威蘭達和帕薩特哪個好、廣汽豐田威蘭達價格配置

在單獨測評完了全新的邁騰和全新的帕薩特之后呢，我想把這兩輛車放到一起去給大家進行一個比較全面的對比，其實目的主要在于兩點啊，第一點呢，就是我想跟大家揭示一個什么問題，就是即便是同品牌、同級別、同架構，甚至同樣發動機同樣動力總成的兩款車，它們也會在調教設定上面有很大的差別，也就是絕對不能僅僅通過品牌或者級別車型或者某些固有印象去云推測一輛車的這種產品力或者駕駛感受，這是第一點。

第二點，就是確實直到今天啊，也有很多人有著很深的這種大眾品牌，或者所謂的德系情懷對吧，這種很高的認同感，它們基本就是在有限預算范圍之內，非大眾不買，非德系不買，于是乎，在同級別當中就會出現，因為南北大眾嘛對吧，邁騰帕薩特都是這個級別，都符合預算，那么怎么選？其實我跟你說這人還是很多的，在市場上對吧，比如說帕薩特和這個邁騰之間拿不定主意，或者說是現在也延伸到其它的一些車型，比如說像榮放和威蘭達之間怎么選對吧，比如說雅閣，Inspire怎么選等等，就像這樣的問題對不對？所以今天呢，咱們就從帕薩特，邁騰開始說起，跟大家去講一講這兩個車之間到底有多大差別，以及說各自側重什么，最后跟大家講講怎么選??？

1 ）油耗&加速

首先呢，先跟大家交代，所有的數據啊，先說油耗，這輛車其實我油耗是一起跑的，它們油耗的差別幾乎可以忽略啊，分別是6.9升，6.1升和7.0升，6.0升，對吧，可以定義為基本打平，這點可以說沒有任何差別，都是很省油，很高效的，同系列的發動機，變速箱近似的車重對吧，然后也是近似寬度，輪胎一樣，寬度輪胎加速成績差別不大，分別是7.6秒和7.7秒很接近。

2）剎車&圈速

剎車成績有很大區別啦，一個37米，一個39米，再往下呢，就是賽道圈速賽道圈速呢，差了有一秒多而且不僅僅是說一個快一個慢，邁騰快，更重要的就是真正在賽當中激烈駕駛，你就能感覺到這兩輛車的底盤調教特性是完全不一樣的，邁騰整體來講就是更加偏重于操控，而帕薩特的話就更加偏重于所謂的這種舒適吧，雖然不像老款車型可能差別那么大，但是直到現在的話你也能感覺真的就是能開出差別，或者我相信一般人就算你不上賽道，你相對一點兒激烈駕駛，你只通過感受車身動態的話，也是能夠非常鮮明地體會到這種差別的，包括比如說它們的這種穩定程序的標定，邁騰整體就更好一點更加細膩更加自然，而帕薩特就比較老派的，這種標定邏輯相對來講會比較粗暴，而且會破壞你的線路和這種動力，激烈駕駛說這么多啊，因為確實不是這兩輛車它們主要的這種使用訴求對吧。

3）日常駕駛感受、濾震性

可以說說日常，其實日常駕駛你會感覺兩輛車底盤調教的特性不一樣，不信啊，你們去4S店去試駕一下，先是邁騰在是帕薩特，或者先是帕薩特，在是邁騰，你會發現它們的底盤濾震性也是完全不一樣，帕薩特整體來講，它的這種舒適性，柔韌性都比邁騰要更好，邁騰的話就是顫動很明顯，而且比較的硬，這兩輛車，不僅僅是這個底盤濾震啊，其實包括像它們的變速箱與發動機的匹配也是，邁騰整體感覺變速箱特性比較硬，是什么意思呢？就是帕薩特的話，它的變速箱這種離合器的這種滑膜率更高，相對來說就更加接近于那種AT的感覺，但實際有很大差別，就是說控制邏輯，然后邁騰的話相對來說比較直接，另外一點就是帕薩特的話呢，它的這個變速箱的換擋的過程，整體來講，這種闖動加上說這種噪音也比邁騰要小，邁騰的話就是，反正一邊顫一邊闖一邊響，反正響沒完，大概這樣，當然了畢竟雙離合變速箱對吧，在低速走走停停，如行，或者說是中低速換擋，這種過程當中都不利落，都會脫節，都會闖動，都比較難受啊，高速行駛的時候都是可以兼顧又快又平順的有問題，然后就包括像這輛車，它們的這個自動啟停邏輯也不一樣，邁騰的話，它如果說自動啟停停機以后的話，它的轉向助力仍然是有的。你很輕松的打動方向盤，當然了，在你一動方向盤之后會自動觸發這個引擎的重啟，而帕薩特的話就還是老派那種標定，相對來講，只要停機以后轉向助力就鎖死了啊，這點相對來講邁騰更好。

