車輛最大涉水深度、小轎車能過多深的積水

易車原創2018年，有一輛SUV一口氣爬上了天門山的999個臺階，你可能還記得這件事情本身、但有可能已經忘了主角是誰。沒錯，就是當時的路虎攬勝運動版。之所以會寫今天這篇文章，是因為它的這項專長，在前兩天又施展了一下子！故事就是，在北京時間2022年5月11日凌晨2點舉辦的全新路虎攬勝運動版首秀的活動現場，官方帶來了一條VCR，視頻當中的全新路虎攬勝運動版，一路上山下水、看似無所不能、最后甚至從冰島的一處水壩溢洪道上逆流而上爬了上去…這很難不引起大家的共鳴，在我這，這種共鳴又久久不能散去。

先來回顧一下4年前的“天門山事件”

2018年，路虎帶著當時全新推出的攬勝運動P400e車型，沒錯，那還是一輛插電混動版本的“攬運”。當時由華裔車手董荷斌駕駛這輛車，爬上了位于我國湖南省張家界景區、號稱“天梯”的天門山999級臺階。臺階數之多、坡道之陡（最大傾斜度達到50°），都順理成章地成為了這輛車理應在當時引起轟動的資本。而在4年前的當時，我最詫異的地方則是：原來汽車爬樓梯這件事真的能干啊…反正我至今也還沒有實際操作過。

不過在4年的時間里，我分別試駕過路虎的“攬運”、發現、衛士等多款車型，在無數個看似會讓人實際走起路來都面臨崩潰的越野路段里，這些家伙展現出來的四驅越野能力、動力性能，都讓我深信一輛越野車只要能做到夠快、夠野，那么留給它對于這個世界的幻想，可能就只剩下“征服自然”、以及“挑戰不可能”這種自我證明了。直到這兩天，它居然真的又來了這么一遭...

事件起因：需插播一條全新攬勝/“攬運”的快訊

全新路虎攬勝（第五代車型）相信大家已經比較熟悉了，它在本該屬于“2022北京車展首日”的4月21日那天晚上正式上市了，售價146.8-249.8萬元。這款在路虎家族當中擁有旗艦地位的車型，這一次在產品實力上的表現也相當誘人，如果你是到現在才緩過神來想要去訂購這款車的話，很難說這個訂單會排到什么時候去…作為首批受邀媒體，我們也在第一時間遠赴加州試駕過了全新一代的攬勝車型，可以就著（試駕視頻/試駕文章）這兩個鏈接再來回味一下新車的實際過人之處。

時隔3周（北京時間5月11日凌晨），全新路虎攬勝運動版就迎來了它的全球首秀?？赡苓€會有不少人把“攬運”當做是攬勝的衍生品，實際當你看過我同事寫的（圖解文章）之后就會發現，它們之間的定位差別、瀟灑程度差異、甚至是能帶給你的“獲得感”差異，都是天差地別的...下面這條視頻，正是它展現自身實力的完美寫照。

而就像，“攬運”在全球首秀的這天，通過一條VCR來宣告它的capability的這種做法，都會顯得跟攬勝時期有著那么大的區隔。從傳播意義、用戶記憶點等多個維度來看的話，它也無疑讓身處東方的我們，能夠更直觀地在6分45秒之內就了解到了到底什么是全新路虎攬勝運動版！通俗點來說，這種創意型的、相當能夠博眼球的官方視頻內容，非常值得咱們的大多數國內廠家們學習。

視頻背后：全新“攬運”冰島溢洪道挑戰的準備工作都有哪些？

首先來看這位金發碧眼的美女車手，她的名字叫Jess Hawkins，是一位特技車手。007系列電影都看過吧？Jess雖然并沒有出演，但是影片里的某一些電影特技動作就是由她來完成的。這一回，Jess也算是真正意義上的從幕后來到了臺前。

視頻當中的另一位主角，就是全系一代的路虎攬勝運動版車型。從它車身左側沒有充電接口、車尾底部是2出排氣而非4出排氣、以及視頻當中的儀表盤轉速區間等畫面來簡單判斷一下的話，基本可以確定，這是一輛全新“攬運”P400 Autobiography車型。它的動力來自于一套3.0T渦輪增壓直列六缸發動機+48V輕混系統，最大馬力400Ps、峰值扭矩550Nm，匹配的是采埃孚8AT手自一體變速器。

