高架橋的主要案例、高架橋梁
意外時有發生，我們并不能做到完全杜絕意外，但是可以通過一些手段預防并降低意外發生的概率。相反，如果沒有做足夠的保障措施，意外發生的概率反而會上升，甚至演變成必定發生的悲劇。
“斷頭路”便是在道路交通事故中頻發的一類因素，通常是指因施工前方被隔斷、完全無法通行的道路，由于地形原因，斷頭路常常給人可以通行的錯覺，因此在道路施工期間，一旦形成斷頭路，有關部門及施工單位一定要做好道路提醒和防護工作。
正是由于許多斷頭路前未設立合法標示，由此造成的事故數不勝數，如江蘇這起令人心痛的案例：銀行行長開車帶三個下屬回家卻誤入斷頭路，從17米高橋墜下，致三人死亡一人重傷。這樣的悲劇由誰來埋單？
江蘇省徐州市泉山區二環北路有一道正在修繕的高架橋，橋的中部形成了斷頭路。在工程開始前，修建本道路的公司一共在斷頭路前方設置兩道防護措施，其一是位于橋斷面約600米前方設立五道水泥防護墩，防護墩為空心，機動車撞上后有較強的緩沖和感應。其二，在斷面約1米前設置高度1米的防護墻，此墻厚度很薄，并不能攔截車輛，僅能起到提示作用。
2020年3月5日，銀行副行長崔某帶三名同事到另一名同事家中吃飯，因需要開車，崔某在飯桌上并未飲酒。飯后九點多，崔某帶著三名同事回家，并路過了該高架橋。由于高架橋路口處并未有任何顯示著正在施工的標識或字樣，且高架橋看上去處于正在通行的狀態，因此崔某誤入了此高架橋。然而，就在十點多，崔某駕駛的車輛竟從斷口處跌落，車內三人死亡，僅有謝某生還。
明明斷頭路前設置兩道防線，為何崔某還會跌落呢？事發后，警方調查了該路況及監控，并結合謝某的描述，還原了該事故經過。原來，就在事故發生前半個月，其實還發生了一起事故，2月14日銅山鎮的徐某駕車路過時直直撞向了水泥墩，把原本堵死路的水泥墩沖走兩個，正好產生一個可供轎車通過的缺口。
事發后，徐某因害怕擔責畏罪潛逃，因此有關部門并不知情；施工工人本應該注意到此處的缺口并上報給施工公司進行修補，但是無論是工人還是公司都沒有修繕，導致該缺口直到第二次事故發生時仍舊存在。
崔某經過該水泥墩時，恰好從缺口處駛出。在燈光良好的情況下，他本應該注意到剩下的水泥墩并警醒，但是卻因為個人原因而疏忽了；直到行駛到防護墻的位置時，按照轎車在高架橋上正常的時速（約90-100千米/時），可供司機反應的最短距離約為50米。也就是說，只要崔某在防護墻前50米發現并踩剎車，就可以防止事故發生。結合他飯后駕駛、夜間駕駛產生疲憊感的客觀因素，反應不能的概率是很高的。
綜上所述，本案中需要承擔責任的主體一共有三方，分別為施工公司、肇事者徐某以及死者崔某。首先，施工公司需要承擔主要責任，公司在該事故發生前共犯了兩個錯誤，第一是沒有及時修補水泥墩，第二是防護墻過于薄弱，且高度不能滿足攔截轎車的需求。根據施工公司的過錯情節，法院最終判決公司承擔50%的賠償責任。
其次，肇事者徐某也應當承擔刑事責任及民事賠償責任。原本他將水泥墩撞開以后，如果主動到部門自首，那么很可能不需要承擔刑事責任，因為撞壞的水泥墩價值并不算高，造成的后果沒有達到刑事責任范圍，僅需要賠償該施工單位修補水泥墩的費用。
然而，現在他肇事、逃逸，未能及時告知交通單位，并間接導致崔某等人喪生的嚴重交通事故，已經屬于過失損壞交通設施罪的范疇，因此最終他被判處三年零六個月有期徒刑，并且按照其情節承擔25%的民事賠償責任。
最后有關于崔某的責任，引起的爭議較大，法院認為他需要承擔25%的責任。因為他在駕駛過程中沒有盡到合理的注意義務，明明在視線良好的情況下看到了水泥墩，普通駕駛員這時會警醒前方可能存在施工環境，但是他基于過失而選擇繼續駕駛，最終導致車毀人亡的悲劇。
除了以上的判決結果外，還有人認為，本案中相關交通部門也需要負責，因為根據法律的規定，道路施工時，交通部門需要在施工地前方設立斷頭路的路牌標識，這一標識由粗紅色橫線及粗白色豎線表示（形似一個“T”字母）。然而在案發現場，并沒有該路牌標識。假如有了標識，或許徐某就不會誤撞水泥墩，崔某也不會誤入斷頭路。
總而言之，該案應當引起群眾、有關部門的注意，在道路上施工時，施工單位及有關部門應該通力合作，共同設立足夠引人注目的標識，防止事故發生；司機在駕駛時也應該盡到法律規定的注意義務，切勿在馬路上打馬虎眼，否則很可能導致嚴重的災禍。
附：相關法律法條
《刑法》第一百一十九條：破壞交通工具、交通設施、電力設備、燃氣設備、易燃易爆設備，造成嚴重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒據刑或者死刑。過失犯前款罪的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節較輕的，處三年以下有期徒刑或者拘役。
《道路交通安全法》第三十條：道路出現坍塌、坑槽、水毀、隆起等損毀或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀、滅失的，道路、交通設施的養護部門或者管理部門應當設置警示標志并及時修復。
第三十二條：施工作業單位應當在經批準的路段和時間內施工作業，并在距離施工作業地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施；施工作業完畢，應當迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行
