5g基站是由哪家公司建設的—5g基站哪幾家公司在做
中國斥資4000多億修建5G信號塔，然而如今卻出現了停滯，
5G作為當前世界上最先進的網絡通信技術之一，在剛面世時可謂是一鳴驚人，具有著高速率、低時延和大連接的特點，我國更是投入大量資金用于5G工程建設。
根據2022年世界5G大會數據顯示，我國的5G投資已經超過4000億元，到了2023年5月17日，我國的三大運營商以及中國廣電也正式宣布啟動全球首個5G異網漫游試商用。
隨著5G時代的到來，截止到2023年7月，我國累計建成的5G網絡基站數量已達305.5萬個，終端用戶超過了4.5億戶，均占全球60%以上。
之所以沒有像4G信號塔那樣隨處可見，其主要原因就是5G信號塔是不需要重新建設的。雖說5G信號塔的覆蓋范圍比4G信號塔更遠，頻段也更高，但只需要在現有信號塔上安裝5G設備并開通，也可以實現5G信號的覆蓋，新建的5G信號塔主要針對地區盲點進行補充。
其次是投資金額比較高，偏遠地區無法普及。據了解，一個5G基站的建設價格，大約為50萬元到60萬元左右，這還不包括后續網絡的升級、維護等費用，屬于是投資大、建設周期長 回報慢的工程，而農村大部分都是老年人和兒童，對于5G的需求量也不夠高，考慮到投資成本，偏遠地區并未進行普及。
但我國采取了一系列的調整和優化措施來保證運行，例如運營商之間共享5G基站，可節約30%的投資。
最后就是推廣遇到了阻力。就比如在青島地區就有小區，因為信號塔距離小區不足20米要求拆除，原因則是擔心基站產生的輻射影響身體健康，這也不是個例，其他地區也有因為此原因拒絕建造。
但最離譜的莫過于，英國人認為新冠病毒會通過無線電波通信蔓延，從而導致了國內很多地區建造基站遇到阻力，使得5G信號塔無法建造并普及。事實上，基站產生的電磁輻射比電腦手機還要低，更不會傳播病毒。
而且5G也不是只存在于大家口中的技術，在我們的實際生活中也早已有了應用。就比如我國青島港的5G智慧碼頭項目，從集裝箱吊運、地面運輸到箱體堆放，僅用一臺超級電腦就可以完成。
通過電腦每秒上萬次的計算，直接控制吊運集裝箱的吊橋，并準確指揮每一臺設備到達指定工作位置，面對港口強勁的海風，電腦也會根據風力強度實時計算安全距離，以毫秒為單位控制吊車保證集裝箱的安全，而且還有無人運輸車，在統一管理下將集裝箱運送到指定位置，真正實現了全自動化。
