寶馬523為啥不值錢—2009年寶馬5系523現在多少錢

Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面了，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼里面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我看來，其實我和公司的檢測技師都一樣，無非就是看的車多一些而已。

當年寶馬5系Li的上市，寶馬對其予以厚望，本想以此車來國產奧迪A6L，隨著時間的推移，寶馬也將其5系車型做了升級，慢慢的出現了從520到535多款同售的情況，再加上價格的下探，讓現在5系的銷量與日俱增。

還是來說一下今天檢測的這臺寶馬523Li，這臺車在2012年04月出廠，表顯里程僅為8.3萬公里，當年的新車指導價為45.96萬，今天的賣家報價是22.6萬，市場上此款車的報價大概在19-23萬左右，具體這款車的報價是不是過高，還是需要具體看看車況如何了。

寶馬5系對我來說，簡直就是家常便飯，為什么這么說，因為最近快過年了，5系的檢測任務直線飆升，最近一個月，就光檢測5系，就有二十七、八臺了。不過今天檢測的這臺車就有點不太一樣，根據我的經驗，5系原廠漆面數值都在160um以內，而我今天的檢測才剛剛開始，機蓋漆面數值就顯示在336um，明顯的噴過漆，不過噴漆只是一個信號而已，具體咱們得打起精神繼續往下看。

其次是左邊葉子板，漆面的數值也偏高，在238um，也有過噴漆，雖然說機蓋和左前葉子板都有過噴漆，但是沒有鈑金，這就不正常長了，這輛車到底什么套路，接著往下看。

在檢測車輛的左前門時發現，整個左前門也有二次噴漆的現象，最高的漆面數值達到了436um，但是通過當時檢測的現場來看，只有半個拳頭大的部位數值在四百多，應該不是鈑金噴漆，其他面積的數值都在二百多，可以初步的排除鈑金噴漆的嫌疑，難道是全車噴漆嗎？還是繼續檢測吧，看最后的結果，再綜合判斷。

車輛的外觀竟然有噴漆的現象，隨后我也對車輛的四梁六柱進行了檢測，經檢測漆面數值在70-80上下屬于正常的漆面數值，暫時可以確定車輛的結構還是比較不錯的，不存在二次噴漆或鈑金修復的現象，那就是三個字“完美”。

車頂的漆面數值在124um，基本為原廠狀態，一般來說車頂的漆面數值都會稍微低一點，屬于正?，F象。

上圖是右后葉子板和右后車門邊緣，通過數值的顯示這個位置是被撞過，不是很嚴重，但也有鈑金的痕跡。經過檢測，全車除車頂和右前門外，都有大面積的噴漆現象，個別外觀覆蓋件的局部還有輕微鈑金的現象，雖然有些鈑金噴漆但都不是什么大的問題，沒有涉及傷害到車身就沒有太大問題。

外觀漆面檢測完了，目前的車況還是比較ok的，接下來就看看發動機艙有沒有什么問題?？梢钥吹綑C艙的表面依然很干凈，不管是車商還是車行都是一個套路，收車回來的第一件事情就是先清洗翻新，好比人一樣，外在美很重要的，不管你內心是什么樣的呢，畢竟都要有個賣相。

規矩還是不能亂，打開機蓋首先是對機蓋的固定螺絲進行檢測，看有沒有因為撞擊而導致機蓋拆卸校正和更換，仔細看上圖的機蓋螺絲，經檢測不存在拆卸和多次擰動的痕跡，漆面平順也不存在二次打膠的現象。

再看機艙的減震，漆面平順，平整沒有二次噴漆或修復的痕跡，減震器藕絲同樣也是原廠狀態，減震器螺絲上雖說有些痕跡，但都不是擰動拆卸的，隨著車子的年限，螺絲自然而然就成了現在這個狀況，一般說拆卸的話，減震器是車子的懸掛，螺絲都是特別緊的，受力后的痕跡會非常明顯。

右前大燈的生產日期，為2012年1月27號，不過左前大燈為2014年是后更換的，發現左前大燈異常后，我對前杠進行了檢測，結果發現前杠不僅有拆卸的現象還有噴漆，周圍的裝飾件也有拆卸重裝的現象，所以說初步懷疑車輛左前有事故。至于事故的嚴重程度咱們還得繼續檢查

