德國瑞思輪胎好不好,德國瑞思輪胎是山東產的嗎

今天，長城華冠旗下品牌前途汽車的首款車型——前途K50在蘇州正式上市，補貼后售價達到了68.68萬。它也是目前國內大部分用戶真正意義上能買到的首款純電動跑車。

但是在今年北京車展之前，前途K50一直沒有受到大量的消費者關注。因此，關于這款車，也許還有很多問題需要了解清楚。這款售價比肩保時捷718，捷豹F-type和奧迪TT的國產跑車，前景究竟如何？

前途汽車是個怎樣的品牌？

首先關于前途汽車做個科普，它的母公司長城華冠，是我國獨立的汽車設計和研發公司，為許多自主品牌提供過全流程整車開發服務。

從2007年起，長城華冠就開始涉足新能源領域，2010年成立電動汽車事業部，并在2015年成立的前途汽車。2016年，其選址蘇州建立生產基地。2018年，前途汽車完成了“雙資質”的認證，正式有資格向市場銷售由自己生產的新能源乘用車。

總結而言，前途汽車是一個擁有獨立的研發能力和生產能力，獨立的生產資質的品牌，和“PPT”造車相比有天壤之別。其規劃產能為年產五萬臺，每小時下線速度可以達到16臺，因此訂購前途K50的用戶對于交付問題的擔憂基本可以解除，某種意義上說，可能會比蔚來的交付更有保障。

前途K50是一款怎樣的跑車？

雖然沒有動態體驗前途K50，不過從技術講解當中，我們可以略了解一二。它的定位是一款城市純電動跑車，設計之初的目標是兼顧跑車的性能和城市使用的舒適性。

作為一款純電動車型，它使用前后雙電機四驅的布局，最大功率達到280kW，最大扭矩580N·m，而在Boost超頻模式下可以達到320kW的最大功率和680N·m的最大扭矩。不過Boost模式需要在用充足電量的條件下方可啟動。百公里加速時間在4.6s以內，作為一款城市跑車擁有相當不錯的成績。最高車速200km/h相較于同級別跑車略有欠缺，不過在日常行駛的動力性能還是非常出色的。

其電池組采用長城華冠旗下華特瑞思提供的78.84kWh電池組，NEDC工況下續航里程為380km，對于大部分城市用戶而言，每周一次充電的頻率可以滿足日常同行的需求。當然，由于其后備箱空間較小，因此也不適合進行長距離的旅行，對于里程的焦慮可以相對緩解。

前途K50還配備了倍耐力P Zero輪胎以及Brembo的剎車卡鉗，前后懸架使用雙叉臂結構，在用料上向同級別跑車看齊，其底盤經過英國Mira公司調教，配備動態矢量扭矩控制系統，不過調教上有一定的向舒適性的妥協。

不僅如此，前途K50的主副駕座椅還配備了加熱、通風和電動調節功能，使日常行駛的舒適性表現得到一定的保障。

其車身結構使用了大量的鋁合金型材和板材，覆蓋件大量應用碳纖維的材料，以實現輕量化的目的。其白車身重量僅234kg，相較其他車輛的白車身有近40%的重量減輕，并使用了許多特殊的焊接、鉚接、自攻螺釘工藝。

從車身結構和底盤設計方面來看，前途K50擁有非常類似于大學生方程式賽車的設計風格，這是筆者認為其具有工程師氣質的一面。當然，也由于其工程師氣質有些過于濃郁，因此在內飾當中的UI界面等細節上，視覺效果還有待進一步提高，這也是在靜態體驗當中筆者認為比較明顯的不足。此外，作為一款價格高達70萬的車型，駕駛輔助功能僅有定速巡航、360°全景影像，缺乏車道偏離預警、，在筆者看來也是不夠齊全的。這些問題會讓用戶對這款車的完成度頗有微詞。

政策優惠情況如何？

前途汽車表示，無論當地的補貼水平如何，前途K50用戶的實際成交價都會是68.68萬元，對于全國用戶保持一致。此外，前途K50還提供最低13.74萬的首付以及36期低息的金融政策。今年年底前購車的用戶還可以享受到終身免費質保、免費保養、免費流量、免費道路救援四項終身免費政策。

在未來，前途K50不出意外會進入各大限牌城市新能源牌照的目錄，享受牌照以及路權方面的傾斜。相信這將會是吸引大城市用戶選購的重要原因之一——受限牌的影響，他們往往在選購汽油車時必須考慮多功能性，因此更傾向于轎車、SUV或者MPV車型。而為滿足自己對于駕駛樂趣的需求的代步車，如果預算充裕的話，前途K50是目前能買到的、不受限牌制約的唯一選擇。

前途K50挑戰有哪些？

首先是品牌，對于70萬預算選擇跑車的用戶而言，保時捷、捷豹這些知名運動汽車品牌的誘惑力是相當巨大的。在這一方面，前途汽車由于其主創團隊的工程師背景較為濃厚，因此在前期所做的品牌營銷和鋪墊不夠充分。即使產品在性能上有一些獨特的亮點，且大部分用戶對于這一價位的跑車性能要求并不算高，但是品牌號召力的欠缺無疑會阻礙前途K50的銷售前景。而蔚來即使還未取得獨立的資質，但是前期通過EP9、Formula E等話題的宣傳造勢，已經營造出較好的品牌氛圍，取得了用戶的足夠關注。

其次是渠道問題，作為一款跑車，達成銷售需要充分的試駕體驗。目前，前途的直營網點——前途驛，僅在北京、上海、成都開業，雖然接下來即將有蘇州和廣州的前途驛開業，但是從渠道鋪設而言速度仍有不足。同時，由于其產品純點+全鋁結構+碳纖維覆蓋件的產品特點，導致其售后服務會非常依賴特定的服務渠道。在渠道的鋪設方面，前途需要盡快跟上產品銷售的步伐，否則對于購車用戶而言也會有相當大的風險。

到底會不會有人買？

筆者認為前途K50會有一定的銷量，主要原因在于它免費牌照的優勢可以使大城市有充足預算的用戶對于個性化買車的需求得到釋放，這部分用戶會是前途K50的主力用戶。加上其設計與性能確實也有一定的說服力讓用戶為之買單。

考慮到特斯拉在全新建立品牌的前提下，依然在中國市場站穩了腳跟，那么我認為，前途K50的“前途”應該也不會太悲觀。

當然，70萬的定價，能為之買單的用戶本身還是偏少，因此前途K50對于塑造品牌形象的作用應當是遠高于其沖擊銷量的作用的。不知各位是否同意這一看法呢？歡迎大家留言發表自己的觀點！