世界跨海大橋前三名(世界十大跨海大橋排名)

跨海大橋往往都是規模巨大的橋梁。比如我國的港珠澳大橋，橫跨珠江口伶仃洋兩岸，長達55公里，是世界最大的跨海大橋。而且這座橋的設計和建造都是我國自主完成的，這也體現了我國造橋技術先進水平。

說到造橋，如今全球已經沒有任何一個國家可以在規模和技術上和我國相比，看一看世界各類橋梁的排名就知道了。下圖為2020年時全球各國的橋梁總長度排名前10的國家和其長度數據。

下圖為2020年時全球各國最高的橋排名前10的大橋和其數據。

下圖為全球各國的三千米以上的大型橋梁總長度排名前10的國家和其數據。

基本上每一類橋梁的前100的排名，我國所建造的橋梁都占到了一半以上，排名前十的橋梁也是如此。

在跨海大橋中，世界排名前十的跨海大橋，位于我國就占了6座。此外，我國還正在巴西建造薩爾瓦多跨海大橋，那么在我國負責建造的跨海大橋中，全球前十里面實際上建造了7座。

巴西薩爾瓦多跨海大橋位于巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多市，跨越桑托斯海灣連接伊塔帕里卡島，由薩爾瓦多引線、跨海大橋、伊塔帕里卡島道路系統3部分組成，其中薩爾瓦多引線4.2公里，伊塔帕里卡島道路系統30.2公里，跨海大橋長12.4公里，全長一共46.8公里，是巴西規模最大的橋梁。

該橋主橋部分采用斜拉橋型設計，最大跨徑450米，主橋主塔高205米，水深約60米，比港珠澳大橋主塔還深10多米；橋梁底部距離水面高達85米，無論是橋梁規模、投資額，還是工程量都是巴西國內第一，同時也是拉美國家第一，因此這座橋也被稱為“拉美第一大橋”。

為建這座大橋，巴西找到我國表示要耗資154億美元把它建造起來，在此之前，巴西也曾經找過日本和美國，并且還日本委托日本，在巴西國內建造過一座大橋，但是建成之后只用了一年就塌了。此外巴西還曾邀請過美國來考察薩爾瓦多大橋的建造，結果美國工程師表示無能為力，日本也是望洋興嘆，而我國恰好建造了港珠澳大橋，于是巴西就委托我國建造這座大橋，我國的中企造橋聯合體于2019年12月中標，2020年雙方簽約，如今大橋主體已基本建起來了。

巴西薩爾瓦多大橋總長度為46.8公里，如果把這個長度算作大橋的總長度，那么它可以排到世界第三，僅次于我國的港珠澳大橋和舟山跨海大橋。

下面簡要列出世界十大跨海大橋及其主要的規模數據，供大家了解一下。

第一：我國的港珠澳大橋。全長55千米，橋面為雙向六車道高速公路，東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交橋；其中跨海部分長35.578千米，主橋長29.6公里，包含22.9千米的橋梁工程和6.7千米的海底隧道，工程項目總投資額1269億元。

第二：舟山跨海大橋。它是連接舟山各島的島嶼連接跨海大橋，起自舟山本島的329國道鴨蛋山的環島公路，經舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連接，共跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道，投資130億元。全長48.16公里，于2009年12月正式通車?？偼顿Y超100億人民幣。

舟山跨海大橋是一個龐大的島嶼跨海橋梁交通系統，包括5座主要橋梁，其中位于舟山金塘島與寧波鎮海間灰鱉洋海域的舟山金塘大橋最大，全長26.54公里，其中海上部分長18.27公里。此橋單獨拿出來也可排到世界跨海大橋前十以內，可位列第九。

第三，巴西薩爾瓦多跨海大橋。這是一座正在建造中的大橋，大橋及其配套交通設施的總長度為46.8公里，所以如果從長度上看該橋已經超過了我國青島杭州灣大橋，可以位居世界第二。但是由于該橋的跨海部分較短，只有12.4公里，所以該橋被列為世界第三會有不少爭議。

第四：青島膠州灣大橋，位于我國山東省青島市膠州灣，東起李村河互通立交，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交；線路全長42.23千米、其中跨海橋梁全長31.630千米；橋面為雙向六車道高速公路，于2011年6月30日通車，總投資約100億元。如果只算跨海部分，該橋也應排到全球第四。

第五：日本瀨戶大橋。該橋是跨越本州和四國島之間的瀨戶內海的公鐵兩用大橋，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成，全長37.3公里，跨海部分13.1公里，1988年通車，耗資84.6億美元。但如果只算跨海部分，該橋的排名將大大靠后。

第六：杭州灣跨海大橋。我國杭州灣跨海大橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，大橋在杭州灣中間有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺，起到高速交通服務區和觀光的作用。該橋線路全長36千米，海中橋梁總長35.7千米，于2008年5月1日正式通車?？绾２糠珠L度不下于港珠澳大橋。

第七：上海市東海大橋。我國上海市東海大橋起始于上海市浦東新區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島，是通往洋山港的通道，全長32.5公里，于2005年通車，總造價71.1億元。如果只算跨海部分，該橋應排到全球第三。

第八：泉州灣大橋。此橋上位于我國福建省泉州市境內連接石獅市和泉州臺商投資區的跨海通道，位于泉州灣之上，是泉州環城高速公路的組成部分之一，線路全長26.7公里，其中橋梁全長12.5公里，主橋面為雙向八車道高速公路，設計速度100千米/小時。于2015年5月通車。

第九：法赫德國王大橋，又名巴林道堤橋，位于波斯灣中的巴林灣，這是一座國際橋梁，連接了巴林和沙特間的海峽，全長約26公里，其中填海造堤部分約10公里，橋梁部分15公里，于1986年11月通車，耗資約12億美元。被認為是西亞第一橋。

第十：丹麥大貝爾特大橋，是坐落于丹麥西蘭島和菲英島之間的大橋，橫跨大貝爾特海峽，全長17.5公里。1998年8月通車。被稱為歐洲第一橋。