即將迎來雙線貫通節點(什么是雙線隧道)

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【導語】10月1日，記者在武漢地鐵12號線丁家咀站看到，從港口村站掘進而來的“先鋒號”盾構機已經破洞而出，標志著武漢首條地鐵環線首個盾構區間雙線貫通。

施工人員正在綁扎底板鋼筋。丁家咀站是12號線最長的車站，全長531.1米，是普通車站長度的兩倍多。

現場照片展示了這個建設節點的畫面，讓住在附近的居民、家屬和孩子們更深刻地了解了地鐵建設的過程，并為參與其中的建設者感到自豪。

【改述】乘風破浪的“先鋒號”盾構機，在10月1日成功破洞，從港口村站掘進而來，標志著武漢首條地鐵環線12號線丁家咀站首個盾構區間雙線貫通。

此時，施工現場正忙碌著，工人們正忙著綁扎底板鋼筋。丁家咀站是一座長達531.1米的車站，比一般車站的長度超過了一倍，共設有8個出入口、4組風亭、5個安全出入口。

由于設有鋪軌基地，車站中段還預留了遠期26號線的換乘條件，使得車站的規模更加龐大。

為了讓當地居民對地鐵建設過程有更深入的了解，工地門口搭建了一條長達120米的攝影長廊，展示了12號線建設的多個關鍵節點，包括第一個車站開工、最先打下的樁基以及第一個車站封頂等場景。

這些照片不僅讓人們看到了地鐵如何建成，也展示了建設者們的風采。居民們紛紛駐足觀看，通過照片了解建設的進程，對他們來說意義重大。

中鐵七局項目總工羅鑫甚至將家人接到了武漢，一起度過節日。

孩子們看到攝影展后感到非常驕傲，他們明白了父親為什么不回家過節，因為這些照片記錄了他們的工作畫面。

“先鋒號”盾構機的掘進任務并不輕松，情況比預期更加嚴峻。位于港丁區間的一段硬巖較為堅硬，強度達到了251兆帕。

為了保證施工的穩步推進，地鐵集團和中鐵七局項目部組建了科研攻關團隊，多次邀請地質、地鐵、工程和設備專家現場考察，并與刀具廠家合作研制了專門用于“啃”硬巖的刀具。

這項創新性的工作為掘進奠定了堅實的基礎，提前一個月完成了突破，創造了國內盾構機穿越極硬巖石的新紀錄。

在丁家咀站的施工現場，一臺盾構機正在接受維修保養。這是比較少見的場景，盾構機被拆分，技術人員分別對刀盤、盾體和后配套臺車進行清理和維修。

據中鐵七局項目部介紹，這樣的保養舉措主要因為丁家咀站的場地相對較大，為施工提供了方便條件。等左線和右線的兩臺盾構機完成港丁區間的掘進任務后，它們將再次出發，繼續向十里鋪站方向掘進。

細心的人們可以看到，武漢地鐵12號線的建設不僅在人們的視野中留下了一道道美麗的風景線，更展示了地鐵建設者的智慧和勇氣。通過攝影展的舉辦，讓人們對地鐵的施工有了更深刻的認識和理解，也更加尊重和敬佩工程建設者的辛勤付出。

正因為這些刻苦努力的付出，才使得武漢這座城市日益發展，變得更加便利和美好。我們應該學習他們的奉獻精神，為我們的城市貢獻自己的力量。

【總結】武漢地鐵12號線丁家咀站的盾構區間雙線貫通是一個具有里程碑意義的事件，標志著地鐵環線建設取得了重要進展。丁家咀站作為12號線中最長的車站，為了滿足未來的交通需求，長度超過了普通車站的兩倍，同時還預留了未來的換乘條件。

在這個建設過程中，盾構機發揮了至關重要的作用，在克服了極硬巖石的難題后，完成了雙線貫通任務。為保證施工的順利進行，工作人員對盾構機進行了維修保養，以確保其再次出發時狀態良好。

通過攝影長廊展示的照片，讓住在附近的居民和家屬更加了解了地鐵建設的過程，并為參與其中的建設者感到自豪。這些照片記錄了地鐵建設的關鍵節點，展現了建設者們的辛勤付出和智慧。

攝影展的舉辦，進一步增加了公眾對地鐵施工的了解和理解，讓人們對工程建設更加尊重和敬佩。武漢地鐵12號線的建設不僅給這座城市帶來了便利，也讓人們看到了城市的不斷發展。

我們應該向這些辛勤付出的建設者們學習，為我們的城市做出自己的貢獻。