華為在中國建立了多少5G基站,中國5g基站華為的占有率
圖為中國5G基站
在5G技術上相比美國占據先機之后，中國就一直在投資促進5G事業發展，那么現在中國的5G網絡發展怎么樣了呢？其實從全中國5G基站的建設數量就可以看出，目前中國大陸已經建設了幾十萬個5G基站，其中僅重慶一座城市就一口氣修建了7萬座基站，基站數量和通訊容量都位居世界第一，就連美國都辦不到這一成就。移動通信延續著每十年一代技術的發展規律，已歷經1G、2G、3G、4G的發展，如今進入5G時代。
圖為5G基站
5G通訊是中國第一個在通訊領域內可以和西方平起平坐的技術，華為等中國高科技企業早在幾年前就已開始投資研發5G技術，取得了大量成果，為中國在國際5G通訊標準制定中贏得了足夠的發言權，如今全球通用的5G技術標準就有一部分就是中國制定的，而在推廣和市場化方面，中國是如今全球5G通訊市場規模最龐大的國家，幾年前中國正式開始國內5G通訊網絡建設，投入了大量資源首先在北京等大城市建成了可以覆蓋人口密集區的5G網絡，然后慢慢向其他中小城市普及，如今全中國大多數城市都已經擁有了自己的5G網絡。
圖為中國5G無人駕駛汽車
其實中國在大力促進5G網絡發展時也有人提出過反對意見，比如5G技術雖然通訊速度遠快于4G，但它的信號覆蓋范圍太小，6個5G基站的總覆蓋范圍只和一個4G基站相當，意味著5G網絡要想覆蓋和4G網絡同等大小的面積，需要安裝比后者數量多6倍的基站，而且因為處理能力要求高，5G基站的成本相當于4G基站的2到3倍，耗電量則相當于4G基站的近5倍，導致5G網絡的建設與維護成本遠高于4G網絡。
中國如此之快的推進5G網絡發展，為什么不擔心出現浪費呢？其實中國很早就想到了這一問題，和4G網絡不同，5G網絡的一大特性就是應用范圍更加廣泛，不僅僅局限于移動設備聯網上，因為擁有比4G網絡低得多的時延，5G網絡可以應用于一些對實時性要求較高的特殊設備，比如無人駕駛汽車上，讓它們可以實時和遠程服務器連接獲取更強大的運算能力，而4G乃至其他所有無線通信技術都無法做到這一點。
圖為5G工廠
此外在工業領域，5G技術還可以應用于工廠的自動化升級，例如此前要想為工廠的生產設備安裝傳感器，需要設置復雜的無線網絡覆蓋，而在5G技術誕生后工廠只需要為關鍵設備安裝5G通訊模塊，就可以讓它們直接借助運營商的基站聯網，極大降低了工廠自動化升級的成本，其他領域也是如此，農業領域里5G模塊可以讓拖拉機等設備快速具備無人駕駛能力，工程領域它可以將大量傳感器快速接入網絡，可以說在5G網絡快速發展后，幾乎所有工業領域都將因此受益。
而目前的中國急需促進國內制造業轉型升級，與國外制造業相對抗，因此中國才會大力推進國內5G網絡發展，雖然它的建設運營成本遠高于4G網絡，但如果它能幫助國內制造業快速實現轉型升級，從國家層面來看就是一筆非常劃算的交易，運營商本身也可以借此獲得充足的收益維護5G網絡運轉，從而實現產業的整體良性循環。
