連霍高速全段路線圖;連霍高速全程線路圖

-這 是 自 駕 地 理 的 第 436 篇 原 創 主 文-

1919年，美國在華英文報刊《遠東時報》上，全文發表了孫中山先生以英文撰寫、直譯為《中國的國際化發展方案》的文章。

文章后來被翻譯為《實業計劃》，并與《孫文學說》、《民權初步》合編為《建國方略》。

孫中山先生

這篇文章，是孫中山先生對中國經濟發展的一個遠景設想，當時發表出來也是希望能與更多人進行理性探討，但卻被人斥責“好高騖遠”。

然而百年后的今天，孫中山先生的這些設想，在一個個實現。其中的一個設想：建設一條從港口到北平（北京），再經蒙古高原而到新疆迪化（烏魯木齊）的進疆大通道。

《建國方略》進藏大通道節選

則由今天的G7京新高速所實現。

它在《中國國家地理》“中國最美公路”之“綠洲荒漠區域最美公路”榜單上，位列第三。

綠洲荒漠區域最美公路，圖源@《中國國家地理》官方B站號

漫漫戈壁上，滾滾黃沙下，曾掩埋了無數西域古道。

在歷史上，有一條東起張家口，西止哈密的交流通道。它因途經居延海，也被稱為居延道。

這條通道，是北京到新疆最近的路，當年清王朝平定西域，便走這條線路進軍，今天的京新高速也是沿古道而建。

京新高速于2012年9月動工，到2021年7月全線通車，全長約2822公里，連接北京、河北、山西、內蒙古、甘肅和新疆。

G7京新高速線路示意圖，制圖@《中國自駕地理》

這條跨越五?。▍^）一市的高速公路，是我國西部大開發的一條交通動脈，“一帶一路”的標志工程。

隨著它的通車，我國也就有了繼G30連霍高速后的第二條進疆大通道，烏魯木齊至北京的里程縮短了約1300公里。因編號為G7，而被人們稱為“中國的7號天路”。

（2021年才全線通車的京新高速是世界上穿越沙漠戈壁里程最長的高速公路，來源@新華社）

它之所以上榜“最美公路”，不只是它修建的艱難，更因為當你行駛在高速，可以走出每一個高速出口，去遇見并深入了解每個地方的獨特風景。

這些風景雖然大多不在高速兩側，但自高速而去深入某地后，那一路上的草原、森林、河流、湖泊、沙漠、戈壁、高山……都會在車窗外，如畫般一幅幅滑過。

這些風景風貌，所組成的京新高速沿線壯美景觀，是自駕旅行者孜孜不倦追求的色彩篇章。

美麗的巴丹吉林沙漠，攝影師@錢瑋

從北京走上京新高速，進入軍都山山地，自然風景的大門一下子就敞開了。

虎峪、八達嶺、蟒山、十三陵等風景區組成了離京前的風景大餐。而一路向西，迎來的是張家口典型的山地草原，當中又以空中草原、草原天路為代表。

張家口的空中草原位于京新高速以南，蔚縣、淶源縣、靈丘縣三縣交界的太行山，因總體海拔在2000米左右，所以屬于高山草甸。

草原最美的風光在于四季輪轉中，總有不同的花草組成密集的、色彩不同的美麗景致。

草原天路，攝影@VIP讀者·亮劍

你無需在意何時來，草原之上那上千種植被，會在四季里爭相生長。這些或有名、或無名的植被，無論春冬、夏秋，所綻放的色彩，定會令你目不暇接。

當然，在見這些風景前，還需要穿過被譽為“太行八徑”之一的飛狐峪。峪如一線天，古時為北方游牧民族南下的咽喉通道。

因山勢險峻，峪中道路百轉千回，所以經常能碰見柳暗花明、峰回路轉的情況，當穿過飛狐峪，便能見到草原的風景。

草原天路西起大青山，東止樺皮嶺，位于京新高速北面的張北縣。本是一條連接多個風景區的聯絡通道，但由于基本穿行于錫林郭勒草原的邊緣，所以一路上都是風景宜人的草原風光。

