大眾cc和帕薩特的定位對比—cc跟帕薩特
手握二十多萬元，想買一臺家用轎車，那么合資品牌的中型家轎一定是個不錯的選擇，它們既有舒適的乘坐感受，又有著比A級車更大的空間，同時在面子上也不落下風。
這其中來自大眾的帕薩特，和豐田凱美瑞一定是你最先想到的兩款車型，由于二者在銷量、口碑等方面過于成功，導致很多消費者不知如何選擇。那么今天我們就針對這兩款車型進行多方位多角度的深度對比，看看到底是日系更香還是德系更強吧。
外觀對比
首先來到凱美瑞這邊，豐田家族將雙車型戰略融入了凱美瑞一輛車之中，為滿足消費者對于家用和運動兩方面的追求，打造出兩套氣質完全不同的前臉造型，豪華版擁有家族傳統的橫向飾條大嘴結構，采用貫通整個前包圍的布局，并與兩側鍍鉻封邊的導流槽相搭配，銳利的頭燈與飛翼式的車標飾條勾勒出沉穩氣場。運動版車型則采用了運動化的三段式格柵組合，更大面積的蜂窩中網加上兩側極具運動感的套件，為其帶來了更強的戰斗氣息。
并且兩種套件的車型在車側設計上基本保持一致，僅在細節處有材質使用的不同，運動版車型更多采用了熏黑飾邊，而豪華版車型則多為鍍鉻材質，車門上方一條折痕清晰的腰線將前后門把手串聯一起，后輪拱上方則采用分段式的線條搭配，從腰線上方另起了一根肩線延伸到尾燈區域，車窗線在頭尾的拐角上很有特點，采用了略微翹起的樣式，增加了側面的動感氣息。
后輪拱上方的肩線向著后備廂進一步延伸，與車頂下滑的型面組成了收緊翹起的鴨尾造型，運動版車型還單獨增加了一個黑色擾流板，楔形的尖銳尾燈擁有狹長扁平的外廓，相對后備廂尾門還帶有略微的凸起，燈組中間鑲有“CAMRY”的英文銘牌，外擴的后包圍在車底的護板樣式上略有不同，豪華版為簡潔的黑色組件包覆加雙邊單出排氣，而運動版車型則更注重營造戰斗氣息，采用了帶擴散器的護板加雙邊四出的尾喉搭配。
外觀部分，帕薩特同樣提供兩套前臉設計，星空豪華版車型相比經典版，前臉中網采用類似于奔馳滿天星的設計風格，同時在車標兩側加入燈帶，點亮后可與頭燈相連形成貫穿的效果，與尾部的貫穿式尾燈相呼應。
車身側面顯得十分修長，流線型的車身設計彰顯了一定的運動感，車窗邊緣處的鍍鉻裝飾十分精致，平順的線條從A柱延伸至車尾，搭配車裙處的內凹設計，整體層次感很強。帕薩特擁有4948/1836/1469mm的車身尺寸是可以在B級車市場拿下優勢的，甚至于2871mm的軸距看上去不再是這個細分市場中最大的，但要跟帕薩特比空間屬性，除非是豪華轎車，不然真沒幾臺是它的對手。
車尾處的橫向貫穿尾燈也是帕薩特此次煥新后的一大亮點，既可以從車尾將寬體效果呈現，也增加了時尚感。往下看，鍍鉻線條在后包圍勾出了狹長的仿尾排的造型，將車輛的尾部視覺平衡。
內飾對比
進入車內，全新凱美瑞在內飾造型和科技配置上也有明顯提升，從造型上看，一條類似“Y”型的分割線起于中控儀表端而止于中控區域，將前排做了一個優雅的劃分，皮質和木紋用料加上鍍鉻飾條，讓車內的豪華感得以體現，中控屏一改之前的內嵌式設計，轉而采用了緊跟潮流的懸浮風格，更為潮流和科技的風格讓全新凱美瑞也脫去了過去的油膩感。
除了內飾造型的變化，配置上的升級也應得到重視，全新凱美瑞配備了新一代的TSS系統，主要對DRCC動態雷達、PCS預碰撞和LTA車道輔助做了針對性升級，相比舊款版本，這套全新系統使用起來更加聰明和安全。在智能互聯上全系凱美瑞同樣有一定提升，最引人關注的是其加入了車載微信的功能，在引入了騰訊生態后，可以在行車過程中收發播放微信消息，還可在獲得定位后實現車機共享，從而更方便的進行導航操作。
