528li的保值率;普拉多保值率
二手寶馬，對于一部分人而言，是圓夢寶馬的最佳選擇之一，也是一部分玩車族的不二之選。對于他們而言，今年最喜大普奔的一件事，莫過于“國五”限遷放開了。
或許受疫情的影響，以及油價的飆升，導致消費熱情低迷，為了促進大宗商品自由流通，二手車全面取消限遷政策。根據商務部會同工業和信息化部、住房和城鄉建設部等16部門發布了《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費的若干措施》，各地區嚴格落實全面取消二手車限遷政策，自2022年8月1日起，在全國范圍（含國家明確的大氣污染防治重點區域）取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制，促進二手車自由流通，便利企業跨區域經營，方便群眾異地買賣二手車。
“國五”限遷放開以后，很多外地好寶馬車源可以流入本地，想必本地的二手車車價沖擊不小，但對于廣大想要淘一輛好寶馬的消費者而言，可是天大的好事，今年的二手寶馬不僅比往年便宜很多，甚至還可以淘到車況好到爆的寶藏車型，今天小編就來跟大家聊聊推薦入手的國五二手寶馬車型。
No.5、寶馬4系(F32/F33/F36)
初代寶馬4系可以說是3系的轎跑版本，不管是雙門版、敞篷版還是四門版，TA們的大燈、M包圍、尾部設計都別具風格，優雅的轎跑側身線條，時至今日，仍有人認為4系是最美轎跑車型。
國五版的的4系，上牌年份可以從2014追溯至2018年，涵蓋N20和B48的高/低功率版本，中改前的4系，按照現在的行情，幾乎可以十七八萬就能拿下了，甚是劃算。
而如果你能在二手市場淘到N55發動機的435i，或是更稀有的B58發動機440i，性能絕對讓你滿意，3.0T直列六缸的寶馬可是不可多得的寶貝。
No.4、寶馬M2（F87）
此前，很多人都想淘一輛正宗的M Power，國五版本的F87 M2自然會被一些骨子里流淌著運動血液的Bimmer相中。畢竟正兒八經M打造的底盤，N55配合7 DCT可不是花架子，實實在在能夠給予純正M的駕駛樂趣。
之前礙于國五的寶馬M2不能全國流通，S55 M2雷霆版的保值率又高得離譜，很多人都對M2望而卻之，如今國五取消限遷后，標準版M2一下子變得香起來了，三十幾萬入手一輛F底盤的M Power終于不是夢了。
當然，如果你的預算再高一點，國五的M3/M4也是絕對不可忽視的誘人車型，大家不用太擔心六七年的S55發動機耐久性，放心，耐造得很，這是正兒八經的Track Car，油水一換，立刻精神抖擻。當然M2雷霆版的價格也比前兩年下來不少，大家盡可盡情去全國淘車。
No.3、寶馬5系（F18）
上一代F18寶馬5系，可以說是中國人最眷戀的寶馬車型之一，TA的方方面面都可以用完美來形容，寶馬5系成為了宜商又宜家的典范之作。
十年前，這是很多人仰望成功人士所開的一款寶馬，如今，想要再找回當年的回憶，二手F18是真的非常實惠了，不少N20版本的F18 5系僅需十幾萬就可入手，好車況的還有一大把可以選，仔細淘一淘，必然能夠找到極品車況的F18。
除了車況，如果你還喜歡高配置，大家盡可挑一挑528Li、530Li、535Li的頂配車型，哈曼卡頓L7環繞高級音響、座椅加熱/通風、抬頭顯示、Nappa真皮座椅一有盡有，絕對能夠擁有比現款寶馬車型更有樂趣的地方。
No.2、寶馬1系（F20）
自2012年F20寶馬1系誕生以來，這輛沒有“屁股”的小鋼炮，是那些年不可多得的尤物之一，1.6T、2.0T直列四缸發動機、前置后驅，50:50配重比，是喜歡開小車的Bimmer的終極之選。
如今前驅版本的F40 1系僅在海外市售，國內無緣，后驅版寶馬1系已然成為絕版車型，唯有淘一輛市面上的F20才是鋼炮迷們解千愁的方式。
小編不推薦中改之前的寶馬1系，也就是前期N13、N20發動機版本的F20，因為偶發的氣門室蓋墊漏油，防火墻異味、水泵等配件壽終正寢后，入手解決的代價較大，會徒增不少整備費用，當然一些養護得當的前期版F20除外。N55發動機的M135i現在更是吐血推薦，正常行情價格也就在20出頭，相當劃算。
小編更推薦的是中改寶馬1系 F20，也就是搭載B48發動機的120i、125i車型，發動機沒有什么可以擔心的地方，僅有的發動機落水管問題基本都已召回，既省油，動力又強勁，最關鍵的是車身配重比極其均衡，是深刻詮釋寶馬駕駛樂趣的車型之一。
如果你是大馬力后驅小鋼炮的愛好者，那就與小編一樣淘一臺搭載B58發動機的M140i吧，市面上絕版的純種后驅鋼炮，面對A45、RS3之輩也可以正面剛，好吧，小編承認這兩個貨的直線加速確實比較快，但是！直列六缸+FR就是真男人的標配好吧？
隨著入手電動車的人越來越多，1系空間小，實用性不強，即便擁有絕佳的駕駛樂趣，少部分車主已經動了出手的心思，目前M140i的二手貨源比往年多出了不少，價格從30出頭到30大幾萬的都有，30萬出頭的M140i公里數多一些，價格高點的無非公里數少一些，大家不必擔心里程高的M140i會有啥問題，只要保養得當，絕版純后驅寶馬鋼炮依舊活力四射。
No.1、寶馬3系（F30/F35）
去年和前年的第六代寶馬3系，不管是F30，還是F35，價格都十分堅挺，18年的F30 320i M運動套裝甚至可以賣出24萬、25萬的價格，330i M運動曜夜版更是搶手得不行，價格也是一高再高，對于一部分F3X死忠粉而言，老3系就是比新3系要好看，運動性能也要強一些。
從今年開始，第七代寶馬3系中改版本已經提上日程，老3系的價格終于開始繃不住了。很多車況好，里程低的3系都可以在20萬以內談，而且是你想怎么談就怎么談，完全是買方市場的節奏。
中改前的F3X，不管是320i/Li，還是328i/Li，大部分可以在15萬以內商量，長軸版更適合家用，標軸版更適合自己駕駛撒野，時至今日，N20發動機還是能夠給予很猛烈的加速感受的，不過需要關注發動機氣門室蓋墊滲油以及發電機皮帶需要更換等問題，排除之后大可放心入，這一點3系的質量無需擔憂。
中改后的F3X，適合不太愛折騰的Bimmer選擇，與F20同理，早前版本的B48質量真的太穩定了，不僅油耗低，提速快，你幾乎挑不到什么小毛病，中期改款還是相對成功的，遇到車況不錯的中改3系，閉眼入就是了。后期家用絕對會給你帶來諸多驚喜。
寫在最后：
取消國五限遷，是眾望所歸的事情，很多時候，我們夢想的車型，在當年是無法實現的，此前，國六排放標準pass掉了一大批喜歡前些年的經典車型，每個人心中都有屬于那個時代的一輛車型，期待有一天全國能夠全面取消所有排放車型限遷政策，這才是真正為民辦好事。國五取消限遷或許意味著中國二手車文化邁入到一個新階段，以后定會更好起來，那就買一輛曾經熱愛的寶馬，正當時！
你最想入手哪款曾經最熱愛的寶馬？
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