中國車市終于迎來重大利好：購置稅打5折。但這一優惠還是有限制的：一是1.6L，二是明年12月31日之前。換言之，高于1.6L的車型，晚于明年購車，都不能享受到這種優惠。

中國車市終于迎來重大利好：購置稅打5折。但這一優惠還是有限制的：一是1.6L，二是明年12月31日之前。換言之，高于1.6L的車型，晚于明年購車，都不能享受到這種優惠。

排量限制：車型參數表看清楚

此輪優惠，根據排量一刀切，只有1.6L及以下排量車型能夠享受優惠。如何辨別？要以毫升為單位，放大來看。1600毫升及以下排量的車型都符合標準，比如1598毫升。高于1600毫升的車型，比如1603毫升，就不在此列。這個數字在車型參數表上可以找到，找不到也可向銷售員咨詢。

經歷過2009年購置稅優惠之后，車企新近推出的1.6L車型，絕大多數排量都在1600毫升以下。有人揣測，就算實際會略多于1600毫升，出廠時，也會在數據上進行微調，畢竟幾毫升差距，肉眼是難以覺察到的。

此輪購置稅優惠，汽車企業普遍受益，但最大受益者是將旗下發動機全面增壓化的汽車企業，尤其是德系車企。主推自然吸氣、混合動力以及純電動的日系車企，又是“受傷者”。套用一句綜藝節目的口頭禪：這就是命。

不看不知道，居然許多大車都有小排量車，這里就不一一點名，以免有廣告嫌疑。只要有心，便能找到一大堆小排量的大車，有B級車，也有緊湊型SUV。這些大車真的是“大車”，軸距都在2700毫米以上，整備質量超過1.5噸。低于1.6L排量的輸出，真不見得充沛，就算有渦輪傍身。

最好方法便是試駕，開著這些小排量大車出去兜幾圈。條件允許，試試滿載爬坡，看輸出會否是一個短板。小馬拉大車的后果是發動機壽命低，沒用幾年，小毛病便一大堆。而且，油耗不會低，只會更高。事實上，與大車絕配是自然吸氣發動機，但對應排量絕對超過1.6L。一部分小排量渦輪增壓輸出有高低之分，盡量選擇高功率版本，能一定程度上彌補不足。

不要將購置稅全額交給經銷商

珠海車主劉先生向本報投訴，國慶前看中的一款A0級小車國慶后優惠總額沒有任何變化，5%的購置優惠被經銷商“吞”掉。一氣之下，他跑去深圳購買，再將車開回珠海上牌。這絕對不是個例，未來一年，還會天天上演。

作為消費者，不能因為5%的購置稅優惠，而忽略車型本身的優惠。車型本身優惠要比購置稅來得多，不僅有車企“官降”，還有經銷商主動推出的降價。一旦發現經銷商有“限價”銷售行為，可直接到當地消協投訴，“限價”屬壟斷行為，查實會罰款。

不要將購置稅全額交給經銷商，相信所謂的“過后返回”。就算需要先繳交，過后再返還，那也是經銷商要做的事情，與消費者無關。讓經銷商“包牌”，你只需要給5%的購置稅。

此前，有許多人在懷念2009年的購置稅5折，后悔那時候沒有購車和換車。讓他們穿越回2009年，估計還是不會買，因為他們老是覺得一年時間很長，可以拖。

從看車到買車，多數人需要1~2個月時間。喜歡貨比三家的猶豫買家，更是會花上半年時間來看車。一不留神，時機便會錯過。明年過后，購置稅還不會繼續打折？誰都不知道，也不好預測。最好的方法是趕在這14個月內，該買車買車，該換車換車。