威馬汽車回應申請破產_威馬汽車回應申請破產重整

紅星資本局消息，10月9日，威馬汽車科技集團有限公司（以下簡稱威馬汽車）新增一則破產審查案件，申請人為公司自身，經辦法院為上海市第三中級人民法院。

四川央濟華律師事務所陳龍吟律師向紅星資本局指出，破產申請的提出是破產程序開始的準備階段，也是破產程序開始的前提條件。法院對破產申請進行審查，認為破產申請符合法定的立案條件而決定受理，導致破產程序的啟動。我國現行企業破產法規定，債權人和債務人具有破產申請權。自愿型破產，指的是債務人自己提出破產申請。

威馬汽車從2022年下半年開始不斷傳出欠薪、停產、關店、經銷商維權、全員停職留薪等消息，港股借殼上市失敗，開心汽車（KXIN.US）的收購也面臨不確定性。此番威馬汽車主動申請破產審查，意味著這家老牌造車新勢力幾經自救，仍難挽回頹勢。

資料圖 據視覺中國

被執行金額超1億元

股權凍結數額超百億元

威馬汽車成立于2012年5月，法定代表人為SHEN HUI（沈暉），由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。天眼查APP顯示，威馬汽車存在21條被執行人信息，被執行總金額超過1億元。

此外，威馬汽車還存在著多條股權凍結信息，其股東及持有的多家公司股權已被凍結，凍結數額合計超百億元。近半年來數額較大的包括：9月27日，蘇州威馬智慧出行科技有限公司持有的威馬汽車60億元股權被凍結；9月20日，威馬汽車持有的威馬汽車制造溫州有限公司約40.4億元股權被凍結；8月11日，威馬黃岡工廠的主體湖北星暉新能源智能汽車有限公司的60億元股權被凍結。

另據財聯社報道，上海市青浦區人力資源和社會保障局于8月31日向威馬汽車下發行政處理決定書。行政處理決定書顯示，威馬汽車無故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報酬共計約1339萬元，要求威馬方面在收到行政處理決定書之日起十五日內補發所欠員工全額工資。有威馬離職員工在9月20日表示，“已過了（行政處理決定書規定的）時間，但威馬方面并沒有執行?！蓖R汽車方面未對此做出回應。

此后，威馬汽車位于上海的總部大樓被曝人去樓空，原因是長期拖欠租金，總部大樓被物業方收回。

造車新勢力老大哥掉隊

作為最早一批造車新勢力，威馬汽車備受資本青睞，股東陣容包括雅居樂、百度、紅杉、電訊盈科、信德集團等，后兩者背后分別是李嘉誠、“賭王”何鴻燊家族。2020年威馬D輪成功融到100億元人民幣，創造了造車新勢力的最大單筆融資紀錄。Pre-IPO輪融資完成后，威馬汽車的估值高達70.4億美元（約合470億元人民幣）。

與“蔚小理”早期選擇代工生產的模式不同，威馬汽車一開始就自建工廠生產，先后在浙江溫州、湖北黃岡建立了制造基地，總產能約25萬輛。

2018年9月，威馬汽車首款量產車型EX5上市，僅次于2018年6月上市的蔚來（09866.HK/NIO.US），比小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）的首款車G3早3個月，理想汽車（02015.HK/LI.US）更是在2019年11月才首發上市。先發優勢讓威馬汽車在銷量上一度領先。2019年到2021年，威馬汽車銷量分別約為1.28萬輛、2.19萬輛和4.42萬輛。

2021年，威馬汽車頻繁出現自燃事件。此后威馬汽車開始銷量掉隊，同期“蔚小理”的交付量分別為9.14萬輛、9.82萬輛、9.05萬輛。2022年，威馬汽車的銷量跌至3.2萬輛。由于銷量不理想，威馬的重資產投入并未隨規模效應攤薄，財務狀況不斷惡化。

招股書顯示，2019年-2021年，威馬分別虧損41.4億元、50.8億元和82.58億元，歸母凈虧損三年合計達174.35億元；借款總額分別為24.2億元、64.1億元和99.5億元。

多番自救難挽頹勢

2022年下半年開始，威馬汽車不斷傳出不利消息。工廠停產、降薪裁員、拖欠供應商賬款，2022年11月21日，一封內部溝通信更是把公司的問題公之于眾：為緩解資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪50%，普通員工降薪30%，并停發14薪年終獎。

今年1月12日，沈暉在微博上用“活下去，像牲口一樣活下去”來形容威馬的困境。他隨后宣布，2023年威馬要通過“開源”“漲價”“節流”活下去。

威馬汽車此前沖擊科創版失敗。1月12日，威馬宣布戰略并購Apollo出行（00860.HK），旨在借殼港股上市，同時宣布將獲得三筆資金支持，包括與澳門一家主要商業銀行的2.50億港元融資、與深圳正威實業有限公司的5億元人民幣融資、以及與雅居樂集團旗下巨國投資的兩筆合計15億港元貸款。

遺憾的是，9月8日，Apollo出行公告終止收購威馬協議。上述資金支持也沒有下文。

港股上市失敗，威馬汽車火速宣布即將被美股上市公司并購。9月11日晚間，開心汽車宣布，已與威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的100%股權。

然而非約束性并購意向書意味著存在放棄收購的可能。開心汽車自身的財務狀況也岌岌可危，長期處在退市邊緣，收購具有強烈的不確定性。

威馬汽車還試圖通過出海挽救局面。今年3月，威馬稱在以色列、迪拜、土耳其、東南亞等地拿下超萬輛的海外訂單，但此后并未披露海外銷量信息。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅

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