提前30秒，檢查發動機。發動機良好，可以起飛。油門加滿，關靜剎車、機剎車……

起飛!隨著塔臺指揮員一聲令下，飛行員駕駛轟—6K戰機在跑道上急速滑行，一陣陣轟鳴劃空而過，只見戰鷹昂首躍起，飛向西太平洋海域。

這一天將被載入空軍史冊。2015年3月，有著“戰神”之稱的國產新型轟炸機轟—6K首赴西太平洋開展遠海訓練，彰顯了中國空軍捍衛國家利益和主權安全的決心意志。

“戰神”機長，名叫劉銳(見圖，趙世杰攝)，空軍航空兵某團參謀長、特級飛行員。從名不見經傳的“藍天雛鷹”，到令人矚目的“空中勇士”，再到如今的空軍西太平洋遠海訓練“領頭雁”，劉銳與戰友飛出的航跡，也是中國空軍戰略轉型的一道生動縮影。

大飛機承載大使命，等不起慢不得

轟—6K，是我國自主研發的第一代中遠程轟炸機，信息化程度高，具備遠程奔襲、大區域巡邏、防區外打擊能力，是中國空軍向戰略空軍轉型的標志性裝備之一。

前幾年，劉銳所在的南部戰區空軍航空兵某團被確定為全軍首家裝備轟—6K的部隊。作為首批改裝人員，劉銳給自己定下目標：3個月完成改裝訓練。當時新型轟炸機尚未完全定型，一無教材、二無經驗，改裝訓練完全是“摸著石頭過河”。即便在發達國家，一名成熟飛行員跨代改裝新型戰機也要6個月時間。

為盡快掌握新機性能，劉銳連續數月鉚在改裝一線，飛機座艙、學習室、宿舍成為了他的日常軌跡。他熟記1600多個性能數據，默畫100多張座艙圖，4大本2000多頁的使用手冊，幾乎每頁都用4種顏色的筆寫滿了注解和心得。

改裝訓練中，劉銳主動請纓驗證高難課目，編隊試訓、快速上升下降邊界、極限坡度驗證……一個個本應由專業試飛員完成的重難點課目都在他手中攻克了。他所提出的40余條改進意見均被工廠采納。

“劉銳遇到問題，總愛打破砂鍋問到底。在有些人眼里，他就是個愛找麻煩的人。”這是一位專家的感慨。3個月后，劉銳順利完成改裝，成為新機首批機長、教員?；氐讲筷牶?，他牽頭編寫新機的《駕駛手冊》《飛行檢查單》《特情處置規范》，迅速成為該型戰機改裝教范。

能飛只是基礎，打贏才是關鍵

對于轟炸機部隊而言，“飛得遠”延伸的是戰斗力的標尺，“打得贏”則蘊含著基于體系的核心能力突破。劉銳深知，二代機到三代機的飛躍，是平臺到體系的變革，是多門學科的交叉與融合，更是體系作戰的集成效應。

空氣動力學、氣象學、空天一體作戰學……通過幾年的努力，他學習了10余項前沿軍事理論和邊緣交叉學科理論，掌握了新機軍械、火控、雷達、電抗等各系統間的交聯關系和運作機理。

2015年底的一次演練中，劉銳和戰友們奉命對海上陌生目標實施突擊。

地空導彈、殲擊機和雷達等兵力嚴陣以待，目標周邊構起了空、地、電、磁多維立體防御網。為了突破“敵”防線，戰機起飛后不久，劉銳將高度降至預定高度，可無論怎么嘗試，紅色的告警燈依舊提示著他，飛機仍然被追蹤著。如果再保持這樣的狀態，飛機可能馬上被鎖定“擊落”。

新型轟炸機的翼展就有30多米，對于如此龐大的機型來說，每降低1米，風險往往呈幾何倍增加。但劉銳果斷指示機組繼續降低高度，在下降到幾乎與海平面緊貼的高度時，迅速改平，成功規避搜索和跟蹤，圓滿完成了對預定目標的精確打擊，創造了該型轟炸機飛行高度最低、準備攻擊時間最短2項紀錄。

突破體系“瓶頸”，在聯合作戰中“一劍封喉”

在強大的體系優勢面前，個體力量會顯得蒼白無力。初次駕駛轟—6K參加上級組織的體系對抗演練，劉銳和戰友們難以在體系舞臺上一展身手。這一夜，劉銳失眠了，“手握國之重器，卻不能融入體系，假如戰爭現在打響，該怎么辦?”

據劉銳所在航空兵師政委江濤介紹，那段時間，每次到上級機關出差，劉銳總少不了請教一些專家，索取一些資料;到兄弟部隊駐訓，哪怕不睡覺，也要擠出時間與飛行員交流。

2014年5月，正在空軍指揮學院學習的劉銳，被選派前往美軍參觀見學?；氐讲筷?，劉銳一頭扎進了辦公室，半個月后提交了一份長達20頁、題為《關于戰略轟炸機指揮軍官能力素質培養的思考與建議》的提案。

在劉銳的建議下，部隊一改以往“由淺入深、從單一到綜合”的做法，創造性地提出了“課題牽引訓練”新思路，先后開展了“提升基于信息系統體系作戰能力問題研究”等3個類別8項課題的前瞻性作戰理論研究，形成了一系列戰法和突擊方案，填補了新型戰略轟炸機作戰使用的多項空白。

2015年10月，一場體系對抗演練在東南沿海拉開序幕。在殲擊機編隊的配合掩護下，劉銳和戰友們作為“主角”壓軸出場。他們乘夜色出航，利用先進通訊、雷達光電設備，綜合判斷目標方位、類型，靈活選擇戰法和多種電子反干擾措施，成功突破“敵”空中地面防線，對某重要戰略目標實施精確轟炸，展現了“一劍封喉”的英姿。

國家利益在哪里，空天力量就延伸到哪里

回眸2015年9月3日，劉銳和戰友們駕駛“戰神”飛過天安門廣場，也使人們記住了轟—6K的身影。

2012年，剛剛完成改裝的劉銳所在團首次受領南海戰巡任務，時任大隊長的劉銳主動申請帶頭先飛，在無任何經驗可循的情況下，深入南海腹地數千公里，取得了新機訓練的多項突破。

今年的一次南海戰巡中，劉銳和戰友駕駛戰機突遇濃云氣象，按飛行預案，遇到復雜危險天氣可以選擇返場。但劉銳和機組決定繼續執行任務。

據機組成員、特級飛行員韓國龍回憶說，當時戰機穿梭于濃厚的云端，靜電從機窗冒出來，機頭與云層劇烈摩擦產生的靜電越來越紅，甚至照亮了指揮艙?？墒?，劉銳帶領機組沉著應對，最終成功飛抵黃巖島上空，拍下了那張廣為流傳的隊友駕機飛越黃巖島的照片。

2015年3月，劉銳和團長馮密林分別駕機執行空軍首次西太平洋遠海訓練任務，被外電評論為“具有深遠意義的戰略之舉”。今年9月，他再度出航，飛向遠海的距離刷新紀錄，為空軍部隊常態化開展遠海訓練積累了寶貴經驗。