在我國的航運保險市場中，將建設國際航運中心作為經濟發展一項重要戰略目標的上海無疑是航運保險市場的一大“高地”。

“從2006年到2015年，我國船舶險和貨運險保費收入由82.42億元增長至143.23億元，年均增長率高達8.20%，約占全球1/10份額，成為繼英國之后的第二大航運保險市場?！北１O會副主席周延禮在1月12日召開的上海航運保險國際論壇上表示。

數據顯示，截至目前，我國共有61家保險公司從事航運保險業務，7家再保險公司從事航運再保險業務，200多家保險經紀公司從事航運保險經紀業務，還有大量的航運法律、海損理算等咨詢服務機構。在創新主體種類上，保監會批準設立了1家專業航運保險法人公司和11家航運保險營運中心，初步形成了“經營機構+專業中介+服務機構”的航運保險產業鏈。據國際海上保險聯盟(IUMI)數據顯示，以2014年保費計算，我國已躍居全球第一大貨運險市場及第二大船舶險市場。

而在我國的航運保險市場中，將建設國際航運中心作為經濟發展一項重要戰略目標的上海無疑是航運保險市場的一大“高地”。

上海市委常委、常務副市長屠光紹表示，在建設航運中心的進程中，上海的航運金融發揮著重要作用，而航運保險作為航運金融的重要組成部分，對于上海建設與全球樞紐節點地位相匹配的現代航運服務體系，發揮著重要功能。

目前，太保、人保、平安等11家財產保險公司先后在上海設立了航運保險運營中心，共有54家財產保險公司在上海經營航運保險直保業務，3家再保險公司從事與航運相關的再保險業務。2015年1月至11月，上海的船舶險和貨運險總保費收入達到36.85億元，占全國航運保險保費收入的27.47%，其中船舶險占全國船舶險保費收入45.52%，幾乎占據半壁江山。

具有里程碑意義的是，2013年12月26日，我國首家專業性航運保險社團組織—上海航運保險協會正式成立。這意味著我國航運保險服務體系專業化、集約化的市場布局初步形成。去年9月，上海航運保險協會被通過代表我國加入IUMI，從2016年1月1日起成為正式會員。

同時，上海在航運保險的新制度、新舉措上也多次先行先試。2015年7月，航運保險產品注冊制在上海正式實施，航運保險產品注冊管理平臺正式上線運行。據人保財險執行副總裁、上海航運保險協會會長降彩石介紹，截止今年1月5日，共有25家機構在上海航運協會完成注冊平臺登記，697個航運保險產品完成注冊并投入經營。

“航運保險在上海已經迎來了一個難得的戰略機遇期?！蓖拦饨B稱。具體來說，一是世界航運中心正在向亞洲轉移，資金、技術、信息等國際航運資源已呈現出向上海等重要港口進一步集聚的趨勢。二是隨著“一帶一路”、“海運強國”等國家戰略的實施，越來越多的大型企業將進行全球化布局，航運保險業可以抓住機遇，發展一體化和集成化的物流、供應鏈保險業務，協助企業提升跨境運營的風險管理能力。三是隨著上海自貿區金融改革的深入推進，航運保險業的開放和創新會有更好的環境。比如，上海保險交易所方案近期獲國務院批準，相信通過交易所的平臺，航運保險的市場主體、交易模式、業務范圍將會有更大拓展。

不過，周延禮也表示：“在面臨發展機遇的同時，我國航運保險市場也面臨著一系列挑戰，包括航運保險產品體系有待進一步完善，人才隊伍建設有待進一步加強，法律環境也需要進一步改善等等。但是，這些挑戰都將在未來、通過保險業的創新發展、通過政府和企業的共同努力逐一解決?！?/p>

同時，周延禮在論壇上披露了2015年全年保險行業發展數據。他表示，2015年在經濟下行壓力加大的情況下，保險業“一枝獨秀”，逆市而上，全行業實現保費收入2.43萬億元，同比增長20.02%。其中，財產險市場保險收入7994.8億元，同比增長約11% ；壽險保費收入1.3萬億元，同比增長21.5%；健康險保費收入2411.14億元，同比漲幅51%；人身意外險保費收入較2014年上漲17.14%，達635.59億元，。另外，2015年保險業總資產突破12萬億元，經營利潤創歷史新高，預計增長幅度接近73%。