將時間倒轉回今年的8月8日。

當國際奧委會主席巴赫口中說出“北京”兩字時，讓中國首都成為奧運歷史上第一個既舉辦過夏季奧運會，又舉辦冬奧會的城市。與此同時，和北京聯合獲得冬奧承辦權的張家口，這座沉寂已久的河北小城更是十分渴望，認為這是一個“鯉魚躍龍門”的絕佳機遇。

實際上，申辦冬奧已被寫入京津冀協同發展國家戰略和京、冀地區發展長遠規劃，未來冬奧會輻射區域將借此東風實現新一輪跨越發展，產業、經濟及人口格局將加速重構，房地產市場的潛力亦可預見。

奧運會申辦成功及之后的相關投資，歷來都是刺激房地產活動的一把“利劍”。所以無論是張家口市、還是冬奧會主賽場之一的崇禮縣，本地房價都不同程度的遭到了熱炒，盲目投資的房地產化擔憂也就隨即而來。

“冬奧”這道考題，張家口在這七年間如何去解答?

交通出行：AAA

張家口市是河北省下轄地級市，又稱“張垣”“武城”，位于中國河北省西北部。嘉靖八年(公元1529年)守備張珍在北城墻開一小門，曰“小北門”，因門小如口，又由張珍開筑，所以稱“張家口”。

從地貌上看，張家口市四面環山，地勢西北高、東南低。陰山山脈橫貫中部，將張家口市劃分為壩上、壩下兩大部分。境內洋河、桑干河橫貫張家口市東西，匯入官廳水庫。市區內，南北縱向的清水河將城市一分為二，分別為橋東區與橋西區。

正是因為群山峻嶺，交通不便，使得張家口長期與外界相對隔絕。直到1905年，由詹天佑主持修建并負責的中國第一條鐵路——京張鐵路，才改變了這一狀況。它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成，時間不滿四年。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路?，F稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。

隨著時間的流逝，曾經的張家口火車站已經逐漸退出歷史舞臺，如今只有售票功能而不再通運。從北京到張家口南站，目前只有快速和直達特快列車，盡管硬座票價僅售28.5元，但客運時間最快也需要3小時12分鐘，最慢甚至會達到5小時33分鐘。而個人駕車從 北京到張家口大約需要3個小時，如遇京藏高速擁堵，則行車時間會更長。這與北京周邊已通高鐵的城市相比，張家口在交通上并無太大優勢。

或許是冬奧的緣由，京張高鐵建設已登上日程。新建北京至張家口鐵路可行性研究報告日前已獲得國家發改委批復。京張鐵路全長174公里，正線設10座車站，總投資584.1億，工期4年6個月。建成通車后， 北京到張家口只需1個小時。

城市配套：AA

歷屆奧運會的經驗表明，舉辦城市能獲得的最大財富，就是基礎設施以及城市功能都會隨之大幅完善和提高。例如，2008年夏季奧運會的申辦成功給北京樓市帶來巨大變革，大量基礎設施的興建和配套設施的完善催熱了亞奧板塊。

而北京現有基礎設施已經比較完善，并不存在需要大規模興建基礎設施的情況。目前可能受影響比較大的區域也就是張家口和崇禮。像張家口的接待能力、酒店住宿、交通設施、商業提供、文化建設等都方面，都要經受考驗。而崇禮只負責雪地項目的賽事，其場地也僅需改進即可，但是由于交通以及運動員村等設施的建設，其有關的旅游地產或許將迎來一輪刺激。

清水河貫穿整個張家口市，沿河兩岸是繁華的商業和五星級酒店，其中最繁華的地段要數新華街、武城街一帶。大型購物中心、餐飲、娛樂、高檔住宅等基本都集中在這里，其實對于小城市而言都是通病，多種業態過于集中在某一區域，而使得發展并不均衡。當然，上下班高峰時段這里自然是交通堵塞重災區。

