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10月10日，威馬汽車在官方微博發布一則告知函，就公司陷入經營困境并于近日申請預重整一事作出回應。

威馬汽車表示，近年來，因受疫情影響，資本市場不景氣、原材料價格大幅波動及獲取經營發展資金受挫等客觀原因影響，威馬陷入了經營困境，給各位帶來的諸多不便，我們深表由衷的歉意。

“但威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救?！?/p>

經威馬汽車科技集團申請，鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿。上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。

該告知函指出，威馬預重整將引入全球范圍內的戰略投資人，以實現威馬的重生。

通過預重整程序，我們將徹底審視公司的運管和經營模式，全面優化各個部門和業務板塊，以降低成本、提高效率和實現可持續發展。我們將與債權人，持股人和潛在投資人進行充分的溝通和協商，以達成最佳的解決方案。

銀柿財經注意到，10月9日，全國企業破產重整案件公開了一則威馬汽車科技集團的破產申請信息。

據悉，預重整制度是破產重整程序啟動之前，債權人、債務人、戰略投資者在向法院提起破產重整申請時一并提交的重整計劃草案。

國內預重整一般會由政府或法院引導啟動，由指定的清算組組織各方面協商達成預重整方案。預重整留給債務人的時間比較充裕，債權人和債務人能在較為寬松的環境下達成重整共識、形成重整方案。

據了解，威馬汽車成立自2015年底，曾經一度與“蔚小理”并列國產造車新勢力第一梯隊，備受資本青睞。然而，在后續競爭中逐步掉隊，再出現在大眾視野中時，多與降薪、裁員、關店等傳聞相隨。

此外，此前有媒體報道公司創始人沈暉身居海外，彼時沈暉在其微博上發文稱是因出差前往慕尼黑與紐約，銀柿財經注意到，日前沈暉在微博更新多條動態，IP屬地為北京。

至于如何重啟威馬，沈暉曾引用電影臺詞稱威馬要“像牲口一樣活下去”，為了活著，威馬汽車也嘗試過借殼上市，未果，不久前又與新的意向認購方接洽，對方表示計劃并購威馬汽車股東持有的威馬汽車100%股份，目前進展如何尚未可知。

威馬汽車在本次公告中稱，將確保向各位威馬用戶繼續提供高質量的服務，同時將密切關注市場變化和行業趨勢，不斷完善產品和服務，以期在預重整后重新崛起。