軍報談“彎道超車”：決不盲從 無須各方面都領先

軍隊戰斗力發展之路總是有曲有直，需要我們不斷前瞻瞭望、洞察分析、對比研判，力求為“彎道超車”定準路徑。

何謂路徑“曲”“直”?概括地講，一切不合時宜、墨守成規的老路，或使戰斗力建設偏離需求的路、導致建設事倍功半的路，都是“曲路”;反之，應勢而為、順勢而動，能將戰斗力建設直接引向高端的路，就是“直路”或稱“捷徑”?；厮輾v史可更清楚地認識到這一點：進入工業化時代，他人在著力發展摩托化，你卻保持騾馬化;進入信息化時代，他人致力發展軟硬一體打擊力，你卻老盯著機械化，埋頭構筑兵力火力攻防力，即是在“曲”路上行車。

建設實踐中的路徑“曲”“直”，并非一直是“大路朝天，各走半邊”的兩條線，特定時期的“直路”在一定條件下也會轉化成“曲路”。如戰爭環境變了、戰場需求變了、可利用的條件變了，卻對此渾然不覺或視而不見，不能敏銳感知正在構建的東西已不再適應戰爭要求，仍按慣性發展，這條路就已淪為“曲路”，甚至有可能變成“絕路”。

戰斗力發展若要避“曲”就“直”，就要時時關注戰爭形態發展、體察戰爭制勝機理變化，始終與時代提供的最佳發展條件相伴而行，及時辨識哪些是新質的、有效的，哪些是過時的、落后的，對戰場功效不大的東西，該調整的調整、該淘汰的淘汰。只有牢牢把握住先進的建設標準，才能更好地使用資源條件，厚植戰爭制勝基礎，這也是實現“彎道超車”的不二法門。

決不盲從 勇于開拓

縱觀世界軍事變革的大賽場，因主觀感知力、基礎支撐力、戰爭催化力等方面存在差異，先于我起跑者有之，實力水平高于我者有之，發展水平參差不齊，需要我們有鑒別地借鑒。譬如，美軍在局部戰爭中時常暴露出短板弱項;俄軍在重塑力量體系中，多次進行調整，甚至出現“翻燒餅”式的回調。這反映出即使軍事領跑者也非事事完美。要謀求超越就不能把其走的路當成唯一的路，把其建成的模式當成最先進的范式，以免迷失自我，失去“彎道超車”的有利之機。

有人認為，效仿他人可以減少探索的成本，或避免闖新路帶來的風險。但戰爭實踐表明，打勝仗的天平從來都是向敢為人先者傾斜。拿破侖之所以能夠所向披靡，是因為其力排眾議，注重壯大炮兵;二戰名將古德里安在戰爭初期之所以橫行歐洲戰場，是因為銳意改變裝甲力量的編成與使用方式。今天不敢冒風險，明天就會更危險。雖然率先變革比別人遇到的難題、經受的周折更多，但闖出的新路往往使戰斗力提升更快，付出的成本必然成為稱雄戰場的基石。

找準抓手 砥礪前行

戰斗力發展實現“彎道超車”，既取決于路徑，也取決于速度。必須在強化發展動能上狠下功夫，推動軍隊轉型發展之車愈跑愈快。

抓改革，持續興利除弊。當前我軍通過調體制、優結構、除積弊，已顯現出一定成效，但仍然任重道遠。必須堅決按照改革部署不折不扣地推進，務求比對手以更高的效率、更高的水準，構建起中國特色現代軍事力量體系，為戰斗力發展實現“彎道超車”注入強勁的動力。

強科技，不斷拓展新能?？萍际菓鸲妨Φ谋对銎?。二戰后的局部戰爭中，率先開發應用夜視技術的軍隊，使夜戰場變得單向透明，一舉改變了傳統的夜戰能力強弱對比。今天高新技術的杠桿作用更強，需要我們集聚起軍民融合發展的強大能量，將各領域尖端性、前沿性工程論證好，以更多的“中國創造”為戰斗力發展提供新質支撐。

當前打造新的制勝條件，也無須各個方面都要領先。

鑄特長，強化非對稱優勢。我軍歷史上之所以能夠靠“你打你的，我打我的”取得卓越戰績，正是因為在戰斗力建設上做到了既盡我所能、又謀我所長。20世紀70年代，蘇軍米格飛機的性能超越了美軍，靠的不僅是先進技術，還有優化的結構設計。只要我們放大視野，善于從各種因素條件中，挖掘優選出能夠對準敵軟肋要害的項目潛心建構，就能夠以更有力的特長優勢，戰而勝之。

精管控，確保高效增益。世界許多重大工程之所以能夠以超出預期的速度推進，一個很重要的方面就是采用了系統運籌和精細化管控手段。當前,我們尤需建好用好評估檢驗機制，不斷將建設“供給端”與戰爭“需求端”對表，及時發現并修正與目標要求和效率準則不符的東西，確保各項建設既有速度，又顯實效。

前進的路上雖然千帆競渡，但成功的路上并不擁擠。只要我們有膽識、講方略，始終保持堅忍不拔的定力，就一定能夠加速實現“彎道超車”。