排氣制動的正確使用—使用排氣剎注意事項
為什么排氣制動內部閥片處于半關閉狀態會導致柴油機出現動力不足？
為什么斷定此故障產生的主要原因為氣路故障？
電控柴油機動力不足的故障分析主要包括哪5個方面的內容？
國Ⅲ電控柴油機動力不足的故障分析與進排氣系統相關的因素有哪些？
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AL0066-SO13634--NTA855-C400S10康明斯發動機總成--工程機械--攪拌機--WB400攪拌機-排氣管中段3026051
故障現象：
一臺道依茨柴油機出現動力不足，
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故障處理過程：
首先按檢測程序檢查油路和氣路，
經實際測量該車油路油壓為0.50MPa
(測量點在缸體進油口處)，
測量靜態增壓壓力為0.02MPa，
動態增壓壓力為0.05MPa，
不符合道依茨規定，
斷定此故障產生的主要原因為氣路故障。
將排氣制動部分拆下，
重新測量柴油機靜態增壓壓力，
達到道依茨的規定值0.15MPa。
檢查排氣制動，
發現內部閥片處于半關閉狀態，
調整后進行動態氣壓測量
達到規定值0.15MPa，
故障排除。
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故障原因分析：
檢查管路是否有堵塞現象、
前后排氣管內是否積炭嚴重、
排氣制動蝶閥是否轉動靈活。
排氣管堵塞會導致柴油機排氣不通暢，
燃燒效率下降，
從而引發動力不足故障。
排氣管及接頭的密封性也是很重要的因素。
密封失效往往發生在新車身上。
新車在運行一段時間后，
管路不斷遇熱膨脹，
遇冷收縮，
接頭處極易松動
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SO40168--KTA19-D(M)康明斯發動機總成--船舶--船用柴油發電機組--400kW(60Hz)發電機組-排氣管總成3078024
故障相關知識：
國Ⅲ電控柴油機動力不足的故障分析
目前國Ⅲ柴油車輛動力不足、
油耗高的現象較為多見，
尤其是在冬天溫度較低情況下
出現該現象更為嚴重。
在維修時一般優先考慮的就是
車輛的心臟部位是否存在問題，
最直觀地表現在柴油機動力不足方面。
柴油機作為整車的心臟，
是一個復雜的總成機構。
排查故障原因相對來說是比較復雜的，
但只要把握住電控柴油機基本原理，
從根本上排查動力不足的原因，
也不是十分困難。
...
柴油機動力不足的癥狀。
反映在加速性能和爬坡能力上，
特別是重載情況下，
柴油機動力會明顯不足，
踩油門軟綿綿，
車速不能隨之迅速提高;
排氣沉悶，行駛無力，油耗直線上升等。
柴油機動力不足的表現
有突發性、偶然性和持久性，
平時主要靠駕駛員的感覺來判斷。
產生動力不足現象的柴油機的排查
主要分為三部分:
供油系統、
進排氣系統、
電氣系統。
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電控柴油機動力不足的故障分析
1.供油系統
供油系統的組成:
油箱(燃油管路)一粗濾器一輸油泵一精濾器一高壓油泵一共軌管一高壓油管一噴油器。
...
1)油箱(燃油管路)。
注意進回油管位置、管接頭是否鎖緊，
管路內徑應大于或等于12mm，
長度應小于或等于10m。
還要注意油箱底部是否存有
劣質柴油的殘渣、沉淀物等
在任意工況下要保持0.03MPa壓力，
要有合適的開孔或安全閥。
燃油管路是否存在漏氣堵塞以及彎折現象，
導致燃油阻力過大，
造成動力不足故障。
...
2)柴油粗濾器。
環境溫度較低時，
首先應考慮燃油是否析蠟堵塞濾芯，
導致供油不足。
非析蠟情況下，
應考慮是否由于油品較差將濾芯堵塞變形，
濾紙層內夾有大量殘渣等雜物。
濾網規格:3~5um，過濾效率67%。
對于安裝手油泵的粗濾器
要注意手油泵按鈕是否被吸下。
...
3)輸油泵。
輸油泵作為高壓油泵一個附屬部件，
可以和高壓油泵一起更換處理
...
4)柴油精濾器。
檢查方法同粗濾器一樣，
一般非析蠟情況下精濾器受到的傷害
相對于粗濾器要小。
大部分雜質一般會被粗濾器攔截。
濾網規格:3~5um，過濾效率98.6%。
...
