燃油車和油電混動的區別、油電混合起步是電還是油
相信絕大部分購買純電動汽車的車主都看中它充電省錢，跑1公里花費不到1毛錢，反觀燃油車，現在95號油價已經逼近10元時代，跑一公里花費近1塊錢，兩者差距太明顯，但也有車主發現純電動汽車優勢在硬傷面前不堪一擊，混動車型似乎才是“完美”車型，事實并非如此，我前后開了6年的純電動汽車，我用親身經歷來告訴你，最近5年以內買車針對純電動汽車、混合動力、燃油車、增程式這幾種車型到底該怎么選。
以純電動汽車來說，如果使用家用充電樁，峰電與谷電平均算下來，一度電大概在5角左右，使用外面公用充電樁，電費、服務費等平均算下來算1.5元一度電，日常主要以家用充電為主，公用充電樁為輔，平均算下來，一度電算1元。
一般純電動汽車百公里耗電大概在13-20度這個范圍，這里算17度，即電費為17元，也就是行駛一公里花費約0.17元。對比燃油車，假設加92號汽油，當前油價算9元/L，百公里油耗算8L，這樣算下來，燃油車百公里花費為72元，平均每公里花費約為7角，當然經常用家用充電樁，會更便宜。
假設都行駛10萬公里，燃油車油費為7.2萬，純電動汽車電費為1.7萬，油車費用幾乎是純電動汽車的4倍多，二者差距很明顯，但省下來的電費和其他費用相比，似乎不值一提。
首先，純電動汽車新車價格都比較貴，尤其近兩年受到“缺芯”的影響，同一款車型，純電動車型比燃油版至少貴了4萬以上，不僅貴還要預定排隊提車，有的車型甚至要等幾個月才能提車。
其次，純電動汽車二手保值率較低，目前市面上還沒有一套完整的二手車評估標準，二手車保有量也很低，另外續航、電池壽命、電池安全、電池換新的價格等都在影響二手車保值率。
純電動車型一般前3年保值率還不錯，但3-5年以后，其保值率下降幅度較大，遠不如同級燃油車。朋友2019款大眾帕薩特，新車近20萬，開了3年多，總里程約5萬公里，二手車至少可以賣13W+。而自己花了20多萬買的純電動汽車，車況差不多，問了二手車商，最多只能出價8-9W。也就是說，幾年后想賣掉舊車，意味著純電動汽車比燃油車至少虧4W+。
最后，純電動汽車保險費用偏高，同樣是20萬左右的兩款車型，買相同的險種，燃油車一年保險大概花費4000左右，而純電動汽車則需要近6000左右，每年多花2000，10年多花2萬。
以上費用并沒有計算8年質保期之后，假如電池壽命降低需要自費更換的費用，總之，僅從經濟成本來看，純電動汽車一是充電省錢，二是綜合養車成本較便宜。以一輛20萬的車來說，一般燃油車使用全合成機油，1萬公里保養一次，單次保養費用約600元，10年算15萬公里，大小保養費約2萬。
而純電動汽車雖然也是1萬-2萬公里保養一次，但是單次保養基本都是常規檢查，普遍只收一兩百塊的工時費，因此整體保養費用很便宜，前幾年幾乎可以忽略。
綜合算下來，同樣跑10萬公里，純電動汽車節省大約8萬元左右，而燃油車新車省4萬，二手車多賣4萬以上，僅僅這兩項燃油車的養車費用就比純電動汽車劃算了，當然了，純電動汽車想要省錢，那就只有跑的里程越多才越省錢，也就是說只有行駛里程超20萬公里以上，從經濟賬來看他才比燃油車劃算。
同樣的道理，只從經濟賬來看，插電混動、油電混動、增程式等這幾種車型都是類似的道理，具體來看看他們各自的優缺點。
插電混動車型有兩套動力系統，默認使用純電模式，但是純電續航里程一般都很短，當前市面上插電混動車型的續航里程普遍在100公里上下，排除其他因素，實際純電續航需要打七八折，也就是實際續航也只有七八十公里。
電池電量不足系統切換為燃油模式，此時和燃油車一樣的道理，它確實解決了純電動汽車續航短的問題，但是它本身純電續航里程較短，需要頻繁充電，一旦跑長途，還不如燃油車，它的油耗遠超同級燃油車。
