威馬免費充電轉讓;威馬免費充電轉讓信息

我們一直說，造車新勢力們是汽車行業的活力源泉。最近，威馬就上線了一個叫做“威馬直購”的計劃，看起來真的很誘人。放張圖感受一下。

看最大的幾個字，“開的越多，省的越多”。難不成這就是幾年之前買話費套餐送手機的路數？今天我們好好來聊一聊。

首先來搞明白“威馬直購“的操作流程。原價18.99萬元的EX6 Plus輕享版（NEDC工況續航408km），花9.99萬元就能買到。3月31日前支付定金，接著4月30日前支付大定，還可以享受5000元優惠，也就是說只需要9.49萬元。官方說法這叫“半價”擁車。

半價買的車，肯定是不帶電池的啦，所以威馬提供了兩種不同費用的套餐。等同電池租賃方案，分別是1599元/月（單月行駛里程1500km內），1999元/月（不限單月行駛里程）。兩種方案都包含了免費充電服務，車主需要使用威馬的即客行app，它集合了主流的第三方充電運營商，相當于是威馬替你掏了充電費用。

事實上這兩種套餐的價格很有心機，我們后面再說。

“威馬直購“的基本邏輯就是把車子和電池拆分出來，車價減去一半，電池按月租賃使用。所以這并不是充話費送手機的套路，而更像是之前蔚來那樣的電池租用計劃，但也不是完全相同。

“威馬直購“最大的特點，是消費者和門店合約2年一簽，這意味著每隔2年你都可以靈活地處理車輛。比如你打算續租電池，每2年電池月租遞減200元，購車6年之后電池歸你。又比如你打算直接買斷電池，購車第2年和第4年的買斷費用分別是3.99萬元和1.99萬元。

或者更直接一點，你車子不想要了，可以直接賣給威馬。購車第2年，第4年和第6年的官方回購價格最高分別是6.09萬元，4.09萬元和2.09萬元，前提是車子沒有大事故。

看完了上面這些，我突然有了一個大膽的想法。半價購車，然后選1999元不限單月行駛里程的套餐出去跑滴滴，充電還免費，幾年之后官方回購豈不是美滋滋？事實證明我想多了。我電話咨詢了威馬客服，客服小姐姐告訴我官方回購的價格會把里程數納入進去，第2年，第4年和第6年最高的里程分別不能超過4.8萬公里，9.6萬公里和14.4萬公里，否則回購價格會受到影響。

有意思的是，在“威馬直購“的所有官方宣傳當中，我們拿著放大鏡找都沒有找到有關于使用年份和里程限制的表述。直覺告訴我，這事肯定不簡單。

首先是月租的問題。如果我們把上一段提到的里程限制往回倒推，想要達到回購最高價格，每個月行駛里程就不能超過2000km，那么每月1999元不限里程的套餐好像沒意義，為了增加500km的里程而多花400塊錢，正常人不會這么干。

還是我太年輕了，買的哪有賣的精。別忘了每月1599元的套餐限制了月行駛里程在1500km內，這個里程說多不多說少不少，日常通勤只是剛好夠用，說不準有個臨時情況里程數就超了，這導致我們不得不加錢買每月1999元的套餐。

說得簡單一點。每月1599元的套餐只能保證日常通勤，但難免顯得畏手畏腳。之所以威馬要把里程限制在1500km，就是為了誘惑車主升級每月1999元的套餐，不過這時候就很不劃算了。這就是我開頭說的“威馬直購“在月租價格上的心機。

再有官方回購車況的爭議問題。二手車車況不一，沒有辦法用統一的標準進行衡量，所以威馬也只是說明了最高回購價格。至于正常使用的回購價格是多少，只能2年過后才知道了。我猜這里面的附加條件一定不少，畢竟用車的最高里程都有限制，咱們事先千萬要向經銷店了解清楚。

最后還有一個細節，“威馬直購“不包含家用充電樁以及安裝服務，這意味著在用車過程中，所有的能量補給只能依靠城市里第三方充電運營商的充電網絡。如果你有私人車位，那就強烈不建議選擇”威馬直購“，外出充電終究還是麻煩；如果你本來就是租車位，你也要把充電的時間成本和停車費考慮進去。不過好在威馬有一個自己的即客行的app，它整合了各家第三方服務商的充電站，各項信息都能查看到，還挺方便的。

萬變不離其宗，“威馬直購“說穿了其實也就是一種優惠促銷的形式。如果你本來就打算買威馬或者同價位的電動車，家里也沒有固定車位，當然可以選擇”威馬直購“方案。假設租用每月1599元的套餐，每個月的里程限制在1500km以內，那么4年或者6年用車成本是要低于傳統購買的；即便是租用每月1999元的套餐，4年或者6年用車成本也幾乎和傳統購買持平。換個角度理解，如果是長期持有，”威馬直購”就相當于免息貸款，這波不虧嘛。

但如果你單純是被廣告吸引，想在短時間內以較低的成本使用威馬的新車，我們建議你還是慎重。上面提到月租的選擇，回購車況的爭議和充電的時間成本都是你必須要考慮的因素。有可能看似用車成本便宜，一不小心各項費用就上去了。還是老老實實買個10萬元左右的代步車，省錢更省心。