當然了，為了挑戰這種看似不可能完成的任務，廠方勢必要對參演車輛進行一番改裝。首先，車輛的輪圈被換成了只有20英寸，為什么用“只有”，是因為它原本出廠時是可以選裝23英寸輪圈的。輪圈尺寸降低至20英寸，也是為了能給這輛車裝上一套固特異Wrangler DuraTrac系列越野輪胎，從視頻當中粗獷的輪胎花紋你就能辨認得出這套輪胎。同時，車內座椅也相應地做了拆除和替換，主駕換成包裹性更強的賽車桶椅，同時也給車內裝上了一套防滾架。

再來看看挑戰的實際環境，位于冰島東北部的卡拉努卡爾大壩（以及卡拉努卡爾水電站），你可能沒有聽說過，但它附近的峽谷地區，正是《權力的游戲》劇中野人越過絕境長城之后的取景地。這么說的話，是不是又給故事情節增加了一絲蒼涼的、看似不可戰勝的氛圍。

視頻一開始，自然是要渲染緊張的氣氛。先是給到了2組數字，每分鐘750噸的水流速度、以及90米高的瀑布。這兩個數字對車手Jess來說分別代表著：1.她即將在最終水壩溢洪道階段挑戰的水流強度、2.她如果失敗的話...即將要面臨的摔落高度。當然，水電站的工作人員站出來否認這次挑戰的可行性，也是故事情節上必須要有的。一切都為了突出緊張的氣氛，就連Jess她自己都說了一句，This is crazy…

然而，視頻最高潮部分的“溢洪道逆流而上”，卻只是本次挑戰的第四個環節，也是其中最重要的一個環節。而在此之前，Jess需要駕駛“攬運”先依次通過：1.被洪水淹沒的河床、2.昏暗的混凝土隧道、3.布滿巖石的壩墻...這三個部分。同時，為了增加挑戰難度，工作人員還在對講機里面跟Jess通報：必須要在10分鐘之內爬到大壩頂端，否則溢洪道的水流就會增大、逆流而上的難度就會進一步增強...

挑戰4個環節逐一分析/Jess向大家推薦了一首冷門歌

從視頻的1分40秒開始，Jess坐上了“攬運”的主駕座位，啟動車輛、在松軟的由砂石匯集而組成的河床上開始疾馳。雖然廠方并沒有公布“攬運”P400車型的百公里加速用時、我預計在正常公路上的話可能會在6秒左右，但在視頻當中這種松軟的河床上是根本不可能實現的。甚至就連走直線恐怕都會比較艱難，Jess需要通過不斷地修正方向、才能讓車輛按照她的意圖向前行駛。即便是這樣，畫面給到的最高時速也來到了68mph，換算過來也就是109km/h左右。

視頻的3分10秒處，當Jess來到瀑布底部的時候，第一階段河床部分的行駛才接近尾聲?？梢钥闯?，在瀑布底部涉水路段行駛的“攬運”也相當淡定從容，它的最大涉水深度能達到900mm，這部分的淺灘根本對它構不成威脅。而涉水深度的優勢，或許也是它敢于挑戰大壩溢洪道的一個主要原因之一。

鏡頭一轉，在3分20秒附近，Jess駕駛“攬運”進入到了混凝土隧道環節。我在反復多次看過這條視頻之后，反而覺得這部分才是全片最緊張刺激的環節。在昏暗幽閉的混凝土隧道內，人的情緒首先會進入到一個相對壓抑、甚至是絕望的境地。隧道本身是斜向上延伸的，可以理解為Jess駕駛“攬運”在隧道內也是需要不斷向上爬坡的?；炷凉艿赖牡撞坑许樦碌老蛳铝魈实乃?，車輛快速駛過的同時，還需要雨刮器及時刮掉濺起到前風擋玻璃上的水霧、才能保證前方視野的清晰度。

與此同時，Jess需要在隧道內向上爬坡的同時，在圓形的管道內壁上頻繁地左右閃躲、來躲避掉隧道內的障礙物。在這一段的車內的鏡頭中，能夠通過中控屏觀察到車輛的爬坡角度、車輛左右傾斜的角度都達到了30°以上，時速居然也達到了65mph（104km/h）以上。這里不免會讓人聯想到，同樣是出自英國的3臺MINI、在電影《偷天換日》的地下管道當中、裝載著價值2700萬美元的黃金左搖右擺行駛的場景?？上М敃r的MINI沒有如今“攬運”身上的四驅結構和先進的電子系統，不然一定會游走得更自如。