錫林郭勒草原，圖源@《圖蟲創意》

公路兩側既有山巒、草甸，也有牛羊、風車，每到夏秋季，景色便美不勝收。當然，冬天的風景也別有一番風采。

隨著京新高速一路向西，越過省界，進入內蒙古，那巍峨的陰山遙在西北方，還有那從呼和浩特開始，一望無際的廣袤草原——希拉穆仁草原。

巴彥淖爾烏梁素海，圖源@《圖蟲創意》

由于希拉穆仁草原是典型的高原草場，所以并非四季常綠，而是會隨著季節的變化，而展現出不同的風采。

如果你想見“風吹草低現牛羊”的景色，那么就需要在每年的夏季抵達。屆時，草原青草瘋長、野花盛放、牛羊成群的畫面，足以滿足你。

穿過呼和浩特、包頭，來到巴彥淖爾，意味著即將進入起于巴彥淖爾臨河區，止于額濟納白疙瘩村，長約930公里的臨白段。

這一段，可以說是京新高速全線中，建設難度最大，但風光最奇特的，它將依次穿過烏蘭布和、騰格里、巴丹吉林三大沙漠。京新高速也因為這一段，而被譽為“世界上最長的沙漠高速”。

要在這無水、無電、無通訊信號、無人煙，唯有無邊荒漠與戈壁的“四無地區”上建起一條高速公路，難乎其難。

騰格里沙漠中的烏蘭湖，攝影師@宗剛

單單是水資源，就足以難倒施工隊。要在這蒸發大于降水的沙漠中尋找水源，猶如浪里淘金。

更要命的是這里每年8級以上大風、沙塵暴、揚沙天氣82—142天，夏季地表溫度高達50—60度的極端氣候條件。

2015年，時任中鐵項目部安全員的桂武松，第一次來到阿拉善盟施工地時，就遭遇了一場遮天蔽日的沙塵暴。

建設中的京新高速，圖源@新華社

當時，狂風裹著沙塵劈頭蓋臉地襲來，正在進行測量的他和同伴們無處躲藏，只得蹲下來，緊緊圍抱在一起，不敢放手。

他說那場景簡直就像科幻片里的世界末日。

而當時在阿拉善的某個施工部隊，為了尋找施工用的水源，只能依靠衛星地圖上的植被信息，去地勢比較低洼嘗試人工挖深，尋找含水量比較高的地方。

車輛行駛在京新高速公路上，圖源@新華社

最終在施工地點方圓百里的戈壁灘上，挖了數百個水坑，才找到了8處可供施工用的水源地。

只有經過這群建設者的不懈努力與付出，我們才能將無人機放飛上空時，遇見一條逶迤騰飛在無盡荒漠上的黑色巨龍。

以及沿途中，那些知名的、不知名的風景，如受萬人追捧的額濟納，又如備受探險愛好者喜歡的各種傳說故事、遺跡。

額濟納旗的胡楊，攝影師@宗剛

穿過甘肅，進入新疆，京新高速遇見的第一座新疆城市為哈密。

沿高速一路往西，會在哈密伊吾鹽池鎮遇見一汪晶瑩剔透的湖泊——幻彩湖。

粉色的幻彩湖，圖源@圖蟲創意

它之所以叫這個名字，是因為其神奇之處在于湖水會隨著天氣的變化，而展現出不同的色彩。

締造這一切的“始作俑者”，是一種名為鹽生杜氏藻的微生物，它可以在高鹽環境中生長，并吸收陽光，自我繁殖，而根據陽光強度不同，它又會將湖水染成紅色或粉紅色。

因此每逢陽光變化，它們吸收不同程度的陽光，便引起湖水變幻不同的顏色。

（巴里坤哈薩克自治縣下澇壩鄉的京新高速公路，圖源@新華社）

如果你感興趣的話，還可以在湖水中玩鬧，并體驗一次漂浮在湖面而不會沉下去的“死海游戲”。畢竟，鹽生杜氏藻能生長地方，鹽分含量往往很高。

如果要在京新高速最后一段，遇見最后一個有趣的湖泊，那只能是位于吐魯番南面的艾丁湖。

艾丁湖位于吐魯番盆地的最低處，是中國陸地最低點，是中國海拔最低的湖泊。

艾丁湖，圖源@圖蟲創意

當然，如今你如果去到湖泊的話，可能遇不見湖水波光粼粼的模樣，因為補給水源日益變少，而經常高溫——曾有人在艾丁湖測到50℃的高溫，所以常常見到的是那些白色的鹽晶。

沿京新高速一路走來，沿途的風景一一納入眼中，而這其中蘊藏的那些令人神往的故事，還需要你慢慢去探尋、品嘗、回味。

京新高速，一條在大漠中崛起的天路，一條將風景帶來人間的最美公路。

來源/公號：中國自駕地理

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