洛陽橋是跨海橋還是跨江橋-洛陽橋是跨江還是跨海的大橋

近幾年，中國“基建狂魔”的稱號可謂是聲名海外。從杭州灣跨海大橋開始，到港珠澳大橋，我們見證了太多的跨海大橋的通車使用?？梢哉f，對于跨海大橋我們都已經是司空見慣了。但是在1000多年前的北宋時期，我們的祖先在落后的生產條件下，搭建起了世界上第一座跨海大橋堪稱是世界的奇跡。

這世界第一座跨海大橋，也是我國的四大名橋之一的洛陽橋。第一次聽到洛陽橋的反應，相信很多人會以為這應該是一座在河南洛陽的橋吧。但打臉的是這座橋不但沒在洛陽，也不在河南，而是在千里之外的福建泉州。

洛陽橋，原名叫做“萬安橋”，是北宋泉州太守蔡襄主持建橋工程。從皇佑五年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。因為該橋建在洛陽江江口，故也稱之為“洛陽橋”。

北宋時期，洛陽江以“水闊五里，波濤滾滾”著稱，當時江口兩岸的百姓只能通過江口的“萬安渡”渡船來往于兩岸。因為江口時常遭遇大風海潮，所以來往船只經常被潮水打翻，在這樣的背景下人民渴望可以有一座橋梁來溝通兩岸。據《泉州府志》記載，北宋慶歷初郡人李寵甃石作浮橋，但是浮橋因為其不穩定也沒有真正做到安全渡江的目的。

后來蔡襄回到了泉州當郡守，便開始組織人員修建過江石橋。當蔡襄修建洛陽橋時，面臨的第一個問題便是洛陽江的狂潮急水，傳統的修建橋基的方式根本無法適用于這一江海交匯處的復雜水文條件。造橋的工匠與蔡襄商討之后，決定采用全新的“筏形基礎”，減少海水、江水對橋基的沖擊。這一種“筏形基礎法”直到近代才被西方的橋梁設計師所認識，可以說我們一千多年前掌握的橋梁技術，直到一兩百年前西方國家才學會、掌握。

橋梁修建好之后，蔡襄還發現了即便是這種“筏形基礎”的橋基，經歷長時間海水的沖擊也會被腐蝕、沖垮。于是蔡襄又發明了“種礪固基法”來加固橋基。所謂的“種礪固基法”顧名思義就是用在橋基上養殖牡蠣，讓牡蠣殼來加固保護橋基。因為牡蠣有兩個殼，一個附在巖礁上或與其它牡蠣互相膠結，另一個保護自己，且這種生物在吸附到橋基上后還會分泌出一種膠汁滲透到石縫當中。蔡襄利用牡蠣的這種特性，給洛陽橋的橋基“穿上”了一件脫不掉的“保護衣”?？梢哉f這種牡蠣固基是建筑史上的一大發明，也是世界上把生物學應用于橋梁工程中的先例。

在蔡襄修建好洛陽橋之后，雖后世也有一定的修繕工程，但是大橋的主體依舊保留著，并仍然可以使用。直到上世紀末，在洛陽橋上游修建了一座新的公路橋之后，洛陽橋才完成了它的通車使命，成為了一座步行橋。

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