5千一8千二手車、1萬以下便宜的二手車

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師大師兄。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師里面我書讀得最多！歡迎收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的車型，基本算是原廠性能車的天花板了，注意，它并不是在網上被吹爆了的奧迪RS7哦。

沒錯，它就是大師兄我的夢想車型——寶馬M5，原廠的它可比原廠的奧迪RS7快哦。畢竟一直以來寶馬都是以運動作為自己車型的靈魂，論豪華，寶馬不及奔馳，論科技感寶馬也被奧迪碾壓，但是談到運動，寶馬可是BBA目前當仁不讓的老大。而作為寶馬5系的超高性能版本，寶馬M5可以說是寶馬性能車的天花板，百公里加速3.3秒的成績，也基本上是量產性能車的天花板了。據說新款的M5 CS歐洲版原廠就能跑到3秒，可以秒殺很多超跑了，確實牛啊。

今天咱們的客戶大哥也是寶馬M5的粉絲，專程從江蘇飛到福建這邊來看車，因為今天這輛M5，是4S店的試駕車，現在才開了4千多公里，可遇不可求啊。好了，閑話少敘，馬上就進入咱們的檢測環節，首先還是先來看一下車輛的基本信息。

車輛年款：2019款寶馬 M5 雷霆版

出廠日期：2020年2月

上牌日期：2020年11月

表顯里程：4千公里

新車指導價：146.89萬

意向售價：130萬

可以看到這輛寶馬M5也就開了一年多的時間，4千公里的里程數確實算比較低了，價格也很美麗。不過作為試駕車來說，暴力駕駛是肯定的，所以客戶大哥也是比較擔心車況，因此才委托我來幫他把把關。

老規矩，還是先檢查外觀。這輛車在檢測之前客戶大哥就給我說過，賣家表示這車除了外觀的一些輕微瑕疵之外，沒有任何修復痕跡，全車原版。我繞車一圈大概看了一下，確實沒有明顯的噴漆修復痕跡，馬上來看看細節。

仔細看了看了，確實發現了幾處不是特別明顯的劃痕和掉漆，劃痕可以通過拋光進行處理，但是掉漆的話可能處理起來就會稍微有一點點麻煩了，尤其是對于這種百萬級別的準新車來說，一塊漆面的噴漆修復可能就會影響車輛的價格。

隨后拿出設備對漆面進行檢測，前前后后檢測了半個多小時，發現整輛車的漆面真的像賣家說的那像原版原漆，沒有任何修復的地方。

雖說檢測下來沒有發現噴漆修復的痕跡，但是卻有別的發現，那就是右側車頂的一個裝飾條不知道是脫膠了還是被拆過，翹了一個角，而且裝飾板上面的一塊蓋板也不見了。也不知道這個小東西好不好買，畢竟沒有蓋板在上面擋著還是挺不好看的。這也太不小心了，這么貴的一輛車，如果給我，我一定像對待媳婦兒那樣對它，哼！這個“仇”我先記下了，一會兒再一起告訴客戶大哥，下面來看看機艙。

打開機蓋就可以看到碩大的發動機把整個機艙塞得滿滿當當的。這款寶馬M5搭載的是全新升級的4.4T，V8發動機，最大可以輸出600馬力，最大扭矩750N·m，與之匹配的是8速自動變速箱，官方百公里加速僅為3.3秒，而奧迪RS7則是3.6秒，高下立判。只是寶馬M5不愛宣傳罷了，大家才會有性能車奧迪無敵的錯覺。

一般外觀漆面沒有修復的車，機艙里面都不會有問題的，果然在拆掉水箱框架上面的護板后，經過仔細檢測沒有發現任何問題。

左右大燈經過檢測發現大燈固定螺絲沒有任何拆卸痕跡，大燈表面也沒有劃痕和瑕疵，大燈上面的生產日期也是早于車輛出廠日期的，這樣也就排出了因為一些意外情況更換大燈的情況性了。

由于整個發動機艙被塞得太滿了，導致好多東西不能直接檢測到。不過透過縫隙還是可以確定發動機氣門室蓋、進排氣歧管等，這些是沒有拆卸痕跡的，發動機前蓋位置也沒有滲漏的痕跡。畢竟才開了幾千公里嘛，就算天天地板油，也不會把車子造壞，畢竟廠家試裝測試的時候，開得比一般人都要猛得多得多！所以只要不是下賽道，大家根本不用擔心試駕車會被暴力駕駛開壞。當然，撞了另說。

