美國加油為啥能這么便宜?我們先來看看汽油零售價的組成。

到達終端消費者的油價包含原油價格、燃油稅、煉油廠的成本和利潤、輸油成本、加油站成本和利潤這幾部分。

一般而言，原油價格起到決定性的作用。近年來，世界原油呈生產過剩格局，國際油價降至每桶35美元左右，較去年年中最高時跌去約三分之二。分析機構普遍預計，低油價狀況短期不會結束。

再看看燃油稅。美國燃油稅分聯邦稅和州稅，用于修建公路和橋梁。聯邦的燃油稅從1993年至今一直是每加侖0.184美元。各州州稅各不相同，全美州稅最高的加利福尼亞州是每加侖0.529美元，總燃油稅就是每加侖0.713美元。

除去原油成本和燃油稅，當前美國油價也只剩下每加侖0.5美元左右，也就是煉油廠、加油站和運輸行業的成本與利潤總和。由此可見，美國煉油、輸油效率之高，加油站利潤之微薄。

油價低對消費者是美事兒，對生產者則完全是另一回事。況且美國自上世紀70年代飽受中東石油危機之困，出臺了原油出口禁令，也就是美國本土開采的原油不能銷往海外。

這條禁令顯然與當前形勢格格不入。近年來，在頁巖革命的推動下，美國原油產量大幅增加，再加上來自鄰國加拿大和墨西哥的原油，石油供給早已不存在危機，美國國內要求解禁原油出口的呼聲不斷高漲。美國石油行業連續多年游說政府，終于讓這條長達40年的禁令被解除。

不過，即便禁令解除，美國石油行業短期內也不會打開出口市場。布魯金斯學會能源安全項目負責人查爾斯·埃賓格爾告訴記者，當前美國解禁原油出口對國際原油市場的影響將非常小，因為在全球原油供應過剩和油價低迷的雙重打壓下，美國能夠出口的原油很少，范圍也只會局限在周邊國家和地區。(新華國際客戶端報道)