GLB和Q5是一個級別嗎-q5和glb200比較

面對奧迪Q5和沃爾沃XC60

奔馳GLB勝算幾何？

全新奔馳GLB的對手是同為豪華品牌SUV的奧迪Q5和沃爾沃XC60，這兩款車均搭載四輪驅動系統、輕混合動力系統和動力強勁的渦輪增壓汽油發動機，實力不容小覷。

在名稱上處于GLA和GLC之間的GLB在車型定位上同樣處于兩者之間。在以往的對比測試中，GLB的實力在BMW X1和大眾途觀（及其加長版本Allspace）之上。在本場對比測試中，它面對的是采用先進科技的更強對手。能否勝出，其四缸發動機將起到至關重要的作用。

就環保性而言，GLB 250的發動機令我們眼前一亮。這臺發動機未搭載混合動力系統，卻與配有輕混合動力系統的XC60發動機一樣滿足歐6d標準，其測試期間百公里油耗僅為9.3升，甚至位列三款車之首（奧迪和沃爾沃分別為9.8升和10.2升）。在緩速測試環節，GLB的百公里油耗甚至低于7.0升。當然，在高負荷狀態下，百公里油耗較前者翻番也實屬有情可原。盡管224馬力功率居于對手之后，但350?！っ着ぞ亟z毫不會讓駕駛者產生動力欠佳的感覺。

GLB的動力響應迅速，在四輪驅動系統的配合下可在不到7.0秒完成從靜止到100公里/小時的加速，將沃爾沃（7.7秒）和奧迪（6.6秒）甩在身后。在高強度駕駛的情況下，四缸發動機發出聲響。當行駛在高速公路上時，A柱會將風噪傳至車內。

對于配有主動式避震器的底盤，除了贊美，我們幾乎別無選擇。盡管在路況不佳的路面上行駛時會出現輕微位移，但其在起伏路面上的表現絲毫不遜色于對手的空氣懸掛。此外，奔馳SUV在彎道上的表現令我們眼前一亮，無論是山路上行駛還是繞樁，皆游刃有余。得益于經過精準調校的轉向系統，GLB為駕駛者帶來了敏捷而靈活的操控體驗。其中，選裝制動系統包含在價值2522歐元的科技選裝包中。

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高性價比星徽座駕

與沃爾沃和奧迪相比，長度僅4.63米的奔馳GLB略顯緊湊，這一點在用戶上下車時可以看出。就內飾而言，奔馳將A級的MBUX系統與雙10英寸寬屏組合移植到了GLB上。這套車載系統支持實時導航，并以虛擬箭頭的形式呈現在顯示屏上。MBUX系統的語音識別能力非常出色，甚至可以理解駕駛者的日常用語。除聲控外，用戶還可通過位于方向盤和中控區的觸控板進行操作，但這無疑顯得有些笨拙。為了享受包括駕駛輔助系統在內的全部數字化功能，用戶需為此支付數千美元。

在大多數情況下，價格是奔馳的劣勢。然而，與奧迪和沃爾沃相比，價格反而成了GLB的優點。這輛配有部分選裝設備的受測車型價格約為52 944歐元，是本場對比測試中售價最低的車型。Q5的價格約為6萬歐元，而高配XC60的價格比前者高出1.2萬歐元。需要提及的是，受測GLB的選裝配置較少。在配置處于相同區間的情況下，GLB的價格優勢在2000歐元左右。

對該級別車型的購買者來說，性價比通常不是影響其購買決策最重要的因素。因此，奔馳為GLB提供了真皮按摩座椅和木質內飾（部分區域使用的塑料質感欠佳）。寬大的車窗為用戶提供了全方位視野，與寬敞的空間相得益彰。后排座椅靠背角度可調節，并支持前后滑動（選裝價428歐元），但由于其腿部和側向支撐不足，我們并不建議選裝該套件。得益于高度可調的行李廂地板，寬敞的儲物空間（565~1800升）可容納下兩把額外的座椅。

