過去，精明的飛機乘客在選擇座位時，一般都會選第一排或者靠近緊急出口的座位——這種座位的前面一般都比較寬裕，不至于讓腿委屈。但精明乘客的這種福利以后可能再也無法享受了，因為國內航線據說將普遍實行付費選座，開收“伸腿費”。

過去，精明的飛機乘客在選擇座位時，一般都會選第一排或者靠近緊急出口的座位——這種座位的前面一般都比較寬裕，不至于讓腿委屈。但精明乘客的這種福利以后可能再也無法享受了，因為國內航線據說將普遍實行付費選座，開收“伸腿費”。

據新聞晨報報道，近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。目前，各大航空公司出發至國外遠程航線已普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內航線推行的可能。

我們知道，飛機上一般有頭等艙、公務艙和經濟艙三種等級，有的還有介于公務艙與經濟艙之間的高端經濟艙。越是高級的艙位收費越高，座位越寬敞，享受的服務也越好。

收費不同享受的服務不同，這無可非議。但在同樣的經濟艙里，國內航空公司過去并沒有更細的區分收費?，F在根據同一種機艙的座位寬敞度不同也區別收費，本來也無可厚非，但問題是你加收了寬敞座位的費用，是不是也要減少不寬敞座位的收費？增減對等才是公平的，否則只增不減，實際上就是變相加價。

有網友對此提出疑問，以后是不是還要做出更為精確的區分收費：靠窗口和靠走道的也要加收選座費？

實際上還不僅僅如此。在國內，以低成本運營的春秋航空目前就有最精細的選座費收費標準：在國際航線上，如果網上選座，經濟艙第一排加130元、第二排加80元，經濟艙前部加50元，緊急出口加70元，經濟艙后部加20元，因為這是根據不同的顛簸程度做出的精確劃分。

火車上也有軟臥、硬臥和硬座之間的區別，盡管在臥鋪車廂也有上中下鋪的收費區別，但目前還沒有把區別擴大到硬座車廂。如果按照飛機的區分，那么在火車和長途汽車上，是不是也要讓坐在第一排或靠窗靠走道的乘客加交費用？

但增加收費迅速，增加服務卻沒那么快捷：有人在加價選擇靠緊急出口的座位時，卻被告知不會外語、不符合緊急出口乘坐的要求而被要求調配位置，但在換位之后，所加的價錢卻沒有退回！

或許在任何地方的任何區域都會有優劣之分，比如電影院的中間位置與前后邊緣位置，觀影的舒適感都不同。那么在價錢同一的情況下，這些優質區域應該給誰，往往有不同區分：有的以先來后到區分，有的以權力大小區分，有的以親疏貴賤區分，有的以出錢多少區分。

以出錢多少區分符合市場經濟，顯然比以權力大小和親疏貴賤區分更為公平。但如果把金錢的作用強化到無所不在的地步，那么人間的層級差別和層級觀念也將無處不在。這樣，社會就將變成有錢人的足球場，他們擁有的空間可以大到伸腳跺腳踢腳全無障礙，而缺錢少錢者則只能屈身于方寸之地，連轉個身都要進行一番肉搏……這種金錢至上的社會，只會鼓勵人們不惜一切代價去攫取金錢。