一般這種公里數的二手車基本不用考慮油水的問題，但是咱們還是要檢測一下，通過檢測，可以看到油水狀態十分不錯，完全可以接著使用，至于發動機其它的一些細節，則需要待會升底盤的時候，從下面進行檢測。接下來檢測內飾情況。

內飾的話，說實話跟普通的寶馬5系相比，其實差別并不大，只有一些很細節上的設計能顯示出它性能車的身份。比如紅色的換檔撥片，就不容易在普通家用車里見到，并且儀表也采用了指針式設計，車內還采用了大量銀色磨砂的蓋板，細節確實是有的，只是一般人可能真看不出來它跟5系的區別。那用它來“扮豬吃老虎”，再合適不過了。

內飾部分，通過對座椅骨架、方向機管柱、點煙器底座等一系列的檢測，基本可以排除車輛泡水及火燒的可能性。

在對室內外燈光進行檢測的時候，發現左右兩邊門板上的氛圍燈燈條，有幾處明顯的異常情況?？蛻舸蟾顼@然也發現了這個問題，隨即詢問了他在4S店工作的朋友，當得到了這是一個通病的答案后，他也就釋然了。那咱們接續檢測。

啟動車輛，怠速狀態下并沒有十分炸裂的聲浪。相比于M4，M5在設計之初可能就有更多的考慮到家用感受，后排空間也十分寬敞，但是當你打開排氣聲浪，開啟永動模式的時候，它瞬間轉變的態度，會想你馬上明白什么是性能巨獸！

插入OBD電腦，讀取系統故障，可以看到除了發動機有一些無關緊要的故障碼以外，其它的一切正常，后期做個故障碼清除就OK了。

因為車子本來就在4S店，所以車子很順利地就頂起來了，拆掉兩塊護板，發動機和變速箱的底部就露出來了，不仔細看的話好像是沒什么問題，但是檢測從來都是從細節處入手。

可以看到發動機油底殼周圍已經開始慢慢出現滲油的情況了，不過客戶大哥對于漏油這種情況早就有了心里準備。因為在我拆底板的時候，他就在旁邊和賣家玩笑地說：這輛車早晚得漏油。只是我估計他也沒想到漏油會來得這么早，才開了4千多公里??！但是客戶大哥對于這樣的情況，說出了他的想法：除非漏到天天都提示他加機油的這種情況，否則他是不會去處理的。大師兄我只能說：貧窮限制了我的想象力，有錢人的世界真好。

漏油歸漏油其它地方倒是沒有任何問題，發動機差速箱機腳，發動機變速箱結合處螺絲，傳動軸等，都是沒有拆卸痕跡的。

懸掛部位擦干凈可以看到固定螺絲也都沒有拆卸情況，減震器也沒有漏油的情況，各個擺臂膠套、球頭也沒有開裂老化的情況。

最后檢查到車上的4條輪胎全都還是原廠的，因為公里數少，所以胎毛都還在上面，而4個輪轂除了右后有一小塊剮蹭以外，其余的也是沒有任何問題。

忙忙碌碌兩個多小時，整車的檢測也就基本結束了，把車況一一報給客戶大哥，其中包括一些注意事項和日常的一些維護和保養。而客戶大哥對于這樣的車況表示也是能夠接受的，至于能不能成交，也只是價格問題。因為我們不參與車輛的交易環節，砍價部分我就不方便參與了，收拾好裝備，和客戶大哥道過別我便撤離了現場。

事后，我查了一下同款車型在網上的行情，可以看到同款寶馬M5的車源確實不多，不過價格倒是比較統一，大概在120~130萬之間的樣子。那么今天這輛才開了4千公里的寶馬M5，大家覺得多少入手會比較劃算呢？不過以我今天的檢測經過來看，我猜客戶大哥可能會不怎么砍價就拿下了，畢竟他是寶馬真愛粉！

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴！大師兄我心態好，如果哪里寫得不對，歡迎大家批評指正。另外如果大家還有想看的其它車型，不管多么冷門，大師兄我一定盡力幫你們安排。要是我安排不了，那我可以讓我的小伙伴安排！咱們下次再見。