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以輕混合動力系統制勝

搭載48伏輕混技術的奧迪Q5 45 TFSI在對科技感的呈現上更低調。奧迪工程師將混合動力系統部件安裝在行李廂地板下方，使駕駛者可在無明顯干擾情況下享受290歐元的音響系統帶來的聽覺快感。盡管在進氣量上無顯著增加，但Q5的渦輪增壓性能得到明顯優化。

后排座椅支持遙控解鎖，在折疊狀態下可與行李廂地板形成平面。此外，與沃爾沃類似，奧迪SUV可使用高度控制功能將尾門下沿進一步降低幾厘米?？梢苿幼危觾r350歐元）使后排乘客能夠享受到與前排乘客同等品質的乘坐舒適度。美中不足的是，后排S-Line座椅僅支持手動調節。

就MMI車載系統的操作而言，奧迪仍采用可按式旋鈕與觸控面板的組合方式。駕駛者可通過精致的鋁質按鈕控制三區空調，并在數字儀表（500歐元）上獲取信息和使用功能。通過這種方式，奧迪為用戶提供了純觸控模式所不具備的易用體驗。

此外，奧迪還在內飾中使用了大量阿爾坎塔拉和真皮材料，后門板由塑料包裹（奔馳GLB）的情況不會出現在Q5中。不過，對細節的把控是以價格的增加為代價的：搭載部分選裝配置的受測車型的售價為59 295歐元。

在駕駛過程中，Q5的卓越得到了進一步詮釋。四缸發動機不僅擁有出色的靜音表現，而且駕駛風格也是其優勢。Q5可在車輛滑行過程中關閉發動機，并在不到1秒的時間內再次啟動。由于重量高達1849千克，加之配備了20英寸車輪，奧迪SUV在緩速行駛狀態下的燃油經濟性上不占優勢。四輪驅動系統與七擋雙離合變速箱為45 TFSI帶來出色的駕駛樂趣，可玩性和易用性極佳。得益于空氣懸掛（1950歐元）的使用，Q5在車身姿態和過濾顛簸方面均有上佳表現。

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來自北歐的寧靜座駕

受20英寸車輪影響，XC60的空氣懸掛無法完全保持車輛穩健的行駛姿態，在通過路況不佳路段時會出現顛簸。然而，就燃油經濟性而言，得益于48伏系統，沃爾沃SUV在能量反饋和慣性滑行功能輔助下，在經濟駕駛測試環節油耗為百公里7.1升。值得慶幸的是，沃爾沃宣布，將未來所有車型最高車速限定在180公里/小時并不包含這款測試車。

不過，在噪聲控制方面，XC60的四缸發動機仍有優化空間。沃爾沃為B5配備了一臺250馬力和350?！っ椎陌l動機，但受制于1969千克的車重，其行駛性能難稱卓越。此外，由于ESP系統介入過多，XC60在鄉間公路上的過彎表現和駕駛樂趣均不理想。

豐富的安全輔助功能（大部分為標配）和時尚的內飾布局是沃爾沃SUV的優勢所在。美中不足的是，XC60車載娛樂系統的全觸控操作方式（含空調）易用性不佳，而語音助手僅支持瑞典語也是其劣勢。

貼心的沃爾沃設計師為后排座椅設置了專屬空調，使置身于兒童座椅（350歐元）的嬰兒無需忍受炎熱之苦。小寶寶們在享受舒適溫度的同時，還可以在優美音樂中透過全景天窗欣賞風景。然而，昂貴的選裝配置使測試車的總價增加至65 350歐元。尷尬的是，XC60不提供三段式折疊座椅或額外行李廂空間。

沃爾沃被兩輛德系SUV甩在身后。最終，奔馳GLB在三款SUV的對比中位列均衡的Q5之后，奧迪SUV成為本場對比測試的冠軍。