車輛前部水箱框架的生產日期和車子的出廠日期相吻合，螺絲也沒有擰動痕跡，初步確定為原廠，看來左前事故并不是很大，沒有對水箱框架造成傷害，還比較不錯。

發動機的上蓋有螺絲固定著，檢測起來很是不方便，只好通過縫隙看看了，看沒看到油漬應該是氣門室蓋墊老化導致的，不是什么大問題，長時間和機油接觸導致的，屬于正?，F象，只要是車子都有這個毛病更別提寶馬了。

在看另一處缸蓋的結合處也有輕微滲油的現象，目前不是大問題，暫時不用維修，將就使用個一年半載的不成問題，大部分寶馬車的通病，只要不是太嚴重都沒問題。

不得了！剎車油目前已經嚴重變質了，建議及時更換了，剎車油這東西不得馬虎，車輛行駛起來剎車時起到關鍵作用的，如果說因為剎車油的變質導致剎車失靈，后果事故很嚴重的。一般購買二手車后建議將全車油液換掉，之前并不是你的車，你也不了解，所以后購買后建議及時更換掉，保證安全。

防凍液的冰點也在你正常的范圍內，一般在南方地區氣溫還是比較可以的，不像北方那么冷，防凍液可以先用著，不會影響使用。

再看駕駛艙還是比較干凈的，畢竟是車行的車嘛，肯定做過清洗了，就是座椅磨損有些嚴重了，據我的經驗判斷，怎么得有個八、九萬公里的行駛里程，而且肯定不是女司機駕駛的，畢竟也是7年的車了，能保持這樣已經不錯了。

來到駕駛艙打開點火開關，儀表盤顯示公里數是8.3萬公里，這個數據跟車子狀態有一些差距，座椅磨損這樣就不說了。在我檢查輪胎的時候發現，剎車盤片都是新換的，而且判斷剎車盤目前的使用狀況應該是5千公里左右，所以說結合全方位的檢測，初步懷疑公里數有異常。

寶馬5系的方向機管柱包裹得非常的嚴實，所以只能看到腳踏板和周邊的地毯，經過檢測沒有發現有異常水泡的痕跡，再看點煙器內也不存在泥沙。

車內的安全帶生產日期為12年，和車子的出廠日期相符，排除更換的嫌疑，同時安全帶也沒有發霉的現象，都比較正常。

檢查后備箱的保險盒也干凈如新，保險絲狀態一切正常，螺絲不存在拆卸擰動的痕跡，保險盒也沒有更換的痕跡，根據各種的檢測確定保險盒為原廠狀態，靜態檢測就到這里了。接下來是路試和上架，是不是好馬，放出去溜溜就知曉了~

由于公司對安全問題規定，路試不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家腦補一下下吧。這臺寶馬523Li整體的駕乘體驗還是不錯的，在路上起步的話提速比較快，動力源源不斷，轉向精準，ABS啟動后效果不錯，方向無跑偏，符合此款車的特征，只不過換擋的時候能感受到輕微的頓挫。

一番路試過后，我們一行人也來到之前約很好的修理廠進行上架，此款車的底盤保護的是相當嚴密整齊，相信設計師在底盤結構上也是費了不少的功夫吧。

車身底部的護板有輕微拖底的現象，不過不是很嚴重，如果是去4S店換一個的話，費用便宜點也得花費個2000元，但這也不影響使用，先給客戶記下來，看看客戶能不能拿這個作為理由和賣家砍價。

三下五除二，我就把護板拆了下來，發動機變速箱暴露出來的樣子就好檢查多了。檢查發動機油底殼的螺絲還是原廠狀態，不存在拆卸擰動的痕跡，油底殼的結合處也沒有二次打膠的現象。

發動機和變速箱的接縫處也沒有滲油的現象，底部十分的清爽有沒有？這完全不像是一臺寶馬車啊，哪兒有不漏油的寶馬啊~~哈哈，開個玩笑。說實話，雖然見到的寶馬車不少，但是這個車齡的寶馬底盤如此干爽的真的不多見。此處必須點個贊~

