麋鹿測試排行榜2023(麋鹿測試第一名)

□大河報·豫視頻記者 耿子騰

10月11日，蔚來ET5T在Euro NCAP 2023碰撞測試中獲得了五星安全評級，這是繼ET5，ES7后，蔚來第三款達成E-NCAP 2023年新規五星安全評級的車型。對于中歐安全同標準的蔚來而言，不僅敢于引領中國品牌去挑戰新版E-NCAP，同時在國內，蔚來ET5也是國內中保研的年度安全性最優評級（AGGG）的車型。

眾所周知，2023版E-NCAP的難度是“地獄級”的，而蔚來也是為數不多向“史上最嚴碰撞測試”發出挑戰的車企。E-NCAP 2023在被動安全部分新增了柱碰遠端乘員保護，并且前端結構兼容性罰分加倍。同時，為了評估落水逃生操作性，測試還引入了水淹試驗。在行人保護項則增加了對騎行者的保護范圍。在主動安全部分，E-NCAP 2023新增100余項主動安全場景，同時引入更多樣的道路目標類型，包括：汽車、摩托車、電動車、自行車、成人和兒童。道路交通場景復雜度提升，主要包括路口轉彎遇行人及兩輪車橫穿的緊急場景，路口應對穿行車輛的場景，對向車輛高速接近的場景，對臨近車道行車橫向避讓的場景等。

對于消費者來說，車輛的安全是出行的基礎，出行的安全則是每個家庭的最根本守護。為此蔚來確實實打實地把安全落實到車上。就拿遠端氣囊來說，在側撞事故中可以避免主副駕之間碰撞導致傷害，目前國內標配遠端氣囊的車型并不多見。所以蔚來從細節上照顧到車內每一位乘員的安全，也印證了李斌的那一句“每一點安全都值得全力以赴”。

蔚來ET5T作為一臺高端家用轎車，售價和轎車版保持一致，起售價同樣為29.8萬元。這對于剛步入社會、剛走進婚姻的年輕人來說既沒有太大的經濟負擔，同時也讓家庭生活增添一位高顏值的伙伴。不過，即便ET5T擁有流暢優美的車身線條、百公里4秒級的加速、1016TOPS的智能駕駛算力亦或者是比SUV還舒適的超大座艙空間，這都是需要建立在車輛自身安全基礎之上的。

在車身設計上，ET5T不僅傳承了ET5的轎跑風格，并且對B柱以后的車身結構進行了加強，同時后排的乘員保護也得到了相應優化，這也讓蔚來ET5T在E-NCAP 2023碰撞測試中和ET5一樣同樣獲得了五星安全評級。

ET5T的乘客安全、兒童安全、弱勢道路使用者安全、輔助安全得分分別為96%、85% 、83%、81%。其中側面可變形壁障、側面柱碰兩項測試都接近滿分，在車內乘員保護的四項整車碰撞試驗中，蔚來ET5T和ET5均取得E-NCAP轎車組別的歷史最佳成績。

車內乘員保護，蔚來始終不遺余力

在乘客安全方面，蔚來ET5T獲得了96%的高分。在此前中保研的左、右25%偏置碰撞、側面碰撞以及車頂強度測試中，蔚來ET5均獲得“G”評級。所以即便E-NCAP測試相比之前更加嚴苛，罰分規則更多，但對于國內“優等生”的蔚來ET5T來說，能在這次成人乘員保護方面拿到96%的成績雖有挑戰，但也不意外。

翻閱一下蔚來所有車型的碰撞測試史，不難發現蔚來的每一款車型在這項測試中都能取得高分，這其實和蔚來一貫的用料扎實以及全球車型安全一視同仁是分不開的。有人說，安全不就是“堆料”嗎？事實確實如此，蔚來舍得在安全配置上“堆料”，無論是在看得見的地方還是看不見的地方都會用上同級最好的材料。

在車身結構上，ET5T在前艙沖擊吸能區創新采用Shotgun、前縱梁、副車架三段并聯式的碰撞傳力結構，讓能量傳遞更加合理。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系鋁型材，前縱梁則使用了高強度可變厚度激光拼焊板，剛柔并濟，優異的碰撞吸能效果，將碰撞力最大限度隔絕在高強度乘員艙以外。此前中保研正面25%偏置碰撞測試中，蔚來ET5主副駕兩項均零缺陷滿分。

ET5T的乘員艙則通過鋁擠出型材門檻梁、1300Mpa超高強度熱成型鋼中通道，以及高強度鋼材質的A、B、C柱，強強配合，呈鳥籠狀環繞車廂，保護車身不被外界沖擊摧毀，牢牢守護乘員的周全。

車頂強度也是這次E-NCAP碰撞測試的亮點之一，蔚來ET5車頂強度在此前中保研測試轎車中也是排名第一的，它不僅擁有采光面積達1.28㎡的全景玻璃天幕，并且車頂強度達到118.576kN，單側定壓系數高達5.6，即抗壓能力為5.6倍車重，ET5至今仍是中保研車頂強度測試中的歷史最強轎車。而蔚來ET5T的車頂強度比ET5還要強一些，在極端場景中，無論是ET5還是ET5T都能最大限度地保護車內乘員安全。

