標致2022勒芒—標致 2022

文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 勒芒24小時耐力賽對于喜歡汽車的用戶來說一定不會陌生，它不僅要求賽車的速度，同時對于穩定性與節油能力也有著很高要求。而在近日，標志在海外發布了一款全新的Hypercar超跑——標致9X8。它將參加 2022 賽季的 FIA WEC 國際汽聯世界耐力錦標賽 LMH 組別的比賽。

根據官方信息顯示，標致9X8的"9" 延續了標致最新一代頂級耐力賽車系列的名字，即標致905和標致908，兩者都成為了標致品牌的冠軍標志。而“X”則代表了標致超級跑車的四驅技術和混合動力總成，“8”是標致當前所有車型名稱的后綴，從2008到4008和5008，再到408和508L，都是以8為后綴。

標致9X8的外形和氣動特性遵守了國際汽聯（FIA）和法國西部汽車俱樂部（ACO）為新勒芒超級跑車 (LMH) 級別制定的規則，該級別的前身為LMP1組別。標致官方介紹道：“根據新規，我們有機會嘗試在不需要尾翼的情況下讓車輛達到所需的性能水平。我們也認為這一點可以作為我們的一個優勢，我們不止于能夠有所突破，更想引領一個發展方向?！?/p>

標致9X8經標致運動部門的工程團隊和標致設計部門密切配合打造，流暢的線條及無尾翼設計使新車看上去極具攻擊性，而其前后燈的三條爪狀輪廓也是標致的經典造型。此外，車身和駕駛艙的淺灰色配色和對比鮮明的綠色 / 黃色也成為了新車的一大亮點。

高聳的輪拱設計增強了車側線條的平衡感，翼形通風口為輪胎留出了頂部空間。此外，車尾在細節上可謂精雕細琢，擴散器上方還留有一段 " 告別尾翼 " 的俏皮話。根據官方描述，新車長寬高分別為5000/2080/1180毫米，軸距3045毫米。

新車搭載的混合動力總成是在最新的 FIA WEC 規則下打造而來的，其中2.6升雙渦輪增壓 90 度V6發動機最大功率達到680馬力，重量為165公斤放置于駕駛員身后。傳動系統方面，與發動機匹配的是七速序列式變速箱，它將由安裝在方向盤上的換擋撥片控制。此外，新車還將配有全時四驅系統。

電機系統方面，新車搭載了一臺前置的200 千瓦電動機，這臺電動機將負責驅動前輪。此外，新車還配備輕便、高效的單速變速器和最新一代的逆變器，以將電池電力傳輸到電機。新車搭載的900 伏高密度高壓電池由標致運動和道達爾子公司 SAFT 共同開發，完全集成在汽車內部（位于駕駛員身后和油箱下方）。

雖然新車的內燃機輸出功率為500千瓦，電動機的功率為200千瓦，但WEC規定比賽期間的最大輸出功率僅為500千瓦，且禁止在低于120公里/小時的時速下使用電能，所以新車只有在達到一定速度之后才會讓電動機介入驅動。

從造型設計來看新車大膽設計確實十分新穎，無尾翼設計如果真的能替代傳統尾翼帶來的效果倒也不失為一個新的發展方向。全新的混合動力系統無論是從電池電控還是油電配合上都十分復雜精密，而作為其征戰勒芒的重要利器之一，想必也經過了很多考驗和檢查，我們也期待新車在賽場上的表現，懂車帝也將持續為大家帶來報道。