從武城街進入堡子里老城區，很難想象在如此繁華的都市中心旁邊，竟會存在一個“城中村”，恍如穿越回去，古與今中與外，歷史與現代在這里對接。

堡子里又稱張家口堡，至今已有近600年歷史，是張家口市區的發祥地，也是目前全國大中城市中保留最為完整的明清建筑群之一。如今的堡子里已經開辟為景區，但空蕩蕩的商鋪以及陳舊的基礎設施，都在表明這里面臨著經營不善的蕭條景象。如何讓這座古代城鎮和現代銜接，重新換發生機才是關鍵，而不僅僅是供人瞻仰。

區域產業：AAAA

張家口處于沙塵進京的路線之上，成為首都的風沙口。河北張家口、承德地區被定位于京津冀水源涵養功能區，為京津冀地區涵養水源也是張家口一個發展任務。

在生態與發展之間，張家口的發展面臨種種制約，急需尋找一條有特色的道路，而申辦冬奧會則恰恰給這個地方提供了難得的機遇。申奧成功后，張家口致力于打造成世界知名的冰雪城市、低碳城市、宜居城市、現代城市和文明城市。

地處環北京貧困帶，張家口的發展一直都是個問題。在河北省的發展中，張承地區由于生態環境和區位等因素，一直是被邊緣化的地區，在河北省各個地級市的經濟排名中處于底層。

在京津冀協同發展戰略下，2014年張家口經濟開發區引進北京阜興集團、北京首農集團、天津新華集團等京津40多個項目，在養老、醫療等方面與京津合作，同時發展家居建材、商貿物流，打造承接京津批發零售業轉移和人口集聚區。

在承接京津產業轉移的同時，張家口自身的發展也需要解決老問題并探索新道路。原來的傳統工業基地，老工業需要改造升級，同時還要發展綠色能源、生態農業等循環經濟。在京津冀協同發展之下，京津冀一些不發達地區也面臨新的發展機遇，張家口作為后發地區也有自身后發的優勢，在生態產業、低碳經濟等方面有發展空間。

樓市方面，如果說申奧的影響之大，崇禮當屬第一。崇禮的很多樓盤在7月底申奧前就已經停止銷售了。申奧成功之前的房價是7000元-8000元/平方米左右，申奧成功之后，全部漲到1萬元/平方米以上甚至更高;而申奧成功之后張家口市住宅成交量比之前有了明顯上升，但是價格卻只有小幅度上漲，雖然有政策紅利以及冬奧會的多重利好影響，但實際所受的影響仍舊是比較有限。

記者手記：軟實力待提升

距離冬奧會，尚有七年的時間。

這七年是張家口社會、經濟、基礎設施建設等跟國際接軌的備戰期。冬奧會是一個國際化的營銷平臺，對于張家口來說也是一個充滿挑戰的跨欄。在規劃前期需要考慮到后奧運時期的充分利用和多元化發展，以及如何通過冬奧會盤活社會經濟發展，這都是張家口的需要思考的問題。

除了硬實力的表現，軟實力也要重視。

最近一周，河北省大部地區現今年入冬以來最低溫。記者在張家口采訪期間，碰巧本地也迎來最低氣溫，一度達到-20℃。據當地人介紹，前幾日的降雪量也是近幾年最大的，考慮到安全問題，從張家口到附近各縣市的客車暫時取消。而市區內的路況也不容樂觀，由于天氣寒冷加之雪未消融，導致路面結冰光滑。

當地很多出租車司機頗有抱怨，認為今年市區的路面融雪工作不是很到位，往年類似這種情況很少。車子不敢開太快，就怕引起交通事故。而一到上下班高峰期，道路堵塞的情況就十分嚴重。

其實，現在出現這種情況是好事，對于在冬奧會舉辦期間突發狀況的預警預案是很有幫助的。所以，在保證建設場館、基礎設施配套等硬實力方面，軟實力的提升也不容易忽視，如果是能形成一種長效機制，當然是最好的結果。

打鐵還得自身硬，張家口要想通過這次盛會去打造城市名片，首先要清楚自己有什么，能干什么，怎么去干。

(策劃：曹雨石 記者 王日晨 攝影 楊森 楊力郡)