匝道的右側車道能走嗎、匝道都在右側嗎

?在高速公路駕駛中。網上經常有討論長時間占用左側車道，有的說車速符合車道限速就沒毛病，有的說影響后面車輛超車，有的說都是被大貨車逼的，因為大貨車經常占道超車。我們知道高速公路大貨車太多，這個無法避免，怎樣與大貨車相處才能相對更安全這才是我們應該最關心的，今天通過一段實景駕駛講解，希望能夠幫助到那些不太經常跑高速的朋友們加深一下認識，保障駕駛安全。左側中間綠化帶上方標牌上明確的警示“大車靠右嚴禁占道”。

這百分百是寫給大貨車司機看的，我估計當大貨車司機看到這塊標牌的時候已經在左車道了。這也是高速公路管理部門的無奈之舉，這標牌如果立在右是告知，

現在立在左就是下逐客令了，意思是說，你怎么又跑這邊來了，趕緊變回去！

這是一段三車道的高速公路，

我現在行駛在最左側車道，

你看看前方的大貨車就知道我為什么在左車道行駛了。大貨車速度沒有小型客車快，但是像這種大貨車雙車并駕齊驅的行駛方式的路段，小型客車也只能有兩種選擇，一是老老實實跟行在大貨車后面靠右行駛，然后不斷地被超車，并且不斷地面臨著被前后大貨車夾擊的風險；另一種就是被動的長期占用左側車道行駛，不斷地去超大貨車。

中間車道這輛廂式大貨車在艱難的超過右側這輛集裝箱貨車后，并沒有向右變回右側車道的意思，這說明在右側車道不遠處還有車輛等待它去超車。我現在已經看到在它前方有多輛大貨車行駛在中間和右側車道上。

我現在準備超過這輛廂式大貨車，打左轉燈、閃大燈、鳴笛，先給廂式大貨車一個超車信號，觀察它的行駛軌跡沒有變化，它的車頭前方路況良好，加油門提速超車，

在整個超車過程中左轉燈一直保持閃爍。

我完成超車后，正如被超車輛所想，因為前方不遠處右側兩車道還有大貨車占道，我繼續在左側車道行駛。

在我逐漸接近至前方大貨車時，發現中間這輛大貨車前方仍然有大貨車行駛。

我現在打算超它的話，就要注意它會不會向左變道占用最左側車道超車。仍然是打左轉燈、閃燈、提速超車，在接近它的車尾時再次鳴笛提醒。那是不是每次都要這么繁瑣呢？只要超大貨車都是要這樣做嗎？也不盡然，主要取決于你對它的觀察和判斷。比如說我現在超這輛車輛運輸車就不需要這么繁瑣，只需要觀察好它的行駛軌跡和它前方路況良好，

打著左轉燈快速超過就可以了，超車完成后關閉左轉燈。之所以在最左側車道超車時仍然要打開左轉燈，這是因為超車過程中可以不斷提醒到前車司機，同時假如后面有車輛跟超的話，讓他知道你超車進行中還沒有超車完畢。

前方道路出現一段震蕩線密集階段，

根據右側前方到達服務區標牌判斷，該震蕩線是為了提示前方有服務區，提醒你注意右轉進入服務區的車輛，不要在右轉出口與右轉車輛產生交集。還有就是提醒長途駕駛的司機，即將到達服務區注意提前準備進站休息?，F在看到兩輛油罐車向右駛入服務區匝道，但是前方道路上仍然有不少大貨車在繼續占用兩個車道行駛中。

就在我即將超車的時候，發現前方最右側車道一輛大貨車打開了左轉燈，

隨即向左開始變道，這應該是從服務區剛剛開出來的車輛。我現在立即連續鳴笛，告知正在被我超車的大貨車：“我在你的左側，請注意不要向左變道”。一般情況下大貨車是不會盲目的變道，但是還是要給他緊急提醒一下，同時觀察它的行駛軌跡變化，確認沒問題繼續完成超車。在即將追平大貨車前，看到大貨車行駛軌跡在往右偏離，

因為前方大貨車已經加塞到它前面，也許它可能準備向右變道了。

就在大貨車剛剛經過的地面上，大概是一個什么動物已經被壓成了肉泥。

這輛大貨車在超車中左轉燈一直在閃爍，當我看到它的左轉燈關掉的時候，我才放心它不會繼續向左變道了，但是我仍然要閃燈加鳴笛重點提醒他一下，然后開始超車。大貨車不斷地在右側兩個車道上變換著陣型，有的向左變道、有的向右變道，慢的不斷被快的超過，快的不斷的超過前車。大貨車長期占用右側兩個車道已經成為常態。

像這種突然從右側車道向左拐出來的車輛尤其要注意的它動態，要在它車后左車道放慢點速度，觀察它穩定下來后再提速超車。像前面這幾輛大貨車，一輛向左變道到最左側車道，一輛緊跟著打左轉燈向左變道，

就要提前多加注意了，必須先閃燈鳴笛發信號給他，確認安全后才能超車，并且在這種連續超車中不斷觀察下一輛車的行駛軌跡是否穩定。

都說大貨車很可怕，其實這個要客觀地去分析，我認為大貨車的可怕不是那些大貨車司機不懂規則。恰恰相反，真正安全意識差，規則意識差的不是常年在高速公路上跑的大貨車司機，而是那些上高速公路少，又喜歡秒天秒地秒空氣的部分小車司機。大貨車真正的可怕是車身長、重量大、盲區大，你只要能懂得與大貨車相處的規則，超車時充分觀察提醒，不超車時遠遠的跟著，或者把他甩的遠遠地，切實地去做好防御型駕駛就能夠相安無事的與大貨車友好相處。