白沙洲公鐵兩用長江大橋等_白沙洲公鐵兩用大橋走向

在今年的幾十個計劃開工或儲備開工的鐵路項目中，大部分項目在可研和初步設計都有階段性進展，可是也有部分線路的前期工作在今年仍不明顯，線路的相關進展信息都非常少，下面就給大家介紹這些線路。

比如大麗攀鐵路，途經云南大理、麗江及四川攀枝花的這條鐵路這些年由于線路標準的調整，開工時間一拖再拖，今年列入我國2023年開工儲備項目。該項目在今年的進展消息并不多，大體涉及這幾個要點：一個是項目已明確按照客貨共線標準建設，另一個就是中鐵二院調研踏勘大麗攀鐵路站位選址。所以總體來看，項目仍在推進可研批復相關工作階段，離開工尚遠。

大麗攀鐵路

并且大麗攀鐵路目前也沒有可研批復前置要件，如規劃選址、用地預審等專題報告的批復，所以總體來講，項目在今年的前期工作進展不大，希望明年在可研、初步設計批復方面能有積極成果，甚至開工、

阜陽至黃岡高鐵位于安徽、河南、湖北三省境內，總體走向與既有京九鐵路相同，北起安徽省阜陽西站，途經河南省信陽市，在湖北省黃岡市與已建成的黃黃高鐵貫通，新建路線全長約304公里。根據預可研推薦方案，全線擬設阜陽西、阜南、淮濱、潢川南、新縣北、紅安東、麻城西、新洲東、黃州等9站。

不過該項目今年也一直停留在預可研審查及相關可研工作的同步推進階段，并沒有顯著的項目進展信息，并且從相關信息來看，目前該鐵路不少區段的線路選址方案都還沒有確定，可研批復前仍有不少工作需要解決。

滬乍杭鐵路起自上海東站，經浦東、奉賢、金山、浙江海鹽、平湖、嘉興市區、桐鄉、臨平、余杭至杭州西站，線路全長192.7公里，設計時速350公里/小時，已列入今年我國20個儲備開工項目。

滬乍杭鐵路

這個項目去年正式啟動了前期工作，今年初可看到該項目的預可研工作已編制完成，可研相關工作也已同步啟動，不過目前并沒有相關的階段性成果呈現，希望2024年能完成鐵路前期工作并正式開工。

鹽泰錫宜城際鐵路是江蘇省省內一條連接鹽城市和無錫宜興市的高速鐵路，貫通蘇北、蘇中、蘇南，正線全長311.34km，北起鹽城站，終至宜興站，設計速度350km/h。這條鐵路的江陰站至惠山站段可研去年就批復了，剩余的其它區段至今都暫未批復。

根據江蘇省最新的回復，鹽宜高鐵剩余區段的可研前置要件已基本辦理完成，過江通道仍需論證研究。整體來看，該項目從去年到今年一年的時間了，都沒有批復項目可研，進展也不明顯，今年能否全線開工還不得而知。

銅吉鐵路

銅吉鐵路起自張吉懷高鐵鳳凰站，止于銅玉鐵路銅仁站，新建正線全長約53km，設計時速250km/h，設鳳凰、銅仁北、銅仁3座車站。該鐵路在去年的時候可研審批前置要件就均已具備，今年項目可研到現在仍沒有批復，可見前置要件中仍有部分內容沒有通過。

在今年大部分計劃開工的項目中，很多線路已經取得可研批復，銅吉高鐵是為數不多還沒有獲得可研批復的高鐵線路，希望今年能順利批復可研，明年正式開工吧。

武漢樞紐直通線北端自既有漢十高鐵云夢東站引出，向南經孝感市孝南區設站，于漢陽區快活嶺附近設置漢陽站，出站后線路沿武漢市三環線跨越長江，設白沙洲公鐵兩用長江大橋，過江后設黃家湖線路所，新建武九客專聯絡線溝通武黃城際余花聯絡線，新建武廣高鐵聯絡線聯通武咸城際與武廣高鐵。

武漢樞紐直通線

作為沿江高鐵的組成部分，武漢樞紐直通線今年的前期進展也不明顯，因為該項目去年就已進行了可研評審工作，后來又補充了相關可研材料，但今年項目在可研方面也沒有什么可圈可點的進展，到目前為止也是暫未批復可研，開工時間仍是未知。

寫在最后：上述幾個鐵路項目有的是計劃今年新開工鐵路，有的是儲備開工項目，鐵路前期工作進展也不一樣，希望它們在今年剩余的幾個月內能有好消息，并在2024年正式開工。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！