在視頻的3分50秒附近，Jess從隧道駛出，來到了由無數巖石塊組成的壩墻環節。這里的崎嶇足以嚇退大多數非硬派越野車，實際上這一段根本就沒有路，行車路線就是在密集的巖石堆上進行攀爬?！皵堖\”的車身接近角達到33°、離去角達到30°、縱向通過角達到26.9°，配合上大花紋塊的越野型輪胎，在攀爬巖石的時候也顯得絲毫不費力氣。

在這一段，Jess也經歷了此次挑戰過程中最陡峭的爬坡角度，中控屏顯示當前巖石壩墻的攀爬角度為38°，同時，車輛時速4mph（6km/h）、發動機的轉速卻只有1000rpm出頭，低扭輸出相當棒?？梢?，雖然我們為Jess捏了一把汗，但她似乎在這個環節通過得很輕松。從全液晶儀表盤上不難看出，她還給大家分享了一首她喜愛的歌曲——來自Cortney Dixon的《Man-Made Time》，感興趣的朋友們可以去搜索試聽一下。

當視頻進行到4分30秒附近，Jess已經走完了巖石壩墻的部分，來到了最終的溢洪道環節。鏡頭先是很淘氣地先給到了幾個“上帝視角”，給大家提前預告了如果Jess這次不成功的話、那么從90米高空的懸崖跌落該是何種氣勢磅礴…Jess這個時候可顧不得那么多，她從左側開車進入溢洪道，這時的水流從高處看感覺還能夠接受，一旦把視角放到低機位，那種速度、氣勢、以及壓迫感隨即而來。這也暗示了一條道理，只有身處逆境的人才能切身感受到逆境的殘酷…好吧這條道理是我現編的。

視頻第5分鐘的時候，Jess陷入了一陣沉思，她的腦海里浮現出了不少給自己加油打氣的話，然而這些言語反而讓氣氛一度變得更加緊張…只有隊友此時的一句“現在必須出發了、否則更大的洪水就要來了”才真正點醒了Jess，她終于把注意力集中在了眼前湍急的水流上，踩下油門、再次出發了...

水流順勢向下、Jess駕駛著“攬運”逆流而上，輪胎與地面結合的地方會不斷地被水流沖擊、坡道和水流的雙重作用也會隨時把車輛來回拉扯。鏡頭當中的Jess又在不斷地修正方向，她除了要確保穩住動力、讓四條車輪在抓地力的邊緣游走之外，還需要在不定向的水流當中穩住車身、確保車輛行進的方向還能掌握在自己的手中…從中控屏能夠看得出來，溢洪道坡道角度在25°左右、Jess的行駛速度保持在40mph（64km/h）左右，但實際行駛時的視線完全受阻，她似乎只能憑借直覺去感覺車輛分別距離左右兩側墻體的距離、來讓自己確保能夠行駛在溢洪道的居中位置。

最終，Jess挑戰成功了，她和“攬運”一起，征服了這座全長294米、高低落差達到90米的冰島卡拉努卡爾大壩溢洪道。此時此刻，就算你是個再怎么迷戀數據分析、理論引導實踐的技術宅，想必也會被視頻當中步步緊逼的情節、險象環生的氛圍、以及最終挑戰成功的豁然開朗...給觸動到吧？

問題來了：你會因為一條視頻/一段故事而買車嗎？

說得商業化一點，路虎官方針對全新“攬運”拍攝的這條視頻，它的最終目的應該是賣車，但是賣車，卻又不是這條視頻的直接目的...甚至于，應該不難想象的是，應該會有不少人針對這條視頻給出“沒有意義”、“誰會把車這樣去開”、“都是些噱頭”…之類的評價。但同時，依然還會有不少人，從這種“人+車+挑戰”的聲畫作品當中，感受到了樂趣、獲得了滿足、進而還給自己內心埋下了一顆種子…

在我身邊，有不少的朋友們，他們買了自己喜歡的車，最初的那顆種子可能就來自于一部電影、一個短片、一篇報道、甚至可能只是一張海報…它總會是以一個故事的形式存在的，要么是一個你喜歡的故事、要么是一個你想要參演其中的故事。在以往，這樣的一顆種子，可能要等到一輛車上市很久以后才會形成，但現在的網絡這么發達，它甚至已經快到、在一輛新車全球首秀的當晚、就能曝出這樣一條扣人心弦的視頻，讓我實在是忍不住要跟大家分享一波...

（責任編輯：劉龑）