帕拉梅拉二手車報價及圖片_50萬能買二手帕拉梅拉嗎

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了~我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了一名專業的二手車檢測師。今天給大家帶來一輛大紅色的保時捷帕拉梅拉的檢測案例。

保時捷帕拉梅拉作為保時捷旗下唯一一款轎車產品，賣得也是非常好。不僅僅是新車賣得好，二手車市場里邊，它也是一款很搶手的車。即使在今年保時捷全系二手車行情都有所上漲的情況下，帕拉梅拉的二手車成交量也是非常不錯的，鐵頭我一個月就得檢測好幾輛帕拉梅拉。我個人認為二手的帕拉梅拉受歡迎主要是因為這幾個原因：其一，牌子夠硬，保時捷可比奔馳寶馬奧迪的格擋高出不少；其二，外觀拉風，車子實用，既有保時捷的調性，又比911這種跑車要更具實用性；其三，那就是價格因素了，新車加上選配稅什么的，即使是最低配那也得100多萬，二手的只要幾十萬就可以搞定。

今天咱們的粉絲就有一個保時捷夢，從別克英朗換到奧迪Q5L，經濟實力也是有了一定的飛躍。而現在生意也是越來越火紅，非常需要一輛更有面的車。自然而然地，他想到了保時捷帕拉梅拉，但是確實目前的資金還不足以讓他毫無顧忌地去花100多萬打臺面。于是他就準備把開了2年的奧迪Q5L賣了，再去看一輛二手的帕拉梅拉先用著，一來也滿足了他的保時捷夢，二來也對生意有所幫助。等將來實力更進一步，再買輛新車，說不定直接上Turbo也說不定呢~

最后粉絲是在網上看上了一輛大紅色的帕拉梅拉，因為他做的行業緣故，就是需要高調一點，所以他一眼就看上了這輛車。然后就找到了我們幫他驗車，畢竟幾十萬的東西，還是慎重點好。但是最近可能也是受到疫情影響，粉絲說他就不來現場了，直接委托我一個人單槍匹馬去幫他檢測車況，車況好了直接打錢拿下，若車況不好就直接Pass。感謝粉絲對我們的信任，不過我也是感到壓力山大啊，可不能出錯~驗車當天根據粉絲給我提供的地址和賣家的聯系方式，一大早我就到了驗車地點。下面咱們就先來看看車子的基本情況吧。

車輛年款：2014款 保時捷 帕拉梅拉 3.0T

出廠日期：2013年10月

上牌日期：2014年1月

表顯里程：9.3萬公里

新車指導價：114.5萬

賣家報價：58萬

不得不說這個上牌日期有點精髓，14年1月上牌，如果是13年12月上牌的話，可這個報價可能就要便宜個4、5萬了！ 不是我夸張，對于這種豪車的話，即使12月和1月只相差了一個月，但是隔了年份它就是有這么大的差價。58萬的報價也符合市場的一個行情價，不過那也得是車況完好的情況下，馬上就開始盤它。

直接拿出設備開始檢測，可以看到全車外觀貼了改色膜，整體漆面數值要比正常漆面厚一倍，若是高于平均厚度的50微米就說明有噴漆，高于100微米以上可能就是鈑金了，當然也得看車膜的厚度跟車漆本身的厚度，經過機蓋的排查，首先發現機蓋存在噴漆，因為整體算下來機蓋漆面偏高。

隨后經過對外觀漆面一圈的檢測，發現除了機蓋以外，平均厚度都差不多，說明還是原車漆，唯一確定不了的就是車膜內部有無細微劃痕或者剮蹭。目前還沒有那種技術可以在不撕膜的情況下能看得一清二楚，但可以確定除機蓋以外其它部位無鈑金噴漆。外觀整體的情況還是不錯的。