5)高壓油泵。
高壓油泵具有維持軌壓穩定的功能，
其上有兩個重要的傳感器
(流量計量單元傳感器、凸輪軸信號傳感器)。
對于高壓油泵的檢查，
應重點判斷供油是否充足，
一般采用診斷設備監測
實際運行工況下的軌壓值是否能跟隨設定值。
...
6)共軌管。
在共軌系統軌管起著蓄油的作用，
關鍵部位在于軌壓傳感器和限壓閥。
...
7)噴油器。
通過電磁閥的控制針閥的開啟或關閉
來控制噴油量的多少。
重點檢查噴嘴積炭情況、
針閥是否卡死、
電磁閥及線束的好壞。
噴油器針閥偶件損壞
會造成漏油、咬死或霧化不良，
容易造成缺缸，
導致柴油機動力不足，
應及時清理或更換。
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AL0066-SO66261--KTA38-G4康明斯發動機總成--發電機組--康明斯柴油發電機組--排氣管3630261
2.進排氣系統
進排氣系統的組成:
空氣濾清器-+進氣膠管一增壓器中冷器一燃燒室排氣管路一消聲器
...
1)空氣濾清器。
重點檢查濾芯是否太臟，
是否被雜物包裹。
空氣濾清器不清潔會造成進氣阻力增加，
空氣流量減少，
充氣效率下降，
致使柴油機動力不足。
無論采用濕式還是干式過濾，
都應根據要求清洗空氣濾清器芯
或清除紙質濾芯上的灰塵，
必要時更換濾芯。
...
2)進氣膠管。
檢查是否漏氣、堵塞
或者在車輛高速行駛時是否被吸癟。
...
3)增壓器。
檢查渦輪端和壓氣機端
是否有缺油、漏油現象，
葉輪轉動是否靈活，
葉片是否變形損壞等。
對返回的增壓器故障件拆檢，
失效模式大部分是壓氣機漏油，
占62.9%
而屬于增壓器制造質量引起的漏油不到三成，
主要是由于整車進氣系統匹配
及用戶使用問題造成的，
突出表現在使用的空濾器質量差。
...
4)中冷器。
檢查是否有破損、堵塞，
進出氣體膠管連接是否有脫落，
中冷器內部是否有水等。
由于中冷器和散熱器相鄰，
時間長了會因變形、位移發生干涉，
容易使中冷器磨損導致漏氣，
影響柴油機的進氣量。
...
5)燃燒室。
調整進排氣門間隙使之符合標準，
檢查進氣加熱格柵是否變形、堵塞。
進氣門間隙為0.3mm，
排氣門間隙為0.4mm，
安裝有EVB的柴油機
遵循EVB系統氣門間隙標準。
...
6)排氣管路。
檢查管路是否有堵塞現象、
前后排氣管內是否積炭嚴重、
排氣制動蝶閥是否轉動靈活。
排氣管堵塞會導致柴油機排氣不通暢，
燃燒效率下降，
從而引發動力不足故障。
排氣管及接頭的密封性也是很重要的因素。
密封失效往往發生在新車身上。
新車在運行一段時間后，
管路不斷遇熱膨脹，
遇冷收縮，
接頭處極易松動
...
7)消聲器。
檢查消聲器是否有堵塞現象。
使用診斷設備在柴油機額定轉速下
讀取進氣壓力值，
不同功率柴油機對應進氣壓力值不同，
可參照試驗標準。
如果讀取的進氣壓力值滿足要求，
整個進排氣系統基本符合柴油機的匹配要求。
...
8)還需要注意的是溫度條件對動力性的影響。
進氣溫度越高，柴油機功率越小;
燃油溫度越高，柴油機功率越小;
冷卻液溫度過高也會造成柴油機功率下降。
......
3.電氣系統
電氣系統包含
柴油機控制單元(ECU)、
傳感器線束及所有插接器
等傳輸電氣信號的線路。
電氣系統導致的柴油機動力不足
一般為突發性的，沒有預兆。
一般是由于線頭虛接松脫、折斷
以及傳感器損壞、間隙過大等問題導致。
...
1)ECU包含軟件和硬件兩部分。
軟件部分主要檢查數據是否匹配，
整車功能數據是否根據要求進行開放和標定。
硬件部分主要檢查ECU是否被損壞。
一般數據問題容易導致動力不足故障，
...
ECU硬件損壞則會直接導致
熄火等嚴重性故障
首先讀取故障碼，
根據故障碼內容查找相關錯誤內容。
使用診斷設備檢查
制動踏板、離合器踏板、多功率開關、
排氣制動、油門踏板等功能參數
是否正確以及能否正常工作，
在實際試車過程中注意觀察
飛輪信號盤與凸輪信號盤是否同步
及軌壓是否正常。
...[點亮平安燈]
2)傳感器方面
一般檢查進氣壓力(溫度)傳感器、
冷卻液溫度傳感器、
車速傳感器、
曲軸轉速傳感器
和凸輪軸轉速傳感器等。
...
