威馬回應董事長跑了—威馬副總裁

文 | 失業君小編 圖 | 網絡 本文來源 | 失業經理人（ID：syjlr2020）

從去年年底開始，威馬汽車相繼被爆出裁員、降薪、員工維權、用戶中心關閉等，無一不暗示其資金鏈的緊張。日前，有網友發布消息稱，威馬汽車開始全員停薪留職。網傳聊天截圖顯示，威馬市場部被通知居家不辦公，也不給N+1（賠償）。

前陣子，黑鯊手機因為欠薪事件，其CEO羅語周微博底下，擠滿了被裁員和被欠薪來討債維權的員工，沒想到這一盛況，也在威馬創始人、CEO沈暉的微博底下重演，有不少前員工稱，自己被拖欠了好幾個朋的公積金，離職補償也未給。

從去年10月起，閉店潮流席卷了全國多地的威馬展廳。據悉，目前上海已有近一半展廳關門，而在北京，威馬線下門店幾乎全部關閉，銷售渠道基本處于癱瘓狀態。

處于旋渦中心的威馬終于發出了自己的第一份官方回應。2月17日晚間，威馬汽車官方微博突然就日前媒體所報道的多個事件進行了回應。在聲明中，威馬汽車的辟謠聲明卻主要關于“智慧停車”項目等傳言，回應的板塊也意外的集中在財務等相關部門的審批問題上，而關于該公司是否在進行新一輪裁員降薪，以及售后保障等熱點問題卻并沒有做出回應。

▲沈暉微博截圖

回溯時光至2018年，作為最早一批的造車新勢力，威馬汽車曾是業內的“頂流”，一度成為“資本寵兒”，自成立以來累計完成12輪融資，已公布額度的融資規模累計達到350億元，騰訊投資、百度、紅杉中國、紅塔集團等數十家企業及機構參投。曾經和蔚來、小鵬、理想一起被網友并稱為“新勢力四小龍”，如今銷量低迷、債務纏身。威馬汽車2022年的銷量預估才僅僅3萬輛出頭，與2021年相比還有所下滑。雖然威馬仍在努力借殼上市，試圖力挽狂瀾，但負面傳聞頻現，不可否認的是，威馬汽車正陷入困境。

財報顯示，在2019年-2021年，分別實現營收17.62億元、26.71億元、47.42億元，同期虧損金額分別達到41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年累計實現經調整凈虧損約136.32億元。

“活下去，像牲口一樣地活下去?！?/strong>

▲沈暉微博截圖

1月12日，威馬汽車宣布與Apollo出行達成戰略并購，同一天，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在微博上分享了一段視頻，上述語句則是視頻中出現的唯一一句臺詞，略顯悲壯。但目前，這筆資金沒有到賬，這也是威馬資金鏈問題集中爆發的原因所在。

而針對目前的困境，威馬上述反應中并沒有做出過多的解釋，目前外界和威馬員工所關心工資和社保、以及離職補償等問題，威馬避而不談。

網友熱議

@互聯網哪有啥事（IP滬）：

新能源汽車競爭也太激烈了，幾百億地燒，這還得了，威馬能否挺過難關？

@lenexcb20（IP遼）：

蔚小理其實也一直在虧錢，只不過還有錢燒，威馬的難題是，如何再融到錢

@JOYUDY2000（IP蘇）：

新能源國補政策下的畸形產物，只為了錢而成立的車企，而不是自愿入行，這結果早晚的事

@28個打不溜（IP甘）：

企業倒閉無所謂，那么威馬車主后期咋維護保養??！

@大白兔綠小蔥（IP粵）：

猛的一看logo 他媽以為思科倒閉了，艸……

最后一條，虛驚一場