天津的未來必定不在濱海新區-天津濱海新區沒落

不能，到不了。

浦東新區和濱海新區屬于建設的最早的兩個新區，這兩個新區最大的問題就在于，他們的獨立性太差了。

其實后期的很多新區，都特別注重新區獨立性的打造。

新區也可以看作一個新城市。

濱海新區和天津市最大的一個差距，莫過于天津市作為一個城市，是有他全面的配套的。

比如說天津市擁有部屬高校，以及一個龐大的省屬高校集群。

城區內部有重要的鐵路樞紐車站。

城郊有民航機場。

城市內部有著較為發達的軌道交通網絡。

這都使得天津市具備一個城市的資質。

但是濱海新區的問題是，他的功能性太強，但是獨立性太低。

濱海新區目前沒有形成大學集群。

這也就導致濱海新區想要吸引年輕人只有一個方向，那就是把經濟做大做強。

不少二線城市是有大學集群的，即便這些城市經濟不如濱海新區，這些城市的大學生也不會留在當地。

但是至少這些二線城市的年輕人會源源不斷地流進來。

對于這些城市來說，城市經濟能起來，那么年輕人不用愁。

但是濱海新區以及許多新區要面臨的問題就是，想吸引年輕人，如果經濟不強，就真得難了。

除此之外，濱海新區的鐵路車站樞紐性也不強，濱海站和濱海西站，其所在的線位優勢都不強。

真得想打造濱海新區的鐵路樞紐，只能等著京滬二線。

否則的話，按照目前這個鐵路線路的配置來說，濱海新區長期都是天津市區的附庸。

目前，濱海新區到濱海機場也沒有直達的軌道交通線路，這也就導致對外的交往一定程度上又不行。

把濱海新區和中西部任何一個省會城市來對比的話，都不難發現，濱海新區在許多方面都不行。

比如絕大多數中西部的省會城市，都有該省的大學集群，都有強大的鐵路車站，都有相對獨立的民航機場。

這些省會城市，面臨的機遇就是會有源源不斷地年輕人流入，而城市的建設也會逐步翻新。

濱海新區問題就在于他的基建不是一個獨立的體系，他需要極度依賴天津市。

但是濱海新區的機會也并不是很多省會城市能比的，畢竟天津比絕大多數省會城市要強的多，濱海新區還是一個沿海的新區。

這也就導致天津諸多的工業資源扎堆濱海新區，為濱海新區提供了強大的經濟支撐。

因此，濱海新區的現狀就是，天津的工業資源扎堆，但是濱海新區在交通以及高校領域上沒有自身的體系。

而絕大多數省會城市是，擁有該省的交通以及高校的絕對話語權，但是沒什么像樣的工業以及產業資源。

但是，交通、高校以及省級資源其實遠遠比工業以及產業資源占據的地位要更高。

畢竟前者會對一個省份產生強大的影響。

也正因此，濱海新區作為一個單獨城市來看，也很難說是一個二線城市，因為二線城市具備的一個地區級別的交通樞紐、高校中心乃至醫療中心，他都不具備。