4）隔音靜謐性

總體的隔音靜謐性的話，帕薩特比邁騰要更好，雖然邁騰它的水平在同級別當中，我認為已經是一個中上的水平了，而帕薩特確實就表現更好，而且是你是可以細膩，體會到的，不僅僅是風噪路噪處理，就包括說這個動力總成，還有就是引擎就是發動機的震動，帕薩特處理比邁騰要好，就比如說我說一種工況啊，大家有機會去試就試充分暖機以后對吧，比如說現在AUTO HOLD的自動啟停都給它關閉對吧，現在放在D檔踩剎車等紅燈，這會兒的話，你從D檔推到N檔，然后再退回到D檔你感受一下帕薩特整體這個過程就特別的平順，雖然你看這個行車電腦的話，它的油耗值也會有差別，也會有改變，這是為什么呢？因為說，現在雙離合器變速箱的話，你放D檔的話，放D檔以后，它會為了考慮你這種說不更加的迅捷，它的這種離合器是微接觸的微滑膜的，它不是完全斷開，但是到N檔就完全斷開了，對吧，所以說呢，就是你就感受這一下的話，你會發現帕薩特特別的平順這種過度，但是邁騰的話就會很明顯闖動，特別拉到D檔以后，發動機這種震動就很明顯，動態部分呢，總體說這么多，基本上啊，你會感覺邁騰是一輛可能駕駛起來更加的就是這種凌厲啊，大概這個方向的產品，而帕薩特呢，相對來講更加的偏重于這種，舒適是它們性格的差異，

5 ）座椅

再說靜態啊，靜態的話，車內其實它們的這種總體的內飾布局風格，呃已經是很接近了，當然配色是有一些差別，對吧，座椅兩個數不一樣，整體來講就是邁騰的這個座椅的尺寸比帕薩特要更更大更長一點，特別后排，你比如說對于這種腿部的支撐對吧，包括說它這種座椅的形狀也是完全不一樣的，包括兩個車主說坐姿的這種高度啊，包括這種包裹性也是有差別，具體你覺得哪個車做得更好？我推薦大家去試一下，反正不管怎么說，兩輛車的這種說座椅的模型是不一樣的，以上這些點啊，我特別希望大家呢，去仔細地記住，并且說去4S店，有機會能夠試駕的話，好好體會一下，你就能夠感覺到兩輛車，其實它們的這種調教和設定上面的很大不同，無論動態還是靜態，但是我也不得不說啊，其實到了今天，邁騰和帕薩特這兩款2020款已經是我所開過的產品力，駕駛感受最最接近的邁騰帕薩特，你可以再翻一下我三年前當時對比測評的這個老款的邁騰帕薩特，對吧，那輛車真的呢，風馬牛不相及啊，你開著感覺恨不得都不像同一個集團的車就就就這樣，而且即便直到今天你開這兩輛車，你也能感覺到這完完全全是兩個不同的團隊或者可能是以完全不同的標準去調教出來的產物，真的是這樣。

6）總結

因此，我想大家說的就是再強調一遍，不要絕對通過品牌或者固有的印象去云判斷一輛車的產品力，或者就認為同一個品牌所有車開起來駕駛感受都一樣，真的不是如此，再有一點就是也不要僅僅通過硬件來去判斷這個駕駛感受產品力，因為今天一輛車，它的這種說電控布局已經非常發達和完善了，對吧，不同的軟件，不同的標定，不同的設定，即便是同樣硬件基礎的情況之下，也會產生完全不同的結果的，另外呢，就是回歸這兩輛車，如果說你就是想在兩輛車當中去進行一個選擇的話，我給大家講了。

