參考消息網10月10日報道美國《基督教科學箴言報》網站9月29日刊登《新鐵路能幫助中國經濟回到正軌嗎？》一文。

參考消息網10月10日報道美國《基督教科學箴言報》網站9月29日刊登《新鐵路能幫助中國經濟回到正軌嗎？》一文，作者為米歇爾·都。

文章稱，北京雄心勃勃，欲為世界建造鐵路。但是一些人認為，盡管建鐵路能帶來巨額收入，但聚焦于制造業是一種倒退。

9月29日，中國試圖消除外界對其經濟放緩的憂慮。這表示，中國經濟的重點正不斷轉向服務業，并且房地產市場也有回升。然而，對投資者來說，中國經濟突然大幅減速依然是一場噩夢。

文章稱，盡管有越來越多的人對中國的增長預測抱悲觀態度，但中國的官方通訊社說，今年中國經濟出現了一系列好轉跡象，尤其在推動消費和對新興企業的投資方面。

新華社報道說，積極的改變已經出現，并且它們將為長期可持續增長奠定基礎。

文章稱，媒體沒有關注的是中國在最新的財政刺激計劃中描述的一項重要而高遠的雄心：在國內外建造更多鐵路，以擴大中國影響力，并為更多融入國際社會“打開它的大門”。

在過去10年中，中國的高鐵工業已經崛起為先進的尖端體系。

《基督教科學箴言報》2月份報道說：“自2003年以來，中國迅速建造了1萬英里的高鐵軌道，這比世界總量的一半還多。中國希望將它的制造業基礎從廉價的服裝和玩具向價值鏈的上端移動，以走向技術推動的未來。服裝和玩具曾給中國經濟帶來了繁榮?！眻蟮勒f，從今年年初開始，中國制造商就發現，出口火車可能是一個困難的過程。國際協議涉及復雜的經濟、政治和文化因素。一些專家說，中國的高鐵工業依然處于向國際社會“證明自己”的過程中。

但是現在出現了一個重要事件。中國同美國方面達成了一項協議，以建造230英里的高鐵線路，將洛杉磯和拉斯維加斯連接起來。一些中國問題觀察家認為，這是一個重要信號，標志著鐵路——已經為中國國內發展提供了許多助益——正在成為不錯的全球生意。

《金融時報》報道說：“高鐵推動了人口向城市的流動，而人口流向城市極大推動了中國的增長，并為一線城市以外地區的房價上漲奠定了基礎?！?/p>

文章稱，鐵路企業已經成為北京一些新計劃——如亞洲基礎設施投資銀行和“一帶一路”項目——的最大受益者。中國將在自己的邊界之外建造鐵路，中國還將出口它的鐵路技術。今年9月初，中國中車(CRRC)開始在美國建造一個工廠，它將在該工廠為波士頓地鐵系統建造列車車廂。

文章稱，然而不是所有經濟學家都贊同這么做。一些人說，中國向全球鐵路業務領域的擴張雖令人印象深刻，卻依然標志著“大步倒退”。亨利·森德在《金融時報》上寫道：“消費和服務業應該取代投資和制造業成為增長的催化劑?；氐綄Υ箜椖康膰议_支這種老式做法可能只是一種短期措施?！?/p>