來到大眾帕薩特這邊，受限于電子電氣架構，我們僅僅見到了帶有觸控的三輻式方向盤，而包括它的9.2英寸液晶觸控屏、10.2英寸數字儀表盤以及包括空調、照明在內的一系列控制裝置，都還是按照舊款的方式進行裝飾改善，本質卻是沒有提升的。車機系統仍會是帕薩特的一個短板，特別是在大部分制造商都引入了更平板化的HMI設計之后，MOS智慧車聯這種還是類似塞班系統的布局方式與功能顯示確實到了更新換代的時候。當然，能保留CarPlay/CarLife/MirrorLink三種互聯方式，配合4G網絡與車聯網，還是可以保持它的功能豐富性，導航、語音都是可以優化用車方式的。
但無論如何，帕薩特座艙內的氛圍感還是很強烈的，10色氛圍燈、哈曼卡頓音響、后排手動的遮陽簾等等，其在強調高級這件事上還是延續了過去的那種商務兼容的派頭。與此同時，多區獨立空調系統、次低配開始匹配的真皮座椅，還有高配車中給予前排的加熱/通風/按摩多功能，帕薩特的綜合乘坐舒適還是這個級別里最接近于BBA的。
當然，也不是說帕薩特就不夠智慧，盡管車機的智能化程度有限，可它還是有不少值得表揚的東西。比如說帕薩特在之前的中改后，就得到了可以實現L2級輔助駕駛的Travel Assist，它不光能支持全速自適應巡航，不光為全景影像帶來了盲區預警，還帶來了自動泊車輔助系統，盡管不是像新勢力那樣只需要按一次就多場景泊入的版本，可這確實能讓泊車變得更簡單些。此外，帕薩特還能夠在座艙內提供HUD抬頭顯示來優化車況掌握、提供感應式尾門來優化載卸，也提供了無線充電板、自適應矩陣式LED大燈等配件來改善綜合用車的便捷度。
動力對比
凱美瑞擁有三套動力，分別為2.0L、2.5L和2.5L雙擎，2.0L動力比較適合日常城市駕駛，最大131kW的輸出和210牛米的扭矩雖然不會帶來澎湃的動力體驗，但也足夠滿足日常行駛的動力需求。2.5L的動力更為強勁，最大154kW的輸出和250N·m的扭矩可以為你帶來一定的駕駛樂趣，同時響應也更為積極，適合有一定動力要求的消費者。
第三種動力組合是豐田引以為傲的雙擎動力，由一臺2.5L發動機和電機共同組成，可實現160kW的最大輸出，這套混動最大的特點在于低速或起步區間燃油機并不參與工作，這時可以獲得電動車的駕駛感受，而在需要急加速時，發動機也能毫無違和感地介入，帶來更強勁的輸出。
當然，帕薩特的動力總成也是值得表揚的，它甚至于在過去幾次改款中都沒有改變，但還是拿出了比較突出的動態表現。280TSI、330TSI、380TSI對應了三臺不同的發動機，并全系匹配大眾7速DSG濕式雙離合變速箱。
其中，280TSI對應著一臺110kW/250N·m的1.4TSI發動機，別看僅為1.4T的排量，但在加速，而330TSI/380TSI則對應著兩種調校的2.0TSI發動機，137kW/320N·m、162kW/350N·m兩種調校將分別帶來8.4秒、7.4秒的零百加速能力，而全系5.8-6.7L/100km的NEDC綜合油耗數據，在B級車市場中也是格外搶眼的。
綜合來看，二者都擁有不錯的性價比，凱美瑞一如既往地保持了出色的行駛品質和寬敞的車內空間，同時還對多項功能和配置進行了升級，不僅帶來了更為方便的操作體驗，還讓整個行駛過程變得更加安全。而帕薩特帶來了讓人驚喜的星空版車型，在外觀層面的表現，增加了許多時尚感，也更契合當下年輕群體的審美。寬大的座艙空間、充沛的動力輸出，沉穩的底盤質感這些都是它的優勢，綜合而言，如果你喜歡更加好的駕駛感受，那么大眾帕薩特一定適合你，如果你偏向平順、省心內用，那么凱美瑞也是不二之選。