3)線束方面
重點檢查接線端子是否脫落、搭鐵，
插接器是否進入異物或者損壞等，
以及整個線路的通斷。
......
4.柴油機自身故障
柴油機自身故障包括:
調整不當故障、
磨損故障、
柴油機過熱、
曲柄連桿結構故障等
...
1)噴油提前角不準。
噴油策略是根據控制單元內
已標定好的提前角MAP圖進行噴的。
噴油提前角過大或過小，
燃燒就不會處于最佳狀態。
如果提前角過大，燃燒會不充分冒黑煙;
如果提前角過小，則會冒白煙。
...
2)活塞與缸套拉傷。
由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過度，
以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，
將使柴油機自身的機械損失增大，
壓縮比減小，
著火困難或燃燒不充分，
下充氣增大，漏氣嚴重。
此時，應更換缸套、活塞和活塞環。
...
3)冷卻與潤滑系統有故障。
柴油機過熱，
是由于冷卻或潤滑系統有故障所致，
此種情況下會導致冷卻液溫度和油溫過高，
易出現拉缸或活塞環卡死現象。當
柴油機排氣溫度升高時，
應檢查中冷器和散熱器，清除水垢
...[給力]
4)機體組故障
①由于排氣漏氣引起進氣量不足
或進氣中混有廢氣，
繼而導致燃油燃燒不充分，
功率下降。
應修磨氣門與氣門座的配合面，
以提高其密封性，
必要時予以更換。
...
②氣缸蓋與缸體的接合面漏氣，
會使缸體內的可燃混合氣進入水道或油道，
也會使冷卻液進入柴油機體內，
若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，
從而使柴油機動力不足
由于氣缸墊損壞，
變速時會有一股氣流從缸墊沖出，
柴油機運轉時墊片處會有水泡出現，
此時應按規定轉矩擰緊氣缸蓋螺栓
或更換氣缸蓋墊片。
...
3)氣門間隙不正確會造成漏氣，
致使柴油機動力下降，
甚至著火困難。
應重新調整氣門間隙。
...
④氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，
氣門漏氣，
壓縮終了壓力減小，
從而造成柴油機動力不足。
應及時更換已損壞的氣門彈簧。
...[玫瑰]
⑤噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，
使柴油機動力不足。
應拆下檢修，并更換已損壞的零件。
...
⑥連桿軸承與曲軸連桿軸頸表面咬毛。
此種情況的出現會伴有不正常聲音
及機油壓力下降等現象，
這是由于機油油道堵死、
機油泵損壞、
機油濾芯堵死，
或機油液面過低甚至沒有機油等原因造成的。
此時，可拆卸柴油機側蓋，
檢查連桿大頭的側面間隙，
看連桿大頭是否能前后移動，
如不能移動，
則表示已咬毛，
應檢修或更換連桿軸承。
...
⑦對于增壓柴油機，
除以上原因會使功率下降外，
如果增壓器軸承磨損、
壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，
也都可使柴油機的功率下降。
當增壓器出現上述情況時
應分別檢修或更換軸承，
清洗進氣管路、外殼，擦凈葉輪，
擰緊接合面螺母和卡箍等
......
5.其他影響
(1)油品方面注意事項
車用柴油機要求使用十六烷值大于45的柴油，
低于此標準的柴油燃燒特性較差。
也要考慮到柴油的流動性，
尤其是在低溫情況下。
劣質柴油會導致噴油器針閥卡死、
噴油嘴銹蝕積炭等故障。
...
(2)設備(車輛)方面注意事項
1)整車輪胎是否有爆胎或氣壓不足現象
2)車輛是否采用了小傳動比后橋。
3)車輛底盤傳動系統摩擦是否過大，
一般根據滑行試驗來判定
...
4)整車線束是否存在接觸不良、斷路、
短路等現象。
...
5)設備是否阻力過大或分離裝置未分離等。
......[比心]
整理的這個表，
也許對找到故障原因有幫助
AL0066-G029功率偏低的一部分故障原因及故障表現簡單描述
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故障現象千奇百怪，
故障原因簡單，也復雜，
請在評論或者私信中補充更多的相關
來自現場的豐富案例
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長按點贊31秒，30秒給在現場維修并把維修過程講述出來的大師傅們，1秒留給光頭老周。
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