東方紅一號運行軌跡—東方紅一號是否在軌

東方紅一號不但是我國第一顆發射升空的人造衛星，也為我國航天領域開創了新紀元。

設計之初，僅有20天壽命的它，在當時那個年代，不但出色地完成了，28天的飛行勘測任務，更是在結束任務之后，在太空中飛了51年，至今更是仍在軌道飛行！

今天我們就來聊一聊這個話題

為什么東方紅一號，能在太空中十年如一日的飛行，且不墜毀于大氣層呢？

要想解決這個問題，我們就要了解一些

通過圖片我們不難看出，東方紅一號，是一顆狀似球形的72面球體，它的直徑約有1米，重量在173千克左右，在球體的外圍，還有幾根長長的天線。它飛入太空的主要任務是測量衛星工程參數，以及對空間環境和軌道的測控。最驚喜的是，它將會在太空中播放中國歌曲《東方紅》。浩瀚的太空中，回想著我們中國的音樂，這種感覺實在有些奇妙，也令人非常驕傲！

遺憾的是，因為當時條件有限，東方紅一號上面，僅僅只安裝了銀鋅電池組，也是因此當時的專家都認為，東方紅一號僅有20天的運行壽命,值得驕傲的是,東方紅一號不但出色的完成了各種檢測任務,還運行了足足28天,直到1970年5月4日,才因為電池耗盡停止發射信號,結束了自己的監測任務,與地球失去了聯系。

不過盡管如此,東方紅一號至今仍舊在軌道上正上飛行,我國的航天檢測人員,在這期間也一直沒有放棄，對它的跟蹤監測,時時刻刻關注著東方紅一號的軌道變化。

原因也很簡單,這主要都是因為,東方紅一號發射的運行軌道,是一個近地點有441千米,遠地點有 2368千米的高空軌道,這個軌道的高度非常高,在這個區域內,因為受到的地球引力較小,它的運動是不會受到任何影響的。

也是因此,這個高度區域,是很多國家發射衛星的選擇,也就是說在這個區域里,我國的東方紅一號,不會受到任何外力的影響,也就能周而復始的繼續運轉。

除了環境因素,東方紅一號能夠持續飛行的原因,還有慣性這一因素,因為東方紅一號,在太空中的運行軌跡是一個橢圓形,所以在做周圓運動的時候,其離心力跟受到的地球吸引力,是相對比較平衡的,所以在理想的情況下,也就是在沒有空氣阻力的情況下,東方紅一號,會永遠圍繞著地球旋轉運動。

這時肯定有小伙伴比較疑惑了

事實上,衛星的使用壽命和運行時間,完全是兩碼事,因為衛星本是是具備一些功能的,要想實現功能的正常運行,就需要足夠的能量,就像現在很多的衛星上,都裝備有太陽能電池板,來為衛星的運行提供能量,不過當時由于還沒有這項技術,東方紅一號上面,并沒有攜帶太陽能電池板,而是裝上了一款銀鋅電池組,也是因此它僅僅工作了28天,就結束了自己的工作。

但是在軌道上的運行,衛星是不需要消耗能量的,所以在各種因素的加持下,東方紅一號,才能在太空中運行51年。

在中國空間站組件完成之前,答案顯然是不能的,因為想把東方紅一號,捕獲并帶回地球,除了尋常的載人火箭做不到,就連美國蘇聯也都曾因類似的情況碰壁,而且就以現在的航天科水平來看，除非擁有大型的在軌空間站,才有可能捕獲衛星,空間站中裝備的大型機械臂,是具有捕捉衛星,并將其送入?？吭诳臻g站里的,航天飛船貨倉內,讓航天飛船將衛星帶回地球的可能的。

但是由于美國的封鎖,中國過去根本無法接觸國際空間站,他們連中國加入國際空間站計劃都不愿意,就更不用說,讓我國借助機械臂,將東方紅一號捕捉并送回了。

不僅如此,美國還曾用各種手段,阻止中國參與國際空間站的建設,他們不但指責中方在資金,技術等方面有諸多不足,甚至還聯合眾議員設置了沃爾夫條款,禁止美國宇航局,接待任何來自中國官方的訪問人員,不過這些排擠和打壓,并沒有磨滅中國探索太空的雄心壯志,反而激發出了中國探索太空的目標。