此外，ET5T不僅在E-NCAP的正面碰撞測試中，能保證乘員結構紋絲不動，在更苛刻的小偏置碰撞中和OMDB的碰撞測試中，車輛也能維持最大化的乘員空間，A柱和門檻堅若磐石，保障乘員生存空間不被侵占，是一切碰撞安全防護的基礎。

在約束系統上，蔚來ET5T全系標配7個安全氣囊，包含一個遠端中間氣囊，以及預緊安全帶，副駕駛配備超大體積的雙凸包PAB氣囊，在各類正面碰撞中均能提供上佳的保護。在安全方面，蔚來向來都是一視同仁的，這一點和別的只滿足當地法規的車企不同，蔚來無論是否當地法規強制要求，全球車型都統一安全標準，同時也包括了遠端中間氣囊。而很多豪華品牌的車型只在歐洲標配了遠端中間氣囊，一旦進入了國內，這個氣囊就離奇失蹤了。還有些車型像新款Model 3或是寶馬3系，在中歐都沒有配備遠端安全氣囊，這一點還是令人遺憾的。

NCAP對于ET5T遠端中間氣囊也給予了高度的點評：“車輛的乘客艙在碰撞中保持穩定，能夠為不同身材、不同坐姿的乘員提供同等級別的保護，確保所有關鍵身體區域的安全。在側面可變形壁障、側面柱碰中，車輛為乘員所有關鍵身體區域提供了良好的保護，獲得最高分。在側面碰撞中，車輛擁有一項保護措施《即FCA遠端中間氣囊)可減輕乘員傷害，該措施在測試中表現良好。在正面偏移和側面壁障測試中，兩個兒童假人的所有關鍵身體部位都得到了良好的保護，車輛在此部分評估中得分最高?！?/p>

提前預知危險，“照亮”你的視覺盲區

現在提到一輛車的安全性，已經不單單是看這臺車“硬不硬”，也要看這臺車“聰明”不“聰明”。在汽車越來越智能化的今天，安全輔助系統也已經成為了各大碰撞機構的“必考題”，蔚來ET5T憑借標配Aquila蔚來超感系統及Adam蔚來超算平臺，在嚴苛的安全輔助系統測試中依然獲得81%。在主動安全部分，E-NCAP新增100余項主動安全場景，測試難度大幅提高，表面上看分數不高，但實際上，由于測試的難度增加了，80%的成績就已經無限接近于E-NCAP 2023新規實施前的滿分成績。

蔚來ET5T標配23項安全與輔助駕駛功能和包括激光雷達在內共33個高性能感知硬件，其中，7個800萬像素高清攝像頭分布在全車不同位置，構成360度環繞視覺，激光雷達能快速獲取3D深度信息，最遠探測距離達500米。4顆Orin芯片提供1016TOPS算力，提升主動安全防護能力，降低潛在的碰撞風險。配合自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離預警（LDW）等主動安全功能，蔚來ET5T守護每個家庭的每一次出行。

E-NCAP對ET5T的評價為“自動緊急制動系統(AEB) 對其他車輛和道路使用者的反應測試中表現良好，該系統在對行人、自行車、摩托車的反應測試中都表現出良好或充分的性能?！?/p>

這里我們再來聊一下 E-NCAP 2023多個新增場景，比如CMRs/b 和 LSS-MotorCyclist 摩托車場景、AEB Car 中增加的 CCCscp 橫穿車輛場景、CBNAO 自行車鬼探頭場景、CBTA/CPTA 路口自車轉彎對穿行自行車和行人響應的場景等等，這些都是我們生活中有可能會碰到的一些危險場景。同時，蔚來ET5T和ET5也是全球第一個通過 E-NCAP 2023 主動安全測試的轎車。

此前有媒體就拿同樣是NT2的蔚來ES6和友商的熱門車型做了雨天自動剎車測試，無論是白天還是晚上，蔚來ES6以70-80公里/小時的時速遇到行人橫穿馬路時，基本上都是可以穩穩地主動剎停的，而友商的熱門車型可能只能做到20-30公里/小時，甚至無法識別行人。所以在這一點能看出，蔚來的安全輔助系統確實如E-NCAP點評中所說，能表現出充分的性能。

不過這里值得注意的是，在日常駕駛過程中，即便使用了NOP+這樣的領航輔助駕駛功能，也一定要高度保持注意力，雙手時刻握在方向盤上準備接管車輛。再好的主動安全配置也是基于駕駛員安全的駕駛操作的

在手動駕駛時，其實好的操控也是一項“安全配置”，蔚來ET5曾在2022年懂車帝所有轎車麋鹿測試中，以83.7km/h的成績拿下第一，舉個例子，也就是說當你以80km/h左右的速度行駛在公路上，突然遇到障礙物需要緊急避讓時，極限的操控可以讓你避免意外的發生。如果這個時候換一輛操控不佳的車，做這樣的緊急避讓動作是有很大概率會失控或者翻車的。