不過漆面檢測完后，我又對車身結構及覆蓋件進行第二次排查，發現后雨刮不在了，本來車子也比較臟可能半個月了沒洗了，本以為玻璃是條劃痕，拿手指順著劃痕縫隙一模發現居然割手，底部還有磕碰傷痕，所以后擋風玻璃是破裂了，5000塊錢又沒了~

接著又發現右前門玻璃是2019年出產的，但是車子是2013年出廠的，明顯不符合邏輯。于是我又對玻璃周邊進行了排查，還好不是事故導致的，可能是石子打了，或是被人砸了等等不明因素導致玻璃單獨更換，對后期的正常使用沒什么影響，只是一塊玻璃而已，不是什么大問題。畢竟我們檢測的是二手車，總不能以新車的標準去要求它吧？有點磕磕碰碰的也很正常。外觀到這里就檢測完畢，能給打到85分吧，還不錯。下面檢測發動機艙。

先簡單介紹一下這款保時捷帕拉梅拉的動力總成，它搭載的是一臺V6，3.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力320，最大功率235Kw，最大扭矩420N·M，配備了保時捷自家的7速濕式無限彈射持久耐用的DCT雙離合變速箱，百公里加速僅需6.1秒。雖然只是一輛入門級的帕拉梅拉，但是動力這方面還是杠杠的，秒掉路面上百分之90的車不是問題。

機艙部分首先檢查到左前葉子板內側梁漆面平順自然無褶皺，焊點均勻無鈑金整形敲打的痕跡；大燈生產日期為13年10月份，符合車輛出廠日期，并且沒有拆卸痕跡，說明大燈沒有更換過。

并且散熱器風扇及水箱的生產日期也符合范圍之內，未發現異常拆卸或漏液情況，沒有問題；我又從狹小的縫隙處拿強光手電筒對前縱梁及縱梁周圍進行了來回反復的排查，發現梁頭也沒動過，保持出廠該有的模樣，根據以上幾點的檢測可以排除前部存在事故。

接下來排查發動機，發現左側高壓油泵是更換過的，螺絲也是后來配的副廠的，畢竟接近10萬公里的車了，更換個油泵也正常。但是從左側檢測到右側時發現右側高壓油泵總共有兩顆固定螺絲，竟然兩顆都缺失了。有一節螺絲直接斷在里面，而且氣門室蓋還缺失一塊鋁，由于缺少固定螺絲受到發動機內部壓力影響油泵大概凸出了一公分大的縫隙，在不知情的情況下這樣繼續行駛下去油泵會直接彈出來，我檢測過的車輛不下上千輛了，這種情況還真的是第一次見，況且還是一輛百萬級別的車。那么為什么會出現這樣的情況呢？還得繼續往下看！

然后我又檢查到氣門室蓋一圈的螺絲都有拆卸，我初步判斷可能是氣門室蓋密封墊之前存在漏油之類的，做過密封處理，倒也算正常。所以沒怎么放心上，但繼續檢測又發現有一部分螺絲都是后來配的，形狀都不一致，這一看就是修理廠的手法，要不是維修時螺絲拆卸下來找不到了瞎亂配螺絲，要不就是學徒工手法，螺絲拆下來把此部位的安裝到其它部位，把其它部位的安裝在這里。這可真是有點馬虎了，繼續檢測。

接著從上部檢測到發動機前端，發現曲軸大輪以及其它惰輪漲緊輪水泵輪都存在拆卸，其中曲軸大輪拆卸痕跡最為明顯，基本一目了然。

而且發動機的前偏蓋也有擰動拆卸痕跡，我心想難道是拆卸偏蓋更換內部正時鏈條了嗎？目前自然不能證明它就是換鏈條，因為我也只是看了發動機的一部分而已，不能亂下結論，具體還得繼續一步一步排查，得找到更多線索才行。

