進網絡約租車規范發展。在規范網絡約租車發展的同時，我部也在積極推進傳統出租汽車深化改革，鼓勵傳統出租汽車利用移動互聯網技術推動轉型升級，改進服務質量，拓展服務功能，為社會公眾提供更便捷、舒適的個性化出行服務。

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交通部：將推動出租車行業改革措施盡快出臺

據交通部網站消息，交通部今日正式就“關于出臺出租車行業管理相關法規或規范性文件的建議”作出答復。答復稱，交通部將進一步加強與有關部門的溝通協調與密切配合，推動深化出租汽車行業改革的有關政策措施和管理制度盡快出臺。

交通部在答復中表示，交通部對規范出租汽車行業管理高度重視，先后出臺了一系列部門規章和規范性文件及國家標準。

一是2011年出臺了《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》和《出租汽車服務質量信譽考核辦法(試行)》，分別對于出租汽車駕駛員從業資格和出租汽車企業及駕駛員服務質量作出了具體的規定；

二是2013年出臺了國家標準《出租汽車運營服務規范》(GB/T 22485-2013)，其中對于出租汽車運輸車輛、服務人員要求、服務流程、運輸安全都提出了明確的標準規范；

三是2014年出臺了《出租汽車經營服務管理規定》，對于保障乘客等各方的合法權益、規范出租汽車經營服務行為作出了相關規定。

交通部表示，這些文件的出臺對于規范出租汽車行業管理起到了積極的推動作用。

同時，交通部在答復中表示，近兩年來，移動互聯網技術快速進入出租汽車行業，加劇了新舊矛盾交織、利益關系碰撞，按照中央深化改革的決策部署，今年以來，交通部會同有關部門成立了聯合工作組，抓緊推進深化出租汽車行業改革工作，研究起草了深化出租汽車行業改革的指導意見和管理辦法。

下一步，交通部將進一步加強與有關部門的溝通協調與密切配合，推動深化出租汽車行業改革的有關政策措施和管理制度盡快出臺。（來源：中國新聞網）