插電混動車型，像比亞迪DM-i技術，發動機在特定環境下參與驅動，除此之外，默認都是純電驅動，彌補了前幾年插電混動車型的弊端，百公里油耗+電耗（5L+10度電），這樣算下來，百公里費用比燃油車便宜近一半，確實省了部分錢，優勢很明顯，動力性能自然也無需多說。
但同樣存在二手保值率低，新車溢價高，保險理賠難，后期維修成本偏高等的問題，用車綜合成本比同級燃油車高。
油電混動車型以豐田、本田居多，就像豐田卡羅拉雙擎油電混動版，平均百公里油耗約5-6L左右，主要優勢在于比卡羅拉燃油本車省油，大概能省2/5左右燃油，另外一個優勢在于動力性能遠超同級燃油車，這兩點算是油電混動車型最大的優勢。
油電混動車型在國內似乎不是那么熱，而日系車企卻大力發展油電混動車型，這里面有多種因素，對很多國人來說，想要省錢，它遠不如純電動或者插電混動車型，想要綠牌，它又不能上綠牌，這一點不得不說國人還是很理性。
至于增程式車型，他也是兩套動力系統，但是發動機只為電池充電，并不直接參與車輛驅動，一般發動機排量都比較小，發動機啟動后為電池蓄電，然后由電機來驅動，有種“小馬拉大馬”的感覺，就相當于它具備了純電動汽車的大部分優勢，小排量發動機自然很省錢。
但增程式車型價位并不低，遠遠超出同級燃油車，這一點看看國內理想汽車的售價就明白了。發動機只提供充電，這樣會造成部分資源浪費，城里用車還好， 但是跑長途，油耗也并不低。
對比純電動汽車、插電混動、油電混動、增程式這幾款車型，不難發現，僅從用車成本來看，它們都不劃算，但是它們的優勢才是很多車主選擇它們的原因。
首先，新能源汽車動力性能優勢非常明顯，國人買車都想買一輛動力強勁的車型，在傳統燃油車領域，經過幾十年的發展，發動機熱效率一直是一大難題，想要擁有較好的動力性能，只有入手價位較高的車型。
但是對于純電動汽車來說，同樣20萬的價位，純電動汽車的動力完全碾壓同級燃油車，甚至可以和四五十萬以上的燃油車相媲美。
20多萬的小鵬P7與40多萬的奔馳E300對比動力性能：
小鵬P7：單電機功率為196kw，擁有267匹馬力，最大扭矩為390N·m，百公里加速僅需5.6秒；
奔馳E300：發動機功率為190kw，258匹馬力，最大扭矩為370N·m，百公里加速6.6秒；
對比后很容易看出來，純電動汽車的電機驅動優勢很明顯，相當于花20萬買純電動汽車享受了四五十萬燃油車的動力性能。
其次，新能源車型NVH舒適性較好，沒有燃油發動機的噪音、振動等，本身車身設計也利于降低風阻，坐在車里顯得非常靜謐，這一點是燃油車遠不能相比的。
另外新能源汽車智能系統、輔助駕駛水平都很高，外觀炫酷，科技感十足，運動感很強，像純電動車型、插電混動車型還可以享受綠牌，在限行限號的一二線城市，買車容易，上牌太難，有朋友說，在有的城市上一個牌，其綜合成本可能需要好幾萬。
總而言之，燃油車與新能源汽車的優勢和不足都很明顯，關鍵還是看個人用車場景。
比如說，日常上下班代步用，很少跑長途，平時基本都在城市周邊用車，不用過多考慮經濟因素，家里也方便安裝充電樁，也看中新能源汽車自身的優勢，輔助駕駛、舒適性、綠牌等優勢，那現階段入手一輛純電動汽車確實是不錯的想法。
但是，如果想省錢，那就需要三思了，畢竟現在新能源車型絕大部分都是十幾萬，二十多萬起步，如果跑不了15萬公里以上，從經濟成本來說，它并不劃算。想省錢，還不如入手幾萬以內的微型電動汽車，幾年后不需要擔心換電池，不需要考慮二手車值多少錢，也不需要多出保險費用。
至于插電混動汽車、增程式這兩種，不僅擁有純電動汽車的優勢，同時還彌補了續航短的問題，可以說是當前階段較為“理想”的車型，但這也意味著車主需要舍棄省錢的想法。
這幾年充電設施不斷完善，電池快充技術，續航里程等都有了很大提升，一定要說選一種車型，現階段入手純電動車型還是很香，反之還是選擇燃油車，等車企停止生產燃油車至少還需10多年，完全不用擔心售后等各類問題。
