上海威馬汽車總部—上海威馬汽車4s店電話
撰稿|行星
來源|貝多財經
10月9日，全國企業破產重整案件顯示，威馬汽車科技集團有限公司（下稱“威馬汽車”或“威馬”）申請破產重整，辦理法院為上海市第三中級人民法院。
同日，威馬汽車在社交平臺發布告知函，稱鑒于威馬仍具有商業價值和挽救價值，治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于10月7日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。
威馬汽車方面表示，通過預重整程序，該公司將徹底審視公司的運營和經營模式，全面優化各個部門和業務板塊，以降低成本、提高效率和實現可持續發展。同時，威馬汽車還將引入全球范圍的戰略投資人。
貝多財經發現，威馬汽車的頹勢早有征兆。
2022年10月，威馬汽車深陷拖欠供應商貨款、降薪裁員等問題，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉于11月發布《和衷共濟，共渡難關》溝通信，承認其資本市場、供應鏈都受到巨大的挑戰。
為應對資金壓力，威馬汽車通過一系列財務措施降低運營成本，包括高管層主動降薪50%、其他員工發放70%薪資，本年度不再發放十三薪、十四薪獎金以及年終獎等，同時對整體運營費用進行了精簡。
然而，降本的舉措并未給威馬汽車帶來增效的空間，資金不足帶來的陰云很快籠罩在威馬汽車的生產上方。2023年2月，由于停薪欠薪、社保資金去向不明，湖北黃岡工廠200多名員工進行集體維權。
資金鏈的短缺，也使得威馬汽車的售后環節難以得到保障。有媒體報道，自2022年10月起，青浦區消保委陸續接到近90位消費者對威馬汽車的投訴，反映威馬線下門店關停、無法提供汽車配件、售后服務停滯，消費者權益因此受損。
禍不單行，威馬汽車及其法定代表人沈暉于2023年7月因執行標的1.41萬元全部未履行，有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，被上海市青浦區人民法院列為失信被執行人，并被限制高消費。
與此同時，威馬汽車的關聯公司也多次面臨股權凍結，累計數額超百億元。2023年3月，威馬汽車制造溫州有限公司40.4億元股權被凍結；8月，威馬黃岡工廠的主體湖北星暉新能源智能汽車有限公司的60億元股權被凍結。
據9月20日公開信息顯示，威馬汽車無故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報酬共計約1339萬元。而就在破產重整消息披露的前幾天，威馬汽車全資股東蘇州威馬智慧出行科技有限公司60億元的股權被凍結。
另有媒體報道稱，位于上海市青浦區的威馬汽車總部已大門緊閉、人去樓空，只留下滿地的辦公垃圾。有消息稱，威馬汽車因長期拖欠租金，總部大樓被物業方收回。
值得一提的是，敗走麥城的威馬汽車曾是造車新勢力中赫赫有名的一員大將，不僅拿下了整車制造資質，還擁有兩個自建工廠。2018年，威馬汽車了交付首款車型EX5，成為最早實現量產交付的新勢力品牌。
一年后，威馬EX6上市，并于當年以16876輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來汽車的20565輛。此后，威馬又陸續推出了W6、E5等車型，于2021年初開始籌備科創板IPO，但在完成上市輔導后并未遞交招股書。
截至2021年12月31日，威馬汽車累計交付電動汽車8.35萬輛，2019年至2021年，分別累計交付新車1.28萬輛、2.19萬輛和4.42萬輛，2021年的交付量較2020年同期增長96.3%，近乎實現翻倍。
截至同期，威馬汽車已建成由621家合作伙伴門店組成的銷售與服務網絡，包括中國211個城市的397個威馬體驗館（提供車輛展示而非銷售）、180個威馬用戶中心及44個威馬星創中心（提供車輛展示及銷售）。
值得一提的是，彼時的威馬汽車還頗受資本青睞，完成了累計金額達350億元的十二輪融資，投資方既包含五礦資本、中國誠通、紅塔創投等大型央企和地方政府產業基金，又不乏百度、騰訊等國內互聯網巨頭和諸多國際投資者。
而正如同威馬汽車告知函描述的那般，威馬的市場表現于2022年開始急轉直下，陷入經營困境。乘聯會數據顯示，威馬汽車2022年累計交付量不到3萬輛，原計劃于2022年下半年推向市場并交付的純電轎車M7也變得“難產”起來。
相比之下，曾與威馬汽車并稱為“造車新勢力四小龍”的蔚來、小鵬和理想早已開始疾馳狂奔，均實現了先美股、后港股的上市，將威馬遠遠甩在后頭，身處第二梯隊的哪吒、零跑也開始乘勝追擊，2022年交付量均突破10萬。
風雨飄搖的威馬汽車，也開始尋求上市“藥方”。2022年6月，威馬向港交所遞交招股書，但最終未有結果。彼時的招股書顯示，2019年、2020年和2021年，威馬汽車的凈虧損分別為40.44億元、42.25億元和53.63億元。
沖刺上市失敗后，威馬汽車又試圖“曲線救國”，借殼Apollo出行登陸港股。然而在8個月后，APOLLO出行發布公告稱相關各方已同意終止收購威馬協議，因此收購事項及配售事項將不會進行。
不過，命途多舛的威馬汽車并非毫無重整旗鼓的底氣。9月11日，在美上市的中國二手車經銷商開心汽車宣布，已經和威馬汽車簽署非約束性并購意向書，將增發一定數量的新股，并購其股東持有的100%股權。
開心汽車董事長兼CEO林明軍表示：“威馬汽車時尚科技的品牌和產品定位和開心汽車的發展規劃非常吻合；通過這次并購合作，威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺，更好地推動智慧出行產業的發展及落地?！?/p>
這也意味著，若與威馬汽車簽署非約束性并購意向書的開心汽車繼續選擇與其合作，或能成為推進威馬重生的“救命稻草”。
“活下去，像牲口一樣活下去”，威馬汽車CEO沈暉曾于2023年初分享了電影《芙蓉鎮》中的臺詞，暗示威馬汽車的困境。存活已非易事，要想在國內造車市場競爭愈發激烈的當下重返角逐場，威馬汽車還需做出更長遠的謀劃。
