途樂4.0參數配置—途樂4.0加92還是95

越野是男人一生的夢想，一輛真正的SUV越野車為男人增添魅力！市場上的越野車家族數不勝數，有德系、美系、日系等等。尤其是日系更是受到人們的青睞！豐田系列占據了大部分的市場份額，因此對于市場上的硬派越野車來說，豐田系列是完全不可替代的。由于價格原因，日產途樂Y62已經成為人們的目前完美選擇！

途樂4.0極具沖擊力的外觀設計給我們帶來了更強的視覺沖擊。從正面來看，我們仍然可以看到尺寸比上一版本更大，傳統的橫杠格柵都被點陣設計所取代。這種設計無疑是這輛車的額外優勢。整個外觀值只是由于格柵的變化而突然增加。

途樂4.0厚重的設計，以及底盤前后雙叉臂的獨立懸架結構，大大增強了鋪裝路面的駕駛舒適性。多輻式輪轂設計相對穩健，蜂窩狀格柵和堅固的鍍鉻裝飾條，突出了途樂的粗獷。途樂底盤采用了最可靠的硬軸設計，后防側傾桿還可以具有電動取消功能，方便越野行駛。

途樂的側面車身設計非常粗獷，并且離地間隙將增加到287毫米，使汽車具有很強的通過性。此外，途樂對前部的接近角和后部的離去角進行了重新設計，使汽車在非鋪砌道路上行駛時不會劃傷底盤。底盤上覆蓋著大面積的單板。越野行駛可以防止地面上的石塊和樹枝對底盤造成損壞，并可以有效保護零部件。途樂的長、寬和高分別為5164×1999×1955毫米，軸距為3074毫米。

日產途樂采用了整體環抱式設計，幾乎所有與車身接觸的區域都用皮革材料包裹。你可以說它老氣不時尚，但它確實足夠豪華，可以帶來高貴的內飾氛圍。同時，該車的中控臺和方向盤都采用了大量的皮革包裹，在打造質感方面也非常出色。此外，這款車在換擋桿周圍和其他區域融入了木紋裝飾，相應地增強了其內飾的整體豪華感。

途樂擁有強大的全時四驅系統，在道路和復雜路況下都有出色的性能。途樂配備了一套地形反饋系統，可以及時調整四個車輪的動力和懸架系統。越野配置方面，比同級別的蘭德酷路澤還要高出一個檔次。

途樂Y62在動力方面延續了之前的4.0升V6自然吸氣發動機，最大馬力為279匹，最大扭矩為394牛米。它配備了與發動機匹配的7速變速器。作為一款硬派全尺寸SUV，途樂采用非承載式車身結構，前后懸架均為雙叉臂獨立懸架，注重操控性。

日產途樂Y62絕對可以稱得上是一個大家伙，尤其是將近5.2米的車身長度，搭載4.0排量的V6發動機。最大馬力只有279匹，所以綜合來說，給這臺“沙漠王子”加裝一套機械增壓，挖掘出他本該有的無窮潛力，似乎是眾多途樂4.0擁有者的理想選擇。整套機械增壓套件將進氣壓力控制在0.5bar以內，可以有效的在原車基礎上提升106匹的馬力輸出、提升106牛米的扭矩輸出，也就是達到385匹馬力、500牛米的動力，而且可以通過油門精準的控制車速。

途樂4.0專用的機械增壓套件其中包括機械增壓進氣系統、電腦控制系統以及冷卻系統。機械增壓安裝后依然是采用原車空濾，空氣由汽車本身的空濾過濾后，經由高速運轉的“機械增壓器本體”變成高速高壓的空氣進入中冷散熱系統，經過降溫后高密度的空氣再經由發動機進氣歧管進入氣缸燃燒做功，因為進入氣缸的空氣經過機械增壓器的壓縮變成了高壓高密度，所以就能爆發出更強大的功率，機械增壓套件的電腦系統會對燃油混合比做精準的調整以防止混合氣過稀損害發動機。

機械增壓主打穩定、高效、美觀的設計理念，安裝好后發動機艙內不會顯得凌亂，全程安裝做到對車輛，無焊接、無打孔的無損安裝。安裝后通過發動機曲軸輪利用皮帶帶動，吸入更多空氣壓入發動機，汽油燃燒更加充分。車輛響應快，并且動力輸出線性。

機械增安裝后機艙非常美觀，而且使機艙更加飽滿，安裝設計為無損安裝，保證原車布局。不影響原車散熱。機械增壓水平高度與原車一致，無需更換發動機蓋，完全體現出一種藝術的美感。

關注我或者點擊下方 ↓ 帶您了解更多車型升級案例