快遞總動員

　　圓通速遞方面透露，圓通在8月底就開始了“雙11”的各項工作準備，將投入50萬名員工及臨時工，投入的干線車輛將超過8000臺，圓通航空運力將全負荷運轉，擬將腹倉和全貨機利用度調整到最大，投入了十余個新轉運中心及臨時租賃了五萬平米倉庫。

　　圓通方面向澎湃新聞表示，圓通預計2016“雙11”期間的訂單量將達到1.8億單，其中單天攬收量或超過6000萬單。

　　韻達快遞方面，“雙11”前夕完成10余個分撥中心已完成改造和倉配擴容，增加車輛16000輛左右，從“雙11”當天到11月21日期間，預計共增加臨時人員110000人左右。

　　順豐速運方面，在“雙11”期間，將啟用順豐航空超過100余條航線資源，建立區域性轉飛模式，推動包艙包量資源獲取，保障更多快件通過1個航線完成運輸。增開超過6000條線路，增加超過2萬臺車輛運力。

　　物流“黑科技”：機器人無人機上陣

　　一些物流“黑科技”也將在2016“雙11”期間的投入使用。

　　

　　百世集團方面稱，2016“雙11”，將投入160多個云倉和近200萬平米的操作面積。在百世云倉庫內揀貨環節，將首次使用基于人工智能技術應用的搬運機器人。此外，22臺融合了大數據分析、云計算、智能終端、圖像處理技術等多種技術的風暴自動分揀系統，將在今年雙11期間投入到全國24個地區使用。

　　進入“雙11”以來，京東無人機在宿遷、西安、北京等多地同時投入運營。京東CEO劉強東于近日表示，無人機已獲四省飛行許可，規劃了大量的航線。

　　

　　京東無人機在西安長安區西樊村送貨

　　11月10日，中通快遞向外界開放上位于上海轉運中心操作間的全自動分揀系統，一條200多米的傳送帶以2米/秒的速度運轉，傳送帶上的包裹分別經過對應的激光掃描后，自動落在兩邊的編織袋中。據中通快遞營運副總裁倪根炎介紹，這條中通自主合作研發的全自動分揀系統，一小時最快能處理23000件快件。“以前我們這樣一個操作間需要400名操作員，一天下來只能處理40萬份快件，現在，我們只需要85人，每天處理的件量可接近50萬。”

　　菜鳥網絡表示，往年“雙11”當天，快遞并未有太多壓力，12、13日是攬收高峰，隨著電子面單、智能分單等技術普及，各快遞公司自動化程度提升，預計今年雙11當天將成為攬收高峰期，遠超12、13日，這也將推動消費者簽收時效提前。

　　派送高峰

　　圓通速遞首席執行官相峰認為，阿里將“雙11”由往年的24小時延長到24天，這對于快遞企業是一個利好。“通過這樣的變化，能更好地調整快件總量的波峰波谷，減少在波峰時候對快遞網絡的壓力。今年“雙11”( 11月11日至16日)之后，還會形成一個派送高峰。”相峰表示。

　　國家郵政局副局長劉君認為，今年的“雙11”，因為上市的關系，幾大民營快遞公司都認為需要更加注重服務，“因為它們(快遞公司)也擔心出現負面影響?，F在媒體曝光及社會關注對快遞企業來講是一種壓力，也是推動行業發展的動力。”

　　與往年相比，2016“雙11”的農村市場份額同比預計將大幅上升。

　　劉君近日表示，今年“雙11”一個大的特點就是縣域農村網購態勢非常好。據劉君介紹，2014年快遞農村網點覆蓋率只有50%，2015年達到70%，現在縣域以下的農村已經有80%被覆蓋。2016年年底，農村產生的包裹量接近80億件。