奔馳的母公司是大眾嗎-奔馳的母公司是大眾嗎是國企嗎
作為一家在國內市場動力電池領域的龍頭老大，寧德時代的野心可不僅于此，早已開啟大洋彼岸的歐洲、北美洲建廠的計劃。
目前寧德時代在歐洲擁有兩座電池工廠，一座位于德國圖林根州，該工廠是寧德時代在歐洲的首家工廠，總投資高達18億歐元，寶馬集團是該工廠首個客戶；另一座則是位于匈牙利德布勒森市，斥資高達73.4億歐元，規劃電池產能為100GWh，建成后或將成為歐洲最大的電池工廠。
但是，要想在全球領域有所建樹，寧德時代還有一個強勁的對手——LG。
LG作為一家韓國企業，自己國內是沒啥車企能夠消化LG的電池產能，因此LG從一開始就是走的國際路線，在國際上已經跟寶馬、戴姆勒（奔馳母公司）、大眾等一眾國際車企擁有合作。尤其是與特斯拉，特斯拉目前車型的電池分為磷酸鐵鋰電池版本的標準續航以及長續航的三元鋰電池，而三元鋰電池的供應商則都是LG。
目前，LG新能源在美國已經扎根多年，據相關機構統計，包括與車企合資的電池工廠在內，LG新能源在北美總共有8家工廠，總投資接近300億美金。除了美國，在歐洲LG也投入大量資金和寧德時代競爭。
LG新能源與大眾、奧迪等國際品牌建立了合作關系，在波蘭布羅茨瓦夫構建了70GWh規模的產能，計劃到2025年增加45GWh；還與麥格納設立了合資公司，將在匈牙利東部米什科爾茨市建立電動汽車三電系統工廠。
歐洲作為繼中國之后世界第二大電動汽車市場，歐盟計劃從2035年開始停止內燃機新車的銷售，這也就意味著歐洲汽車品牌電動汽車產量的提升會增加動力電池的需求。
因此，LG新能源這些競爭對手的視線都瞄準了歐洲市場。再加上歐盟對中國產品其實是有排外心里，寧德時代在歐洲的發展可謂是腹背受敵，與LG新能源等韓國電池企業的競爭也愈加激烈。
對于寧德時代而言，要在全球市場保持領先地位除了擴大產能和海外投資，技術方面的突破才是重中之重，于市場中有不可替代之產品，方能久立而不倒。
