武漢地鐵14號線、武漢地鐵14號線琴臺大道拆遷
昨天，武漢地鐵集團官網上公布了地鐵14號線1期綜合規劃詢比采購公告，向全國有資質的地鐵設計機構招標對14號線路進行規劃，這代表14號線正式進入規劃實施階段。
本次招標的內容是規劃涉及線路經過的區域、長度、站點數量等，對沿線整體情況進行評價，明確該線路規劃定位、發展策略、目標等內容，分析評估軌道線路沿線站城一體化程度，對涉及軌道交通線路和站點用地周邊區域，提出用地優化規劃布局。
規劃期150個工作日，相當于7個月，簡單說就是如果8月份開標的話，明年3月份才有規劃初稿出來，再經過武漢市評審，調整，修改，估計送交國家發G委審批都是2022年初了，最快批準下來也是后年下半年了。
地鐵14號線由武漢西站至前川北站（暫定名），沿途經過漢陽區、硚口、江漢、江岸、長江新區和黃陂區，一期工程從武漢西站至大譚北站（上圖中藍色線條部分），沿線設站26座，換乘站16座。其中包括15個主城區樞紐站、5個主城區一般站、2個新城區樞紐站以及4個新城區一般站。軌道交通沿線規劃范圍總用地面積為51.2平方公里。
預計站點為（換乘站用黑色字體顯示）：
主城區預計站點（共20站）
- 1、新漢陽火車站（換乘11號線）；2、孟家鋪（換乘4號線）；3、:仙女山路；4、燎原村；5、建材城路；6、郭茨口站；7、琴臺大道（換乘12號線）；5、太平洋（換乘1.12號線）；9、同濟醫院；10、中山公園（換乘2號線）；11、循禮門（換乘1.2號線），12、大智路（換乘1.6號線）；13、三陽路（換乘1.7號線）；14、黃埔路（換乘1.8號線）；15、二七路（換乘1.10號線）；16、百步亭（換乘12號線）；17、岱家山；18、堤角（換乘1號線）；19、左岸大道；20、諶家磯（換乘21號線）；
新城區預計站點（共6站）
- 21、青龍西；22、富強大街（換乘27號線）；23、高車南（換乘18號線）；24、三里橋南；25、三里橋北；26、大譚北（換乘25號線）
武湖大片空地等待開發
既然武漢地鐵集團都開始招標規劃了，大概率會進入第五輪，武漢西站（新漢陽火車站）未來5年內肯定會建成，14號線貫通漢陽和漢口及長江新城，其對于高鐵的重要性不言而喻。
武漢第五輪軌道交通規劃預計在2022年左右送交國家批準，正常的話當年可以批準，有延遲情況估計會到2023年，地鐵開工最早有可能在2023年。
當然，也有可能隨武漢西站的開工，武漢西地鐵站采取預埋形式。
武漢西站效果圖之一
真不好說。
14號1期全長有50多公里，武漢一次修50多公里長的地鐵暫時只有12號線（全長59公里），但也是分三期建設，其他的1、2、3、4、5、6、7、8首期修建最長也不超過40公里，已經建成的線路1期長度分別為：
- 2號線1期：27.9公里；3號線1期：30公里；4號線1期：16.4公里；5號線1期：32.3公里；6號線1期：35.9公里；7號線1期：30.9公里；8號線1期：16.7公里
所以，14號線1期一次真的會修50多公里嗎？我是有點擔心的，50多公里，絕大部分為地下線，雖不穿越長江，但要穿過漢江和府河，其投資估計400億以上（武漢地鐵12號線59.9公里投資541億元），這么大投資，除非長江新區獲批才有可能修到黃陂的三里橋和大譚。
個人推測，極有可能只從武漢西站修到諶家磯TOD.然后諶家磯至大譚北站為2期，大譚北站至前川為3期。
當然，這只是我個人推測，是自己對過去武漢修地鐵經驗的總結，悲觀了些，從現在的武漢看，大武漢的眼光和建設非過去所能相比，將來14號線一次修50多公里也并非不可能。
希望我的愿望成真！
