荊州長江公鐵大橋-荊州長江公鐵大橋危險品車能通行嗎

荊州李埠長江公鐵大橋的可行性研究報告，已經在去年的11月11日由湖北省發改委正式批復。不過直到一個多月以后，批文才正式公開。

跟之前的信息相比，荊州李埠長江公鐵大橋大體沒有太大的變化，不過還是有一些新亮點。

李埠長江公鐵大橋的業主方為湖北交投李埠長江公鐵大橋有限公司，共由5個股東組成，分別是湖北交通投資集團有限公司（79.1%）、中交第二航務工程局有限公司（6.9%）、中建三局集團有限公司（6.9%）、中國鐵建大橋工程局集團有限公司（6.9%）、湖北交投建設集團有限公司（0.2%）。

從中可以看出，湖北交投集團是最大的股東?？偼顿Y114.21億元(包含貸款利息7.65億元)，其中資本金占比20%，也就是22.842億元，由業主方自籌。

李埠長江公鐵的大橋的起點位于荊州李埠鎮李埠村，終點是江南岸的彌市鎮新華村。全長7.91公里，均為公鐵合建段。

上層為雙向6車道的二廣高速，下層為預留的荊州至岳陽雙線鐵路，以及可兼顧城市道路的一級公路，建設工期為54個月。

之前荊州對于李埠長江公鐵大橋的鐵路描述一直為荊荊鐵路南延，直到最近才開始以荊岳鐵路表述。其實早在去年的省黨代會報告上，湖北已經首次提出了荊岳高鐵，并表示要加快推動。

這次在可研報告批文中，正式明確為荊州至岳陽鐵路，基本上是進一步實錘了?，F在從湖北到荊州市，都在積極爭取荊岳高鐵。包括岳陽市也在積極聯動，推動湖南省盡快對接。

在前不久召開的中三角聯席會議上，荊岳高鐵已經成為湘鄂兩省未來第一號的鐵路工程。

李埠大橋還有一個新變化就是增加了城市道路功能，因為在之前國家發布的過江通道規劃中，并未明確李埠大橋城市道路功能。所以需要重新向國家發改委報批，所以李埠橋的可研批復才推遲了。

李埠大橋最初的規劃只有一級公路，這個跟城市道路的設計標準是有很大的不同?，F在很多城市都有兼顧城市道路的一級公路，主要就是在道路的中間設置隔離帶，在道路的兩側增設人行道、非機動車道、照明綠化排水等設施。

對于李埠大橋的下層而言，應該都是高架，那這就還涉及到上下匝道的問題，還有就是在高架的下部設置輔道，這應該都是李埠大橋投資額增加的原因。

可研報告明確了項目實施的必要性，但是具體開工還需要等到初步設計、施工圖審核通過之后才可以進行主體施工。

現在業主方正在進行主體開工前的臨建工程（項目部、臨江棧道、施工便道等），預計可以今年汛期前完成。而初步設計在今年可以批復，所以個人預測國慶節前后進行主樁基施工的可能性很大。

按照4年半的工期，也就是在2027年可以建成通車。