此外呢，就是我也知道有一個話題繞不開的就是中保研的碰撞測試，對吧，邁騰的碰撞測試結果就不怎么好，帕薩特呢更是墊底對吧，成了一個現象級，所以這里其實我也想跟大家講的就是嗯，一輛車的話，在你看不見摸不著的地方，有沒有可能會有一些差別，或者說是那些，特別是一些可能不太會影響你駕駛，但是會在比如說你的耐用性啊，可靠性、安全性方面造成差別的設定呢，一定是存在，一定是大量存在的，但是確實這里我想跟大家去講一點啊，就是很多東西也沒有辦法，你無論是我哪怕中保研或者其它什么機構，我們都不可能把一輛車，所有所有方面都給大家徹徹底底去進行一個剖析，以及說對于未來這些暫時看不見摸不著的一些特性的這種預估，比如說它的可靠性，比如說它的保值率，包括比如說它所有的這些安全性方面，可能沒有人能夠充分做到，其實對于消費者更是如此，對于消費者來講，也是你說你想買一輛車之前，你把整個研究得特別特別透的，我相信可能就算你找來這兩輛車的工程師，它們都未必未必可能100%，能夠對于這輛車，包括遠期宏觀的這些產品力，對吧進行一些這種評估和評判，所以就是這也是一個邏輯悖論，那么就是咱們消費者如何買到最適合自己的車，這是一個問題對吧，確實有很多方面我們顧及不到，包括我有測試估計不到的點，但是老百姓咱們還是要買車對吧，因此，我給大家有如下幾個建議啊，希望大家能夠去吸收和接納。

7）建議

第一點就是，雖然我們無法觀察，涵蓋了解了一輛車的全部特性，但至少我們在買車的階段，多研究，多試駕，多看多對比，包括價格層面貨比三家，同一個品牌，不同地區4S店，甚至于跨品牌，跨車型之間進行對比，對比得越詳細，我相信至少你能夠既有獲得信息，一定就會越發的詳細和完善，更加有利于說你的這種說消費參考對吧，這是第一點

第二點呢，就是咱們對于一般消費者，肯定說會有一些這種測試和體會的死角，對吧，在這些方面呢，我覺得大家可以去查閱一些數據啊，或者說是一些，真正說是獨立而且公正第三方的測評結果對吧，比如說，你要是相信中保研測評結果，它可以作為你的一個參考，如果比如說你也相信我，38號車評中心的這種測評，包括特別數據層面，比如說性能層面，包括說像油耗層面等等，這些的話，你可以做參考，反正我敢為我的這個結論去負責，我，我，我敢啊，我敢，至于其它機構，大家自己去評估啊，這是第二方面，就是有一些你輻射不到體會不到的點可以把它們的這種說結論、作為參考。

第三點就是還是繞不開安全性啊，固然縱然同一個時代不同車型之間安全性會有差別，客觀存在差別，我也承認這是一定的對吧，但同時我想跟大家說，就是沒有什么絕對安全的車，另外一點就是真正在你日常這種駕駛行駛過程當中，總是可能有你預測不到的危險，或大或小，或強或弱對吧，因此就是無論你買了什么樣的車，哪怕你是很在意安全性，你買這個同級碰撞測試成績最好或者主動安全配置最高的車，你最好也要把它當成一輛安全性很脆弱車去駕駛，保持一個清醒的思路，保持良好的駕駛意識，保持對這種路面和其它交通參與者的專注，保持清醒，保持冷靜，保持理智的這種說駕駛意識，把安全性真正握在自己手里，其實我覺得這才是最最有效的安全指導，不僅保護自己。也保護自己的家人，以及說車內乘客，外加其它的交通參與者一舉三得，這就是以上，通過測評完這兩輛車，我給大家在買車和用車階段的一些建議，希望對大家有所收獲。