因此中國建立屬于自己的獨立空間站,從某種程度上來說也是實屬無奈，但是從另一個方面來看，我們確實要“好好感謝”美國，如果不是他們對中國的封鎖打壓，中國也不會鉚足了勁加速發展，如今中國空間站的建成，更加證明了，科技只有掌握在自己手中，才是最重要的

現如今我國的空間站，不但技術先進，其設備也是非常的完善，而且我國空間站外，用于工程操作的機械臂尺寸，也比國際空間站的尺寸還要大，我國的機械臂，直徑大約有4米，在工作的狀態下，它的最大延展長度甚至能達到18米，有效載荷更是高達25噸，就連操作的精密度，也達到了45毫米。

不僅如此，我國機械臂的設計壽命，更是有15年之長，整只機械臂，是由空間站內的中央控制器，采用實時指令有線傳輸控制，進而進行精準操作的，能通過實時指令，實現機械臂的精準運動 定位，完美完成各種功能任務。

在官方公布的畫面中，我們不難看出，我國的機械臂操作的反應速度很快，靈敏度也很高，它甚至還被證實，能夠像人的手一樣靈活運作，有了它，宇航員出艙進行工程建設的次數，將會大大降低，因為空間站外部的各項建設工程，以及設備安裝，機械臂基本都能完成，大大降低了宇航員執行高風險任務的幾率，以及出艙的任務次數，絕大多數情況下，宇航員只要在空間站里，操作機械臂就能完成，大部分的維修裝備任務，可謂是中國空間站里，最關鍵的設備之一。

我們要知道的是，雖然東方紅一號的飛行軌跡是固定，且有跡可循的，但是以其在太空中超快的飛行速度來看，還是非常難以將其順利捕捉，并帶回地球的，我國的東方紅一號，并不像我們在電視中看到的那么小，它的重量，可是目前全球前四個發射的衛星重量總和。

而且它的在軌飛行高度，跟軌道傾斜角度，都是同時期最大的，但是這些因素，對我國的機械臂來說，不算什么難事，因為我國機械臂的最大負載，已經達到了25噸，眾所周知，一個艙段的重量都在20-23噸，所以機械臂的承載力，是沒有什么問題。

而且我國的機械臂，還能實現在太空中，獨立操作艙段的任務，也就是說，如果再把機械臂的長度，再做一些延長，再加上其本身就有的先進探測器

我國的機械臂，就能360度的任意掃描周圍情況，探測空間站的自身數據，捕獲一個衛星，應該也不是什么難事。

就目前來看，用機械臂將東方紅一號捕獲，整個過程中，其實并沒有存在太多的難題，因為我國的機械臂，就連20噸起步的空間站艙段，都能輕松自如的組裝，更不用說，東方紅一號了，而且從機械臂有18米長，這一數據來看，機械臂在成功捕獲了東方紅一號后，還能直接將其裝進，天舟號貨運飛船中，有天舟飛船將其帶回祖國。

我們都知道，建設東方紅一號衛星的計劃，早在1958年就已經提出了，但是直到1965年，關于它的研制才正式展開，經歷了12年的艱苦研制，東方紅一號，才終于在1970年4月24日，在酒泉衛星發射中心成功升天，也就是在這12年里，我國在衛星技術上，已經有了飛速的進步。

而且東方紅一號的發射升空，不但代表著我國在科技方面的進步，開啟了中國航天新紀元，也讓我國成為了，世界上第五個能夠獨立研制，并成功發射人造衛星的國家，也就是說，在世界航空航天領域，我國真的是實打實地取得了，傲人的偉大成就！

不僅如此，我國的東方紅一號，還開創了衛星發射在軌時間，最長的記錄，刷新人類現有的航天記錄，也是因此，用中國機械臂，將東方紅一號帶回祖國，已經是千萬人翹首以盼的事情了，畢竟，它不但凝聚著無數科研人員的心血，也承載了愛國主義和民族自豪感的雙重使命，不過至于，我國會不會真的把東方紅一號捕捉，并帶回祖國，還要看中國航天的未來發展計劃而定。

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