威馬汽車還能買嗎—威馬在售車型

威馬汽車申請破產重整。10月10日，該消息一出現就震驚了不少網友。

“威馬汽車一定是將來新勢力TOP3之一?！?020年，威馬汽車創始人沈暉還曾放出豪言表示。當時的他一定沒想到3年后，威馬汽車會走向破產的結局，畢竟那年9月，威馬汽車完成了總額100億元的D輪融資，是當時造車新勢力中最大的單輪融資。

宣布破產的威馬，背后究竟發生了什么？

△威馬汽車創始人沈暉

威馬汽車：“哥也輝煌過”

2015年，是新能源汽車品牌風起之年。蔚來、小鵬、拜騰、威馬汽車被稱為造車新勢力“四小龍”。

公開資料顯示，威馬汽車成立于2015年底，是一家集設計、研發（硬件和軟件）、供應鏈管理、整車和電池包制造、線上數字營銷、線下銷售和服務、汽車金融等業務于一體的新能源整車企業。

早期的威馬汽車是造車新勢力優等生。沈暉當時還刻畫了一個汽車藍圖：

一是高級輔助駕駛將會全面推廣以及全面應用。

二是“充電 15 分鐘，行駛 400 公里”將不再是一句口號。

三是汽車加入物聯網。

或許正是在這樣的藍圖下，1年后，威馬汽車A輪就獲得融資10億美元。值得注意的是，此后的威馬汽車一直備受資本青睞。有數據顯示，在破產前，威馬汽車已累計完成至少10輪融資，累計融資金額超過300億元人民幣。

那威馬汽車的造車邏輯是什么？

“用快的速度以及更高效的管理做出客戶最需要的產品?！鄙驎熢诓稍L中透露，威馬汽車關于造車的一個總體思路是：首先利用德國的研發和制造優勢，把車輛本身做扎實，而后整合硅谷在軟件、云端方面的優勢，最終在國內梳理供應鏈，做本地化，控制成本，最終產業化。

在沈暉的構想中，威馬汽車的產品核心是“連接”，主要包含三個要素：第一，人和車的連接。第二，車和云端的連接。第三，車和車的連接。為了形成閉環，在制造和供應商方面，威馬汽車還自建工廠。

這樣“燒錢”的造車邏輯吸引了不少用戶買單。數據顯示，2018年威馬汽車發行了首款車型——EX5，在當年就取得了近4000輛的好成績，僅次于蔚來，超過同期的小鵬。2019年威馬汽車持續發力，銷量提升至1.6萬輛，同比增長幅度高達300%，追趕上了同一時期的蔚來。

爭渡爭渡，威馬汽車深陷自救

但是，威馬汽車的“好運”并沒有持續很久。進入2020年，威馬汽車勢頭明顯不足。

2020年，威馬汽車的銷量同比只增加了30%，達到2.2萬輛，不敵在2019年才推出首款車型one的理想（當期銷量為3.26萬輛），與小鵬和蔚來持續三位數的增長速度也逐漸拉開了距離。

其中最主要的原因是，威馬汽車質量有問題。

自2018年以來，威馬汽車自燃的新聞就層出不窮。僅2020年10月，威馬汽車就有3輛車發生自燃。威馬汽車因此遭遇重大的信任危機。盡管事后其多次發表聲明稱“努力”，但難挽回消費者的心。

此外，【企示錄】注意到，威馬汽車其實在2019年就進入虧損狀態，2019年威馬汽車同期的凈虧損是41.45億元，2020年是50.84億元，2021年是82.06億元。

在虧損的狀態下，威馬汽車想申請上市，以求分擔風險和獲得更多資本。只是這一次威馬汽車未能如愿。

進入2022年下半年，威馬汽車不斷傳出：工廠停產、降薪裁員、拖欠供應商賬款……威馬汽車情況更加不樂觀。

今年年初，威馬汽車不得不再次“自救”：宣布與港股上市公司Apollo出行達成了收購協議。Apollo出行計劃以20.23億美元收購威馬汽車。

由于沈暉就是Apollo出行的非執行董事及主要股東，因此此舉也被外界認為是威馬汽車希望通過反向收購的方式“借殼”登陸港交所。

“活下去，像牲口一樣活下去”，沈暉還在微博上用《芙蓉鎮》里的臺詞暗喻威馬汽車面臨著的困境。

不過，沒多久，威馬汽車“借殼”上市計劃流產。威馬汽車最后的救命稻草“折了”。

專家：行業的競爭將會越來越激烈

隨著拜騰、威馬破產，當初的“四小龍”只剩下蔚來、小鵬還堅挺在汽車賽道上。

威馬、拜騰著名車企破產對新能源汽車行業帶來什么樣的影響，未來行業發展動向將是怎樣的？【企示錄】就此采訪了著名經濟學家宋清輝。

“威馬汽車破產，最大的原因或是其核心競爭力不足，無論是品牌效應、產品質量和產品力都相對較弱?！彼吻遢x表示，在他看來，威馬汽車破產亦反映出整個行業出現的一些共性問題，例如關鍵技術缺乏、生產工藝落后以及對新能源汽車的基礎研究不足等。

宋清輝表示，威馬汽車破產對新能源汽車行業帶來的負面影響比較大，一方面將直接影響二線造車新勢力的造車積極性，另外一方面也會影響新能源汽車行業的長遠健康發展。

不過，宋清輝認為，總體來看，未來新能源汽車的發展或將會朝著多元化方面發展，例如包括純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車等，將會群雄逐鹿。從長遠來看，整個新能源汽車行業未來或將是一個“百家齊放”的狀態，隨著造車新勢力與跨界力量大舉涌入，行業的競爭亦將會越來激烈。

【企示錄】注意到，威馬汽車在申請破產重整的同時，還發表聲明稱：“不會躺平更不會倒下”。威馬汽車稱，將徹底審視公司的運管和經營模式，全面優化各個部門和業務板塊，以降低成本、提高效率和實現可持續發展。

威馬汽車堅信，在相關方面施以援手及監督指導下，在威馬汽車用戶、員工、合作伙伴和股東們的諒解支持下，在威馬汽車預重整工作成員的全力以赴努力下，威馬將迎來重生，并以更健康、更強大的姿態再次踏上發展之路。

在國內造車新勢力競爭激烈的當下，落幕的威馬還能再回來嗎？

瀟湘晨報記者王茶茶

爆料、維權通道：應用市場下載“晨視頻”客戶端，搜索“幫忙”一鍵直達“晨意幫忙”平臺；或撥打熱線0731-85571188。政企內容服務專席19176699651。