下面我打開加機油口蓋，運氣很好正好能看到凸輪軸支架固定螺絲邊緣棱角部分受力發黑，確定存在拆卸擰動痕跡。這個線索非常有用，起碼這下可以排除并不是更換正時鏈條或者缸蓋缸墊了，因為更換鏈條以及缸蓋缸墊是不需要拆凸輪軸就可以完成的。我心里現在有數了，十有八九可能是大修發動機了！一會兒再來看看底盤這輛帕拉梅拉到底經歷了啥，下面檢測內飾。

打開駕駛艙門，發現內飾無異味，黑色的內飾對于磨損方面來說可能要比米色耐磨，所以肉眼基本看不出哪塊有明顯的磨損，不過黑色的會顯舊一些。相對來說個人還是喜歡紅色或米色，這真皮的黑色內飾現在看著確實挺舊的，后期建議可以改下色或者弄個翻毛皮的會好很好。

隨后小心翼翼地撬開中控臺側面蓋板，發現內部的保險絲完好無損，中控臺骨架固定螺絲以及中控臺的飾板固定螺絲都無擰動拆卸。但是離我們最近的這顆邊緣的螺絲是拆過的，不過是由于改裝更換了金黃色的出風口導致，問題不大。

下面來排查水泡情況，可以看到座椅底部地板無發霉腐蝕、無無異味；座椅骨架也無生銹拆卸痕跡，固定螺絲無擰動；安全帶出廠日期也在范圍之內；安全帶卡扣內部無泥沙。

接著打開后備箱蓋，掀開底板，發現胎壓充氣泵、拖車鉤、隨車工具、補胎膠、急救包、防盜螺絲和三角架這些都還挺齊全，對電瓶電壓也進行了檢測壽命一般暫且還可以使用，電器控制盒內部無泥沙，干凈整潔無氧化。

并且我又對結構件備胎殼以及后圍板連接處進行了全面的排查，發現接口處的焊點規整平順自然，符合出產標準，而且打膠也均勻，未發現瑕疵，線束表面也無霉點或泥沙都比較干凈，根據以上幾點檢測可以排除泡水嫌疑。

從主駕駛座椅一直到左后排，后備箱右后排及副駕駛座椅按照檢測流程檢查下來都未發現問題，撬開副駕駛側邊的中控蓋板氣囊覆蓋皮質與中控飾板結合處打膠規整有序，說明安全氣囊無拆卸維修或更換，結合前面的檢測，可以進一步前部排除事故。除了出風口更換改裝件外，未發現其它異常。

我們接著檢測功能性，發現換擋時卡頓，原因是加裝了不符合標準設計的金色飾板，直接影響來回換擋操作了，個人對于影響操控性的亂改裝比較反感，因為那種感覺特別難受；主駕駛左側出風口葉片損壞，車門按鍵蓋板脫落，這是保時捷全款車型的缺陷，這種現象時間長了是普遍情況；副駕駛腿部出風按鍵按下去不主動回位，可能是按鍵內部散落飲品之類的把內部搞氧化了，對于目前的車況來說這已經不算什么大問題了。

接下來開啟電門鑰匙，可以看到儀表自檢正常，啟動儀表無故障燈報警，但是怠速抖動，并且發動機異響明顯，怠速或給油都存在異響。

于是我走下車來側耳傾聽，進行了反復判斷，基本確定發動機的狀態是敲缸的聲音（敲缸是一種氣缸內壓力升高率太大時出現金屬敲擊聲的現象，因為缸筒的磨損與活塞間隙較大，工作時來回擺動發出異響），其實這個現象也不是很奇怪，畢竟前面我檢測機艙時也發現了不少問題，這個問題我們先放一邊一會兒再說。先來把路試做了吧，出于安全考慮，就不給大家拍照片了。

路試了一圈發現除了發動機敲缸異響，其它基本沒什么異常。這倒反而有點問題了，因為對于8萬公里以上的保時捷帕拉梅拉來說，基本都會存在底盤異響，所以這輛帕梅的底盤件應該是整備過的。這里也給廣大粉絲們一個建議：在購買5萬公里以上的帕拉梅拉時，一定要留意一下底盤件，修起來可不是個小數目，還有帕梅車型路試是必不可少的！