右前下擺臂膠套有老化開裂的現象，正?，F象，畢竟也是7年的車了，出現這個問題并不是什么意外，暫時可以使用，后期嚴重了可能會有吱吱的響聲，到那個時候在更換也不遲。

油箱的固定螺絲為原廠，不存在拆卸的痕跡，油箱這個東西只要不拖底更換的還是很少的，老司機開車都應該是很注意的吧。

前輪的兩條輪胎已經進行過了更換，不過后輪的兩條胎還是保持著原廠的狀態，磨損雖然并不是很嚴重，不過如果過買了此車，再用個一年半載也差不多該換了。底盤整體情況也很好

個人感覺，從車尾這條腰線處看這臺5系，是這臺車最漂亮最大氣的角度。你們覺得呢？好了，今天的檢測任務就給大家分享到這吧，雖然第一下就檢測到前機蓋噴了漆，第一印象以為車子問題比較大，不過整體檢測下來，車子狀態很不錯，只能說起初過于緊張了，不過這也是專業使然，畢竟市場水深，不可掉以輕心。其實每次檢測，只要車子沒有大問題，心情都會比較開心，畢竟我們的粉絲可以放心的購買心愛的小車了。

下面檢測完畢，我對車輛做一個簡單的總結吧。經過目前檢查下來，可以確定此車外觀存在大面積噴漆，右后門和翼子板存在鈑金跡象，不過這些外觀的鈑金噴漆對于一臺二手車來說都很正常，不影響任何使用，所以不用太在意。另外就是機艙發動機存在輕微滲油現象，剎車油嚴重變質建議及時跟換，對于一臺6~7年的寶馬5系來說這也不叫什么毛病，習慣了就好。目前滲油比較輕微，不會影響車輛的正常駕駛，不過此車存在調表跡象。初步推斷里程數超過10萬KM，但是這車最讓人驚喜的是車輛的底盤非常干爽，十分少見，底盤護板存在輕微托底導致的破損。另外就是就是懸掛部位的膠套存在老化現象，兩條后輪胎也有老化跡象，后期為了安全期間建議更換一下懸掛膠套和輪胎以及剎車油。初步估計整備費用在3500塊錢左右。

根據今天檢測的結果，我也給車輛做了一個評估。根據目前的車況我給出此車的參考價在21萬左右，當然這只是一個參考價，最終成交價還得靠買賣雙方協商。我猜測這車車商收車的價格肯定不超過20萬，標價22.6萬也算合理，不過從粉絲買車的角度來看，畢竟這臺車狀態也不錯，商家不愁賣，以21.5萬左右的價格入手也算合乎常理。畢竟是二手車，一車一況，根據不同的車況價格都是不一樣的，只要你對車況有足夠的了解，和賣家砍價一般都不是問題。

我也仔細跟粉絲小哥說明了現在的車況，還有一些后期整備維修的問題，賣家也都在場，粉絲小哥也就直接跟車商談起了價格。其實之前發現各種問題的時候，粉絲小哥已經在跟賣家聊了很多，比如原車主的使用情況啊，剮蹭事故啊，輪胎的一些小問題啊。檢測完，這個談價格的問題就買家本人親自出馬了，我完成工作后就去收拾我的檢測設備了。沒有幾分鐘，倆人就商量好了價格，雙方以21.6萬的價格成交，賣家包過戶。粉絲小哥也挺高興，說要請我去吃飯，雖然我有點兒餓了，不過我不得不婉言拒絕了客戶的邀請，因為緊接著我要趕往另一個客戶現場去檢測一臺奧迪A6L。所以我也就順路買了一套豪華的大煎餅外加了兩個雞蛋離開了。

其實說起寶馬5系的直接競爭奧迪A6L，相同年限的車子的價格也基本保持在20-22萬這個區間，和寶馬5系的價格基本持平，當然了選哪個車最主要的是車況，兩個車都很成熟，A6L更穩重一些，寶馬5系更時尚一點。各位客官老爺，你們對哪款更中意呢？奧迪A6L的檢測文章還沒有時間來得及整理好，所以下次有機會再給大家分享吧

好了，各位老板今天的檢測作業就分享到這里，我是檢車家的檢測師社會搖，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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