路試回來就在一開始碰面的修理廠把車子舉了起來，一眼看上去還是很工整的。不過我知道，這輛車的底盤絕對能看出不少問題，不信？咱們接著看！

首先前保險杠標簽還在，出廠時間為2013年10月，說明前杠沒更換過，沒有問題。

雖然前面也看了車頭無事故，前杠也是原產的，但在我們驗車時，會把每一輛車都先做好最壞的打算，以挑剔的眼光去看車，因為只有這樣，才會發現一些很難發現的細節，思路才不會出現任何差錯。比如車頭沒事故不代表梁頭沒問題，萬一是一輛精修車看走眼了呢？說白了這些都是可以造假的，依靠邏輯推斷只是一小方面而已，萬萬不可依賴，有好多案例就不一一跟大家說了，遇到得太多了，所以僥幸二字在我手里是基本不存在的。言歸正傳，我在看梁頭時發現元寶梁固定螺絲有擰動拆卸痕跡。

于是我就檢查了所有的元寶梁固定螺絲，底部支架固定螺絲，發動機機爪固定螺絲，發現都存在拆卸，說明發動機確實是存在大修的，這已早在我的預料之中，繼續找有效的證據！

隨后發現發動機的中油底殼拆卸明顯，能看出是后打膠的痕跡，小提示：一般中油底殼拆卸發動機基本就是大修了；并且發動機小油底殼也存在漏油，且也是拆過的，可能是修發動機密封性沒做好，周邊的發動機附件螺絲都有拆卸。

接著又檢查到發動機變速箱結合處螺絲，方向機管柱，傳動軸，變速箱機爪，都存在拆卸痕跡，這下足以說明發動機是有過吊裝落地分解大修的，說明以上我檢測機艙時的推斷是正確的。保時捷的發動機可不好修啊，必須得是大師才行，不過根據上面的檢測來看，我很是擔憂啊，后期的問題肯定不少。

而且再舉升車子的時候懸掛已經鎖上了，但右前空氣懸掛依然脫開了，說明是有問題的。4S店更換的話又得花一萬多塊錢了。

最后使用電腦對OBD進行排查，發現有懸掛故障碼存在并且無法消除，其它次要的就不一一介紹了，空氣懸掛問題前面我也看到了是有問題的，至于發動機異響屬于主觀問題所以電腦是無法讀取的，只能靠檢測經驗和發動機啟動后的動態情況來判斷，表顯里程跟電腦讀取的里程一致說明沒調過表。

那今天的檢測也是到這里就基本結束了，隨后我把檢測到的情況通過電話方式告知了粉絲，這輛保時捷帕拉梅拉雖然沒有事故，但是高壓油泵更換固定螺絲斷損、啟動發動機異響、發動機落地大修、右前空氣懸掛損壞，這些大問題還是比較考驗人的，粉絲聽到了車況之后也是沉默了許久，最后讓我把詳細的檢測報告給他，他再考慮考慮，如果要入手那也得把整備的費用給講下來。你們覺得這輛帕拉梅拉能買嗎？

好了，今天的檢測案例就給大家分享到這里了，感謝大家的閱讀！喜歡的朋友點個贊吧。

通過這個檢測案例，我想告訴大家看一輛二手車不能光憑外觀和內飾就斷定好壞，有可能像今天這輛帕拉梅拉一樣，外觀內飾都完好，但是發動機和底盤卻存在不小的問題，而有的呢雖然外觀鈑金噴漆較多，內飾也臟亂，但其實都是些小剮蹭和原車主不怎么愛護車內尾聲造成，車子實際沒有問題。最重要的，買二手車一定要謹慎！

如果你對二手車有什么問題，都可以問我，我一定盡力幫大家解決，咱們下次再見~